從2000年代後半開始，BMW集團就一直盤據高級車領域的銷售龍頭，而就目前的接單成績
看來，他們在今年仍有相當大的機會繼續登上衛冕者寶座；然而原廠卻覺得這張成績單雖
然好看，但並沒有為企業賺到足夠的利益。
BMW在高級車領域蟬聯銷售龍頭多年，市場表現極為亮眼。
先看一下目前的銷售表現，BMW在今年5月的銷售成績為198,354輛，1~5月的總和為
935,288輛，不但領先主要對手Mercedes-Benz的單月170,625輛、5個月總和818,175輛許
多，也高過Audi的單月164,150輛、5個月總和784,250輛；由於BMW領先的比例相當懸殊，
因此Mercedes-Benz與Audi想要在今年逆轉的難度已經相當高，所以慕尼黑團隊看來似乎
可以大口暢飲、大聲唱歌慶祝，然而現實似乎並非如此。
然而經營高層卻認為，自家品牌銷售多為中階車款，因此所創造的利潤，並不如銷售數字
般漂亮。
根據BMW的分析，雖然自家在銷售總成績上佔了優勢，但由於所販賣的產品，大多是入門
與中階車款，因此實際的獲利表現並沒有銷售數據那麼好看；事實上，他們認為
Mercedes-Benz因為客層屬性較好，因此賣出的大多是較貴的高價車型，所以才是真正賺
大錢的品牌。
官方表示將要強化高級車型的市場表現，以提高每部車的平均銷售收益。
為了因應市場與法規需求，i8與其他未來作品，也將進行大規模電子化。
BMW最在意的地方，在於Mercedes-Benz於2015年賣出了多達12.5萬輛的S-Class；相對的
，他們在這個級距的7 Series則僅銷售了約3.6萬部，甚至可能低過Audi A8(2014年為3.9
萬輛，2015年未公布)。而對車廠來說，這種大型豪華作品才是真正能賺錢的產品，BMW甚
至還幫Mercedes-Benz計算，對手賣出S-Class的最高每車利潤，可能高達3萬歐元，換算
約為107萬台幣，實在讓人忌妒。
BMW分析Mercedes-Benz擅長銷售高級車，每次的販賣利益，最高可超過百萬台幣。
也就是說，BMW雖然以亮眼的銷售總數拿到了面子，然而真正賺大錢，笑擁裡子的其實是
Mercedes-Benz；除此之外，由於Mercedes-Benz傳言將與叫車媒合服務Uber合作，並進行
高達10萬輛S-Class的交易，這也將對BMW的市場比重、獲利狀況都造成影響。
Uber與Mercedes-Benz的合作態勢相當明顯，也對BMW的地位造成威脅。
針對這個情況，BMW已經表示將要提出新的銷售計畫，並利用改款、優惠與追加配備等方
式，逐漸擴大高階車款的市場比重，除了希望能在今年底將高階車款的交車數提升到7萬
輛之外，在未來兩年還會推出純電動版i8、大型GT跑車8 Series等作品，以進攻能真正獲
利的高價(難道中階的BMW很便宜？)區塊，並自行開發名為ReachNow的智慧叫車App，動作
相當積極。相對的，賺飽飽的Mercedes-Benz則將目標放在衝高銷售數目，並以2020年成
為高階車款最大品牌為目標。
BMW自家開發了名為ReachNow的智慧叫車App，以對抗Uber與Mercedes-Benz的聯盟。
這是很有趣的狀況：賣最多的嫌賺錢少、賺最多的嫌賣得少，大家都不滿足。
Audi表示自在就好，不必爭名奪利。
http://www.channel-auto.com/ai_3_13503.html