圖文原址：http://goo.gl/IBdZcR
Mercedes-AMG負責人Tobias Moers表示，即將推出的新一代AMG E 63將全數採用4MATIC四
驅系統。
Benz表示對於越來越強的動力輸出來，四驅系統可以帶給車輛更好的穩定性與抓地力。過
往，我們提供四驅系統及後驅系統兩種車型，但有九成消費者選擇四驅車型，顯示對於
AMG的客戶來說，四驅系統會比後驅更有魅力。
此即意指至少從E63開始，AMG將會有很大可能不再有後驅車型，而只採四驅系統為主。
在動力輸出部分，Tobias表示E63除了採四驅系統之外，更將採用4.0升V8雙渦輪引擎，輸
出將會超過C63及AMG GT。
都是同樣由一顆引擎來驅動汽車，這樣的話前驅與後驅有甚麼差別嗎?
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正常開市區其實沒感覺，高速公路車道切猛一點有感，山路整個不太一樣

後驅指向比較準，車身動態也比較靈活。就像大賣場推車，用推比較好控制。只是現在車子的電子系統大多介入太多，除非彎道或鑽車陣，不然不容易感受差異。其實就算同樣四驅，前後動力輸出比例不同，開起來也不一樣。

對一般人來說 方向盤的設定可能差異比較大比如死點的設定和輕重等等

所以沒長期持有Alfa的每次都會被騙

高速下 後驅出彎會想補油門

後驅指向性這點也是很吃底盤同個彎角W210不會晃 E39沒試過 S160 GS 晃的跟船一樣………先前多期待這臺車的底盤 結果給的是這樣

應該要放在同一個水平比較例如GTi VS 220i

比較常開的是f20和civic 過彎的指向性和順暢性的確是f20好很多 但我也不確定是不是前後驅的差別 說不定是其他原因XD家裡還有另一台V60 過彎感覺比civic還不順 但我覺得跟方向盤很有關係 V60方向盤偏大 而且轉起來怪怪的 那種感覺我不太會形容

一個用推的，一個用拉的？

後驅後胎比較寬 也磨得比較快 只能玩左右調胎

個人開過V40cc也是覺得轉彎好累，方向盤太大又重，底盤倒是不錯。前驅還開過A1、new 308都還蠻讚的轉彎很順。

單導向的怎麼可能左右調

Golf則是中規中矩沒特別感覺。所以應該還設定有差。後驅只開過BMW的，從116、118、318、428、520i都一樣靈活，彎中都會不自覺提早補油門。只是F世代底盤都太軟側傾嚴重，M sport的則還OK

最近租smart很便宜，可以試試RR配置

大賣場推車比喻實在太貼切了！

失控的時候差很多

有阿 同樣兩百多批的車 起步大腳前驅車就是打滑後驅就穩穩的

去試駕就知道了. 隨便一個彎就有感覺新款smart可能不準.因為直效操控系統會混淆指向性.我是車主

謝謝各位大大！大大們的經驗無敵啊！

大賣場比喻真的，很棒

最近剛買的A3 40tfsi前驅.覺得指向性比我爸X4 35i 還差。鋼炮輸休旅你說扯不扯

A3買買菜就好了拉 說鋼炮輪不到他

不扯，每個人觀感見識不同

指向性是bmw的特色 搞不好跟前後驅並不是完全相關 後驅的MB指向性也沒bmw好吧還是2at 2gt指向性就不好？ 沒開過不清楚

指向性各人覺得跟配重比較有關.車頭太重的都感覺很笨.甚至不少同牌子同車型來說.引擎大顆反而比小引擎低階款還難開.最明顯例子就是accord

指向性最主要還是轉向系統和前懸吊幾何的調教,配重應該比較影響轉向特性 ex推頭.....當然車頭太重還是容易覺得不靈活啦

2JZ是很重沒錯 可是S160 原廠強調配重比53：47 直指歐系FR 看來底盤調教還是……E39:哦～（挖鼻

4WD最穩路過LOL

E39 M5是我開過最棒的M5，手動波、硬派、沒一堆哩哩摳摳的電子設備、車身大小剛好、外觀也夠低調

真的好想好想開E39 M5哦(流口水……其實我有540開就夠了XDD

E60M5 總代理還有車啊趕快去買別流口水了

買的起是一回事 養的起又是一回事（繼續開我的老MB就好@@