經過2015年10月的釋股之後，Ferrari已經成為一間公開的企業，因此所有決策都將受到
投資人審視；除此之外，經營團隊也有更大的獲利壓力，用以撐起媒體版面與股票價格。
關於Ferrari SUV的話題已經延燒了十年以上，也有許多設計師曾經自行描繪出概念作品。
(Photo/BSWords, Boson黃)
回顧2015年，Ferrari的銷售已經提升到了7,664部的新高，不過股票價格卻大致呈現滑落
的狀況；針對這個情形，品牌總裁Sergio Marchionne也已經做出了增產決定，預期要在
未來幾年逐步提升產能，並於2019年達到9,000輛的目標。
Sergio Marchionne拿生命與Ferrari SUV對賭，不知道會不會有天得壯烈犧牲？
雖然目標定得明確，然而Ferrari(與其他高價車款)的最大危機，在於中國市場的不確定
性；根據最新統計消息，Ferrari在2015年於中國的銷售量，整體下滑了多達22%，而且狀
況還可能隨著當地景氣繼續惡化而越來越嚴重。
對於中國市場，Sergio Marchionne則表示他本來就不預期當地消費力道會在今年恢復，
因此還會有其他的替代政策。
早在Luca Cordero di Montezemolo掌權時代，Ferrari就宣示不會製造SUV車型。
於訪談中，也有媒體問到了關於運動休旅SUV的可能性，畢竟這類產品，在先前的德裔三
強、Porsche上都有相當好的成績，而其主要對手Lamborghini也已經確定要進入這個領域
；不過這個話題似乎踩到了Sergio Marchionne的地雷，讓他用強烈的詞彙「得先把我做
掉」(You have to shoot me first)表達堅決反對的立場。
其實早在Luca Cordero di Montezemolo掌權時代，Ferrari就曾經多次被問及SUV議題，
並一直採取反對意見。
其實有Maserati當進攻側翼，Ferrari倒也沒必要太過急迫進入運動休旅領域。
有趣的是，著名的兩家英國豪華車廠，也就是Rolls Royce與Bentley，在過去也都曾經表
示不會製造運動休旅車型，但如今卻都將籌碼壓在這塊領域上，顯見市場趨勢所能造成的
影響相當大，過去既然能扭轉那麼多車廠，未來要改變Ferrari的可能性，也不能說完全
沒有。
過去信誓旦旦不玩SUV的Rolls Royce，最近也是搞出了台Cullinan在測試。
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