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　　法國各地有許多利用舊鐵道行駛的「觀光列車」。
　　比起搭乘以速度至上的法國高速列車TGV（Train à Grande Vitesse）或用以聯結各
地的法國國鐵SNCF（Société Nationale des Chemins de Fer Français），我的確比
較偏好行駛於特色景點之間的觀光列車。
　　身為鐵道迷的父母其實說容易也很容易，孩子明確的喜好，讓我們規畫行程變得十分
迅速；說不容易也很不容易，不只是拍拍照、搭搭火車而已，而是要懂許多我們本來不明
白的、不清楚的，甚至是沒興趣的專有名詞。
　　既然都已經「撩落去」了，我們倒是心甘情願，畢竟我們都是疼孩子的人。
　　今天要介紹的是行駛於法國中央高地上利佛大－佛黑區域自然公園（Parc naturel r
égional Livradois-Forez）的觀光列車－發現號（Les Trains de la Découverte）。
　　發現號為法國非官方協會管理的觀光鐵道中最長的一段，長達96公里，光是這個頭銜
便吸引許多鐵道迷前來一睹風釆。由於行駛於利佛大－佛黑區域自然公園之中，因此這條
鐵道又有「利佛大－佛黑線（Ligne touristique du Livradois-Forez）」之稱。
　　發現號列車行駛於交通相對不便的中央高地上，每當發現號經過廣袤無際的草原，誠
為中央高原上的驚嘆號！
　　我們一大早便抵達發現號起迄站之一的昂貝爾（Ambert，請見此篇）－一個因藍乳酪
（Fourme d'Ambert）而聲名遠播的市鎮。在昂貝爾用過推薦度爆表的乳酪大餐後，我們
來到昂貝爾車站（Gare d'Ambert）等候發車。
　　行駛於這條鐵道上的「火車頭」（正式名稱為「鐵道機車」）有兩種，最多的是動力
客車（Autorail，即英文的「Railcar」，又名「自走客車」，即一部可以自力行走的客
車），還有一輛柴油機車。這些火車頭吸引了子台的目光，果然提前抵達車站就能讓子台
一飽眼福。
　　子台當然是仔仔細細把每種車頭的轉向架（Bogie）都看過一次，然後在我們的催促
下才心不甘情不願的上車。
　　我們這次要搭乘的是藍白相間的動力客車X 2856，在二戰之後才製造的，年代來說不
算舊，但內部裝潢十分精緻典雅，讓許多鐵道迷的快門拍個不停。
　　子台一上車馬上往駕駛艙的方向衝去，等不及想要親眼目睹司機如何操作。駕駛艙外
設有一些座位，全都被好奇的孩子和鐵道迷們占滿，我們幸運的在角落找到一個位置，可
從車頭的大片窗戶看見前方的視野。
　　火車終於要開了！
　　只見火車緩緩駛離車站，朝著我們的目的地－天椅鎮（La Chaise-Dieu）行駛。
　　自昂貝爾站到天椅站只會停靠一站：阿爾朗（Arlanc）。前半段沿著多爾河（Dore）
的河谷行駛，幾乎與D907公路重疊，約莫半小時後便抵邊中繼站阿爾朗站，接著火車拐了
個大彎，在山區裡的小鎮緩緩繞一個小時，最後抵達天椅鎮。
　　一路上經過許多平交道，火車不斷鳴笛警示，由於我們的位置就在駕駛艙旁，因此聲
音大到令子台受不了，只要火車一鳴笛就摀起耳朵，最後子台實在是無法忍受，只好跑到
後頭的客艙去避難，留下我一個人拍攝沿途景色。
　　這段旅程需費時1小時又25分，如果換成開車，只需30分鐘不到，速度雖然快上許多
，但帶給人們的感受是截然不同的。
　　從昂貝爾到阿爾朗站之間，火車與公路路線幾乎重疊，一下在左、一下在右，有時
可見汽車在公路上奔馳，有時又沒入一望無垠的草原中。其間會經過利夫拉杜瓦的馬爾薩
克（Marsac-en-Livradois）火車站，車站建築仍在，但火車並不停靠，車站也禁止進入
。
　　火車在阿爾朗站（Gare d'Arlanc）停靠的時間足夠得讓我可以下車拍照。
　　阿爾朗站於1893年6月9日啟用，於1980年9月28日關閉。今日因觀光列車發現號的行
駛得以「重新啟用」，赭色與白色相間的車站看起來十分新穎，殊不知已是百年老站。
　　火車再度啟動。
　　接下來的旅程開始偏離D907公路，駛向偏西部的山區。
　　在一大片田園風光後，火車自位於邁雷（Mayres）東南邊聚落勒波屈黑站（Le
Procureur，意為「檢察官」）旁呼嘯而過，隨後沿著多爾河谷進入森林，穿過第一座高
