中共想當海霸王很久了！一帶一路的海上絲路都是計畫戰略一環
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習近平上台後鼓吹建設海洋強國，將海洋意識納入義務教育中。近年來中國海軍從以往的
韜光養晦變得更加具有進攻性，比如數次在福建和海南模擬軍事登陸，在台灣海域附近進
行軍事演習，在非洲和南亞建立海軍基地。
海軍的擴張只是中共海洋帝國戰略的部分內容，海上通道和海洋產業也是其重要組成部分
。
中共尚未建政就已經開始發展海軍
1949年初，解放軍在準備跨越長江時成立了海軍。1950年代，中蘇簽署了《中蘇友好同盟
互助條約》、《關於供應海軍裝備及在軍艦製造方面對中國給予技術援助的協定》和《關
於在中國海軍製造艦艇方面給予中華人民共和國技術援助的協定》，蘇聯以貸款方式向中
共供應海軍艦艇和裝備，提供技術培訓。中蘇關係破裂後，中共繼續自行研製核潛艇。
1974年以後，裝備核彈頭的導彈核潛艇編入中國海軍。1970年中期到1988年，中國與越
南發生海戰，隨後中國海軍佔領全部西沙群島和部分南沙島嶼。
中國海軍軍事基地和佈局，已經從近海攻防擴張到更遠水域的軍事活動。 2003年至2019
年底，中國軍艦已在全球五大洲訪問了300多個港口。中共宣稱的九段線，將東盟國家的
大陸架延伸包括在內，在南海珊瑚礁多處建設人工島。2013-15年，中俄兩國海軍兩次在
彼得大帝灣海域，和日本海海空域舉行海上聯合軍事演習。2015年，中國海軍艦艇由塔納
加海峽通過美國阿留申群島進入白令海。中國海軍艦艇長期部署在遠海，包括在紅海、印
度洋游弋。
近十年來，中國海軍已經逐漸成為全球最龐大的海軍之一。根據歐美學者的研究和中國自
己的報告，中國現有500多艘海軍艦艇，200多艘海警艦艇，包括服役的130多艘主要的水
面作戰艦艇，2艘航空母艦，33艘驅逐艦（大部分安裝了遠程防空導彈），70艘安裝了中
遠程導彈的護衛艦，這些軍艦大部分都裝備了反潛作戰裝置。此外，中共還有70多艘潛艇
，其中有約10艘裝備核彈頭導彈的潛艇。
海上絲綢之路圍點成面 甚至貫通陸上絲綢之路
一帶一路項目中的「海上絲綢之路」目前主要有五條：中國港口與東南亞國家之間；中國
港口經過南海到南亞（目的地港口包括：巴基斯坦卡拉奇、印度馬德拉斯和斯里蘭卡科倫
坡）；中國港口經過南海到中東（目的地港口包括：阿聯酋阿里山港和伊拉克的烏姆卡斯
爾）；中國港口和香港經過南海到紅海（目的地港口包括：東非吉布提、沙烏地阿拉伯的
吉達和蘇丹蘇丹港）；中國港口和香港經過南海和紅海到歐洲（目的地港口包括：希臘的
比雷埃夫斯、義大利的裡雅斯特、拉斯佩齊亞和熱那亞、法國的濱海福斯、西班牙的巴倫
西亞）。
近十年來，中國的海上絲綢之路項目，使東南亞和印度洋沿岸國家陷入債務危機，這些國
家對中國的經濟和金融產生嚴重依賴，被迫長期「出租」港口給中國，如巴基斯坦瓜達爾
（40年）、緬甸皎漂（50年）、馬來西亞關丹（60年）、吉布提奧博克（10年）、馬來西
亞麻六甲門戶（99年）、斯里蘭卡漢班托塔（99年）、汶萊穆阿拉（60年）、馬爾地夫菲
諾芙島（50年）。緬甸皎漂港和巴基斯坦瓜達爾港，是中國一帶一路地緣政治中連接太平
洋和印度洋的重要樞紐。另外，皎漂港至昆明以及瓜達爾港到新疆喀什的公路和鐵路，連
通了路上絲綢之路。這些路徑減少了海上絲綢之路對麻六甲海峽的依賴。
儘管中國最北點距離北極圈仍有2000公里，但中國政府從2015年起將北極定為中國的「戰
略新疆域」，2018年《北極政策》白皮書中宣稱自己是一個「近北極國家」。中國當局正
尋求與北極國家合作，企圖沿俄羅斯和斯堪的納維亞群島的北極海岸線建設「極地（冰上
）絲綢之路」，覷覦北極豐富的化石燃料和海洋資源。
防止核心產業外移 整合企業與軍事後勤產業
海上絲綢之路也配合中央極權體制，作為防止中國核心產業的外遷。中國是世界上最大的
出口國和第二大進口國，其優先的海洋產業戰略，是沿著主要貿易路線擴展海洋基礎設施
，包括輸油管，將中國跨國公司與海上軍事後勤產業整合，同時將大量軍用、民用和外商
投資納入海洋產業，這在2008-2019年《重點產品和服務目錄》以及近年鼓勵外商投資產
業目錄中都能看出端倪。
中國目前的海洋經濟產值已佔全國GDP總值的10%，控制著全球超過20％集裝箱船隊及船運
公司，捕撈船佔全球漁船總量的40%，海洋貨運量世界各國之首。中國集裝箱碼頭的規模
和數量都在迅速擴展。 2019年，中國在全球排名前10位的集裝箱港口中佔據了七個。中
共海洋帝國的擴張正在重寫全球政治經濟秩序規則。