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Benz在官網上一次發表四具全新引擎，包含汽油、柴油領域，也有48V微油電技術，改善
油耗跟排汙情況，還可以提升性能，預計會在2017年跟S-Class小改款一同亮相。
據Benz公布資訊，此次發表四具引擎是：4.0升V8雙渦輪引擎﹙477匹馬力/71.3公斤米﹚
、48V微油電直列6缸汽油渦輪引擎﹙407匹馬力/51公斤米﹚、直列6缸柴油渦輪引擎(312
匹馬力﹚、48V微油電2.0升直列4缸汽油渦輪引擎(272匹)。
此次發表，48V微油電是最矚目的技術，能支援空調壓縮機、ISG整合式啟動馬達、電子渦
輪等等裝直，性能提升又減少油耗；Benz表示透過這項技術，直列6缸汽油引擎，將有8缸
的性能跟4缸的油耗表現。
而直列6缸柴油渦輪引擎，也備受市場期待，搭配上Camtronic可變汽門正時技術及燃燒程
序等等，讓之前困擾的油耗問題獲得改善，因此，直列6缸柴油渦輪引擎將有可能再度復
活，成為性能最優異的柴油動力。
作者:
nerv072 (錯過了一個對的人 誰曉得)
2016-11-01 10:07:00toyota怎麼不來個3JZ +FR平臺
作者:
zeta (Find the Way)
2016-11-01 11:03:00拼油電吧
作者: Galm (水牛) 2016-11-01 13:41:00
不知道他油電的妥善率高不高
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2016-11-01 15:32:00R6回來了 渦輪化世代 直六散熱有優勢
作者:
nerv072 (錯過了一個對的人 誰曉得)
2016-11-01 16:27:00直六渦輪散熱的優勢在哪？（願聞其詳@@
作者:
ariete (正圓錐)
2016-11-01 17:29:00散熱優勢 = 體積大吧(相比V6)，直六優勢還是在無平衡軸、少一組缸頭、單渦輪好做等
聽說BMW新M5也是要做4.0 V8TT,快要搞不清楚2B1A的V8TT差在哪了...好像大家都玩一樣的東西,跟跑步游泳一樣估計新M5也會開始玩汽缸間歇
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-11-09 23:15:00有消息指出 2.0T 3.0T 4.0T 是模塊化的產物也就是跟現在BMW一樣了
可是2.0 I4,3.0 I6模組化不意外.但4.0 V8能跟直列引擎模組化嗎
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-11-12 20:54:00大概缸徑衝程一樣 共用活塞連桿汽門 進排氣角數據一樣
作者:
alurel (南無觀世硬皮鯊)
2016-11-13 20:14:00日本90年代超愛直六2.0模塊化 4.0v12不好嗎
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DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-11-13 21:59:00樓上要買嗎