架橋和隧道後，一座名為岩石聖母禮拜堂（Chapelle Notre Dame de la Roche）的小教
堂出現在右側，更遠處則是邁雷村中心，但只有教堂的尖塔遠遠呼應。
　　當火車再度從森林中駛出時，眼前出現的村落是聖索弗拉薩尼（
Saint-Sauveur-la-Sagne），載貨的貨車曾在拉薩尼站（La Sagne）停靠，但1987年便不
再營運。
　　110公尺長的貝斯隧道（Tunnel De Besse）是這段路線中最長也最知名的。由法國男
星尚－路易·特罕狄釀（Jean-Louis Trintignant）主演的《猩紅之眼（L'Oeil É
carlate）》其中一幕便是在隧道出口處拍攝。
　　聖艾莉迪禮拜堂（Chapelle de Sainte-Elidie）出現在過隧道後不久的左側邊坡下
方，據說12世紀有有位名叫艾莉迪的牧羊女，因長得十分美麗而引起普拉格城堡（Châ
teau de Poulargues）領主的覦覬，艾莉迪斷然拒絕領主的求歡後逃入森林中，以野果和
樹根裏腹，卻仍然被領主的僕役發現並殺害。傳說中，在她遇害的地方湧出了一道泉水（
Source de Roumée），人們為她守貞的情操興建了一座小禮拜堂，每年七月舉行慶典遊
行，許多朝聖者特地前來飲用聖水。
　　下一座村莊是聖阿利爾達爾朗克（Saint-Alyre-d'Arlanc），「阿利爾（Alyre）」
正是從「艾莉迪（Elidie）」的陽性化名稱。利佛大地區有52％的面積被針葉林覆蓋，主
要樹種為冷杉和道格拉斯杉，是法國森林最繁茂的地區之一。該村因伐木業興盛，90年代
曾多達千位居民居住，小小的聖阿利爾站（Gare de Saint-Alyre）曾是法國次大的木材
轉運站，每年輸出多達1200輛貨車的木材。如今，只有200位居民的村莊洗盡鉛華，僅存
的伐木廠與其他產業力爭未來。
　　過了橫跨在班班溪（Ruisseau Bainbain）上的夏通橋（Viaduc de Chatonne），便
從多姆省山省來到上羅亞爾省了。
　　發源自桑巴代的瑟努伊爾河（Senouire）流經拉沙佩勒熱內斯特（La
Chapelle-Geneste）的南方，橫跨其上的瑟努伊爾橋（Viaduc de la Senouire ）後方是
拉沙佩勒熱內斯特站（Gare à La Chapelle-Geneste），這座火車站與伐木業共命，村
莊雖小，每次卻輸多達800輛貨車的木材。
　　遠遠的便可見到天椅大教堂（Abbatiale de la Chaise-Dieu，或譯作迪士查大教堂
）的矗立於高處。我們的終點站天椅鎮也即將抵達。
　　下了車，並未隨著人群消散，子台仍舊兀立月台上，貪戀的望著火車。
　　火車並未立即駛離天椅站（Gare de La Chaise-Dieu），而是進行掉頭作業。
　　由於天椅站只有一個軌道，因此調頭作業顯得相當複雜。首先火車先開到分岔路的一
邊，車頭和客車分離之後，車頭倒退再前進到另一邊的軌道，直到車頭超過客車後，再緩
緩倒退回去接上客車。其間我們還看到作業人員使用轉轍器轉換道岔的過程，讓子台大呼
過癮！
　　當火車終於駛離天椅站時，子台還依依不捨目送火車離去，好似在送走情人般，只差
眼淚沒有飆出來。
　　在我們聲聲呼喚下，子台總算跟著我們前往下一站，不時頻頻回頭，盼望有另一臺火
車出現。
　　在天椅鎮遊覽了一小時候，我們回到車站搭乘火車返回昂貝爾。　
　　子台這次挑了個靠窗的座位坐下，打算好好欣賞沿途風光。
　　不過，沒睡午覺的他實在太累了，不到半小時便沉沉睡去，帶著濃濃的笑意。
歷史：
　　發現號沿用停駛的聖日耳曼溝－達薩克線（Ligne de Saint-Germain-des-Fossés
à Darsac）的支線庫爾皮耶－桑巴代線（Ligne de Courpière à Sembadel）的舊軌道
。此線早在1864即開工，遲至1902年才全線通車，1938年鐵路國有化後為法國國鐵掌管，
後因營運不佳，70年代逐站停駛，1992年全線停駛。
　　1979年AGRIVAP協會成立，一開始的目的是為了保存以蒸氣趨動的農耕機器，1981年
於昂貝爾創建了蒸氣農具博物館（Musée de la Machine Agricole et à Vapeur，簡稱
Musée Agrivap）後來也致力於維護鐵路遺產，希望藉由觀光列車來帶動昂貝爾的產業，
第一輛「發現號」於1986年5月9日正式營運，展開了昂貝爾鐵道史新的扉頁……