時間回到2012年2月，Lamborghini執行長Stephan Winkelmann曾經公開對媒體表示，品牌
在未來十年內都不會使用渦輪增壓引擎，也就是義大利蠻牛到2022年為止，都會使用自然
進氣或頂多是機械增壓動力系統...
雖然這番話言猶在耳，不過由於他們在高階跑車世界的主要對手，包含Ferrari、McLaren
與Porsche都在積極地進行渦輪化，因此Lamborghini如果繼續堅持不使用Turbo的話，將
可能在性能、油耗與排放汙染等部分都處於下風，因此在原廠內也掀起了一股改革論調。
Lamborghini對自然進氣的堅持雖然挺讓人佩服，但在對手陸續投入渦輪懷抱後，還是必
做出一些對應變革。
然而Lamborghini所面臨的問題，還不是只有如此而已；將眼光回顧到2012/2013年，包含
Ferrari的LaFerrari、McLaren的P1以及Porsche的918 Spyder，都已經將頂級跑車的競爭
重心，轉向到了油電複合動力系統，而Lamborghini在這個部分卻沒有派兵參戰，除了在
氣勢上差了一截，未來能否在產品面部分追上，也令不少車迷感到憂心。
雖然同集團的遠房親戚有不少資源，但真要套用在中置引擎的Lamborghini之上，還是需
要經過磨合與修正。
當然就集團實力而言，整個VW團隊在目前還是握有相當豐富的渦輪增壓與複合動力資源，
不過由於Lamborghini目前所生產的車系都是中置引擎，在物理、空間與周邊條件部分，
都與其他的車款有所不同，加上對手都是頂尖悍將，如果想要在短時間內就從別處調兵來
套用，怕是沒有那麼容易。
沒有參與前一波「複合動力會戰」的Lamborghini，在未來於這塊領域還要特別加把勁。
就大環境條件看來，Lamborghini要使用自然進氣引擎撐到2022年的可能性實在不高；而
以現有消息研判，原廠似乎比較傾向於在2017年的Urus上先使用雙渦輪V8引擎，再逐漸將
技術套用在純種跑車之上。如果劇情朝這個方向進展，他們要達到全面渦輪化的時程，最
快也必定會拖到2018年，相對其他競爭對手還是顯得慢了些。
真的要做的話，目前看來應該還是越快越好了！
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