在陸運運輸業有涉略，來分享我觀察到的
貨運與物流普遍是【上午送貨】與【下午收貨】，宅配的不清楚。
如果貨太多沒辦法12:00或13:00前送完自己分配的區域，那就會
下午繼續送貨直到區域內的貨物送完，送完後緊接者收貨。
這情況平日可能還好，有些鄉鎮市區能12:00前送完，但人口聚集
的鄉鎮市區就很明顯下午甚至18:00都還在送貨，如果連假後的
第二天到第四天上班日更是明顯，因為貨太多啊，貨都延遲一兩天
才送達。
這個沒辦法，畢竟屬性不是宅配通或宅急便那種宅配，送貨時間
無法指定的。也因為不是宅配屬性，幾乎無法第二次配送或第三
次配送。
(郵局不管配不配合有無大宗，只要是掛號我記得都是三配，
一天一配，第三天沒人簽收的話第四天就放置招領單了)
貨運物流要可以指定時間送達的服務，除非每月金額很大，好幾萬
甚至10萬以上，在該地區營業所的配送範圍內是大客戶才有機會
要求這服務。
還有一種是，司機電話聯絡時無法簽收，這時可以提議貨物返回
營業站所，收件方親自到站所簽收。這個是可以的，等於營業站所
自取。但這個要收件方親自到營業站所簽收，貨物多或者距離遠的話
就不建議這樣做了。(如果貨物多但距離近，且也有小貨車或廂型車
可載貨，這樣也是可以站所親自領取)
收件方只有收貨的話(也就是司機只有送貨給收件方，而沒有向收件
方收貨)無法變更運輸公司，除非向寄件方反應告知這問題，建請
寄件方更換配合的運輸公司。
統倉與國際物流(或港口貨櫃)不計入，陸運運輸大型的有:
新竹物流、嘉里大榮物流、中連汽車貨運、通盈通運
再接著就是中型陸運:
祥億汽車貨運、山隆通運等
以及小型陸運: (小型的通常是聯盟加盟形式)
天成快遞、日通快遞、巨航快遞、聯新快遞等
結論:
司機送貨時間真的請體諒.... 服務態度與貨損等先不說，現在越
來越少人做送貨司機了，連同大貨車、聯結車的司機也越少年輕人
跨入了，同樣的區域要配送、同樣的貨件數量要配送，但司機越來
越少，代表司機越來越忙，送貨時間真的很難固定在某時間點的
前後10分鐘或前後半小時，畢竟屬性不是宅配，司機又越來越少...
如果真的無法忍受送貨時間，那真的只能更換配合的運輸公司，或者
建請寄件方更換配合的運輸公司了，到這種情況的時候送貨時間
真的無解....
※ 引述《purplevinci (紫熙)》之銘言：
: 這情況反應了多次 還是一直發生
: 所以最後選擇放生 換一間貨運公司比較好
: 現在坊間好多貨運快遞公司
: 當然我不是專業更不是專家 所以好壞無法評論
: 但我們家的情形是
: 中午十二點多的時候這隻"熊貓"會送貨來!
: 中午十二點多! 沒錯! 就是這種時間點
: 我們家只是小公司 中午12點到1點休息時間大家都會外出覓食閒晃去
: 那司機送貨來怎麼辦?
: 簡單啊 只能馬上改外帶衝回去簽收 不然就是要等明天相同時間上演相同戲碼
: 跟司機大哥溝通 請他先去吃個午餐休息下
: "嗯 不行 還有貨要送 晚點還要取貨"
: 跟站主任溝通
: "阿人家公司都嘛有請小姐在負責收貨的"
: 最火的那次 星期六中午12點20分左右
: 電話過來說在門口了...
: 拜託司機大哥先去吃個午餐等我們把剛上桌的菜吃一吃就回去
: 答案是"我們星期六只上半天班 加班沒加班費 所以沒辦法等"
: 於是就只能請老闆打包......
: 嗯 不好意思 沒請小姐來簽收你們家的貨
: 我們只是小公司 配不上你們熊貓的服務
: 慢走不送