在重整後的Top Gear第三集開始出場，並被媒體讚為「拯救了節目」的Chris Harris，最
近運勢很旺，曝光率也越來越高；在目前，他手上一共有Top Gear、Extra Gear與The
Drift這三個節目，以及自己的Youtube頻道Chris Harris On Cars，無論收入或名聲都達
到了頂點。
經過了多年歷練，Chris Harris終於熬出頭。
來自BBC電視美國台(BBC America)的最新消息則指出，他們有意將Chris Harris On Cars
個人頻道節目化，並會投入更多的資源，開發成具有美國味的電視節目；而這個動作，也
被認為可能與Top Gear USA被取消的事情，有些許因果關係。
除了於媒體上受歡迎，他本身也參與過許多賽事。
在Top Gear中的傑出表現，也讓Chris Harris被譽為節目的拯救者。
出生於1975年的Chris Harris，現年為41歲，就一個汽車媒體人，相較於其成績而言，還
算是相當年輕；然而有些驚人的是，據他自述從2000年代中後期開始，就開始在汽車雜誌
業工作，並擔任過許多基層職位，過程相當艱辛，而據目前可見資料，他竟一直到了2009
年，也就是34歲時，才有機會在evo網路版發表了個人第一篇文章「Porsche GT3 Cup
racer」(http://www.evo.co.uk/porsche/911-gt3/10626/porsche-gt3-cup-racer)，
這比大多數的汽車媒體人都還要晚了許多。(有人感到振奮了嗎？！)
Chris Harris一直拚到2009年，也就是34歲的時候，才有第一篇文章在媒體發表，
而且篇幅有夠短。
在這之後，Chris Harris也積極參與賽車與其他汽車活動，終於在眾多編輯中展露頭角，
並得到NBCSN電視台青睞，有過參與影片節目的機會；而真正提升他的知名度與地位的，
則是網路影音平台Youtube在2012年時，邀請他擔任新頻道的車手。
Chris Harris On Cars個人頻道有超過36萬的訂閱者，儼然已成為強力媒體。
當時Youtube上面的汽車影片雖然很多，但由於廣告分紅制度還不完善，因此主流專業媒
體通常只願意放上很短的節目片段，而一般用戶的手拍影片又太粗糙，於是站方就決定自
製一個名為「Drive」的頻道，以提升汽車領域的資訊品質；相關節目採用每週推出新節
目的方式，也的確在歐美國家創下不錯的收視。然Chris Harris在事後回顧曾經表示，
Youtube給的空間並不算大，再加上節目的經費有限，讓執行上產生諸多困難，於是他在
2014年時決定離開，並在稍後成立了自己的Chris Harris On Cars頻道。
Youtube的Drive頻道目前仍營運中，並同時透過眾多社群網站發聲。
從Chris Harris的角度看來，似乎認為Drive頻道的矛盾之處在於官方想要用高水準節目
來提升網站品質，卻又不願意支出對應的經費；或許有人會覺得以他們的財力與通路，要
燒出一個鉅作應該不是問題，但其實經營者似乎相當在意成本控管。據了解，該節目於當
時的點擊報酬約為0.11英鎊/次，這並不足以支撐一個高階汽車節目所需的成本；雖然單
方面的說法是如此，不過Drive現今有超過160萬的訂閱，其實算是相當強大。
另外一個關於Chris Harris的知名事件，則發生在於2011年，他在當時由於還不夠力，所
以被Ferrari拒於試車名單之外，並因而感到相當火大，於是賣掉手中的Porsche愛車，改
購置了一部Ferrari 599 GTB，自己買車自己試，豪氣相當驚人。
BBC America宣布將Chris Harris On Cars納入麾下，並從7月11日開始正式播出。
關於汽車媒體的生態，Chris Harris也曾經在他現今仍保持合作的jalopnik網站中表示
「你會願意付5塊錢美金，為了一瓶在幾分鐘內就享受完畢的啤酒，雜誌的價值應更勝如此
」(You'll pay $5 for a beer that disappears in a matter if minutes,
a magazine is worth more than that.)
這話說得有力，也請大家於未來在欣賞Chris Harris的眾多節目之餘，別忘了支持汽車雜
誌與媒體。(疑？)
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