大家好
打給賀
繼上次改了煞車後
手癢又想改車了
想來改一下動力部分
於爬文爬文爬呀爬
發現要先把進排氣改好
再改中置冷卻器
於是這些我也委請車行幫我訂了
最讓我納悶的出現惹
晶片調教 chip tunning
有分外掛/內寫
差異好像在於破不破保固
外掛又有分罐頭或是專車專寫
個人當然偏好專車專寫
不過台灣的工藝水平讓人擔心
根據個人改重車的經驗
基本上要根據空燃比/進排氣/壓縮比/ＣＯ值....等等
然後在馬力機上去調教
然後拉出一個完美的輪上馬力
這樣才是完整的「專車調教」
但是爬了文找汽車調教
幾乎都是國外罐頭寫一寫
然後外掛就插上去了
又不然就是內寫
但是內寫廠商又不敢保固
害我怕怕der
有大大有改晶片
能夠專車調教的嗎？
還是有推薦的廠商嗎？
小弟目前觀望JB4 然後找強者mapping
以上
感謝~~

車種？

印象中有的原廠電腦插起來也能知道map有沒有被更動，所以不論外掛或是內寫保固都會取消，專車專寫當然是最好，可是需要時間和$$，而且還需要佐以不同氣候路況寫出補正

張大庭還可以

所以車種是什麼XDDD

穩定度應該還是寫入的較好...

首先 你是想在你現有的硬體狀態下 榨出最大的出力或是 你的車有做大變動 例如換渦輪或是改排氣量才需要專車專寫那些換個排氣管 弄個中冷器 小打小鬧 也不用了如果你的車跟原廠沒差多少 也不想太ㄍㄧㄥ到底大廠的罐頭程式就可以了 大廠寫的 累積的經驗多比你隨便啥學員的專寫也不見得差至於那些外掛電腦 其實不是電腦 只是欺騙原廠感應器的數值例如欺騙壓力傳感器 降低傳給原車電腦的電壓等方式進而讓實際的增壓值上調 而電腦以為還在原本的範圍

不是調校嗎？差點以為走錯板

F20之前專寫我有聽到慘案 保險一點罐頭就好可以的話去加中區或北區的F20 俱樂部 裡面有位台中的沈醫生 跟他談完後再改吧..

外掛電腦的唯一好處就是 好拆不管是出保固的時候 或是賣車還能拆下來賣另外 當你的車出問題的時候 恢復原廠狀態 再找問題會容易得多

推 沈醫生 當醫生真的很爽

沈醫生太恐怖了 壓力太大要釋放吧= =||

小詹也行 中區最速114i ...f20真的很好改

原廠電腦都會有紀錄,增壓值不正常或些有的沒的訊號都洗不掉,當出保固時沒大事原廠幫忙吞,要花大筆時就不見得不拿出來跟你灰了..........

推沈沈 114 小p 一休，大魔王

我車上防滾籠就凹一休的阿XD..不過現在已經不敢跟中區F20跑了..實在是軍備競賽的太恐怖

改車無底洞 賣車心很痛朋友GTR花了應該快300萬…

改車花多少這種事就看個人了 每個人看法不同..GTR改到300..除非是跑比賽有需要 不然看來只是手癢而已

如果只是想把118i改到120i到125i的出力 有沒有什麼推薦？ 我看hartge和 AC schnitzer這些有信譽的大廠 都只有外掛 remap沒查到幾家 看到有BR performance但台灣好像沒代理說真的我比較信任大廠的罐頭程式 我不求壓到極限比較頃向找國外大廠有授權台灣代理的

GTR其實改裝品都不便宜,光是最近圈內很夯的Nismo的碳纖維陶瓷碟盤含工就快50了,動力我就不了解,當初我想動的也只有底盤vs煞車,動力到600hp內應該不太貴

這真的是太恐怖了...我的口袋只夠玩個位數車價的老車..

不過記得阿杉哥有台改這煞車的GT-R,他自己開的結果,光改煞車其他完全一樣,大鵬灣可以差4秒值不值得就看各人了

單剎車改完單圈秒數進步進步是正常吧..畢竟可加速區間拉長不過差到4秒..GTR原廠剎車有這樣不堪??

GTR動力1000匹 引擎 變速箱都要動然後基礎的鍛造框 陶煞 排氣管 加一加也要近百萬…陶煞是對操控影響較大

調晶片 20i可以改到28i嗎？

晶片不要太壓榨引擎都好 F20我聽到汽缸壁炸掉的好幾台了

哪顆會炸? N13 N20?

N20

N20改渦輪本體有炸引擎的阿 另外北區悠閒是騙人阿 北宜緊繃的勒

有查到superchips的bluefin 不知有沒有人用過 查心得都是ford的

bluefin不錯 大廠 相對一般晶片廠保守 回原廠時可以把原밠洗回去 國內代理商是龍貓..

是彰化員林嗎 我看superchips官網連結的台灣總代理是這裡 但是bmw F20好像無法用bluefin...

是員林沒錯 官網上有型號

國外買114i的真是爽翻了 改一下馬力加倍

剛剛看一下 Bluefin只對到BMW的柴油系列

我猜是F世代都不行 因為OBD remap還沒被破解 現在F世代的remap都是要把ecu拔出來改我去bimmerpost看有人說obd tuning快出來了 但幾個月後還是沒消息 出來後應該就能用bluefin了希望我車子過保後就能用XD