恕刪
挑選遊艇會有幾個問題，必須要考慮一下，隨便舉幾個例子：
1.玻璃纖維是種脆性材質，對於碰撞或衝擊的容忍度有限，而且一般會有老化的問題
(雖然我同事之前那艘GRP帆船好像是50還70歲了吧(汗
2.遊艇的引擎通常是Low duty，用較低的運轉時數去換取高馬力/轉速/壓力等等
打個比方，同一顆引擎、幾乎相同的零件，單純更改ECU(Engine Controll Unit)的設定
- 工作船用的可能是550kW，無限制
- 遊艇用的可能是850kW，每12小時只能有1小時最大輸出，年限1200小時
(拿手邊的資料舉例，我知道不是Horizon選的引擎，圈內的鞭小力點)
引擎保養和維修也會是個問題，沒經驗可能連每500小時的換油都搞得雞飛狗跳了
然後相信我，你不會想換引擎的
一個人把船殼切開、把一噸多的引擎吊出來吊進去，再把船殼接回去...
3.遊艇的線型多是半滑航(Semi-planning)或滑航(Planning)，並沒那麼適合惡劣海象
就算在地中海，船主也大多是夏天開船，冬天停港內或上架清船殼
所以，姑且設想一下，什麼樣的規格比較適合原Po的目的：
-增大尺寸並改為排水型船型以對抗風浪，但勉強能夠單人駕駛，可能抓個全長x寬50x11
公尺之類的
-船樓(Forecastle)的部分加高，原因同上
-輕載時吃水淺，利於航速和淺水地帶，但有足夠的壓載水艙可以在惡劣海況增加吃水
-鐵殼船增加預期壽命，如果要節省重量可以考慮上構(Superstructure)用鋁或玻璃纖維
-船底聲納，不管是釣魚或避免觸礁都好用
-海水淡化系統，這有的遊艇會裝，但也有的把錢省下來每次出航淡水艙裝好裝滿
-裝個太陽能板和小型風力發電機的package，作為平時的電力來源
(完了怎麼越打越像是遠洋漁船的規格)
動力部分，如其他板友提到的，風帆作為主動力是個選項
單人開帆船其實沒那麼困難，特別是低速的狀況下
如果加上油壓/電動系統輔助就更輕鬆了
稍微理想化一點(反正都開掛了嘛)
這幾年歐洲開始在有前端研究如何把全自動機械帆加到商船上
有興趣可以找找Wallenius Oceanbird或NAOS WEPAS
這類系統理論上是自動控制、不用人為介入的
當然，引擎還是要裝，但可能就是無風/海況不好/被軍艦追著跑的時候用
然後既然都設定在羅馬時期了...
現代船用引擎其實經過改裝和設定，通常可以吃替代性燃料
橄欖油沒道理不能拿來用，這樣也不用開什麼無限燃料的外掛了
最後，雖然基於職業病和中二病打了這麼多，只是要偶爾出海搶劫的話
為什麼不找座隱蔽的港灣蓋豪宅當據點，看到獵物後拿著AK開著RIB衝40節出去搶完回家
聽起來跟索馬利亞海盜有八成像