以前都以為桃園客運是國營事業
很困惑為什麼常常服務不好又常常有違反勞基法的爭議
好像政府都管不到
後來才發現是中壢吳家經營的
但是看到時力候選人公開的資料，才知道原來桃客領了這麼多政府補助
而且竟然早在105年就發生偽造文書申請補助的事件
更瞎的是被詐領補助的交通部還是繼續給桃客補助，每年數千萬
https://reurl.cc/0zd89o
記得一般申請政府補助都要填寫沒有不良紀錄的聲明，如果說謊還會被追回
為什麼交通部沒有類似的方式？
我看到那個不能說名字的人也有批評林佳瑋的說法，
說如果不補助給桃客的話偏遠路線就沒人經營了
所以如果砍桃客補助的話，偏遠地區的市民會受害
(因為板規就不貼連結了，如有違規請告知謝謝)
我是覺得有點驚訝，之前聽說桃園有八家客運可以選擇
原來桃客還是這麼不可取代嗎？
想問問各位對於桃客有什麼樣的看法？
節錄林佳瑋給的臉書文字資料：
據桃園地檢署起訴新聞稿指出，包含桃園客運的前董事長吳運豐、現任董事長黃伯弘等多
名高層，於105年串通偽造文書，藉此詐領交通部高公局的公共運輸計劃補助，高達1,244
萬元。
https://imgur.com/PYRgeKu
令人驚訝的是，當檢方公告起訴及犯罪事實後，#交通部高公局仍持續依公共運輸計劃給
予桃客補助，每年約三千萬元，等於是對於有詐領公款前科的不肖業者毫無把關機制，濫
用人民納稅錢，變相鼓勵公共運輸業者違法賺取暴利。
依據《發展大眾運輸條例》及〈大眾運輸事業補貼辦法〉，交通部本應於補貼運輸業者時
設計監督機制，但查閱交通部公路總局的公運計劃相關規範，對於曾有 #偽造文書記錄或
重大勞基法違法情事的業者，竟毫無停權或課責的相關辦法，導致桃客持續囂張領取近億
補助，政府公信力蕩然無存。
更何況桃客領取的政府補助不僅來自交通部公路總局，也來自 #桃園市政府的交通局、#
工務局，及各機關的大小標案。根據新聞報導，桃客自106年後每年取得的標案金額更超
過數億元。這更突顯了政府採購法目前的限制！
雖然採購法第101條規範有「拒絕往來廠商」的項目，但未適用於一般政府補助計劃，也
未處理違反勞動法令的血汗業者，導致完全無法處理桃客這種視勞動法令於無物，且在政
府補助計劃中大肆舞弊的業者。
對於交通部公路總局我有幾項聲明:
1公路總局應公告桃客自105年至今共領取多少政府機關的標案與補助予人民知曉，並對前
述補助項目嚴格檢視是否有更多未查獲之詐欺情事，可疑之處移送檢調偵辦。
2公路總局應儘速就桃園客運申請公運計劃部分予以停權。
3公路總局應儘速修改相關辦法，如大眾運輸業者有違反政府採購法101條情事或重大勞動
法令違法，則予以停權禁止補助。
此外我也提出修法方向作為政見:
1政府採購法之拒絕往來廠商條件，應納入重大違反勞動法令，及於各項政府補助中重大
違規之業者。
2行政院各機關應積極檢視是否有類似情事修改相關主責之補助辦法