交通運輸一向是一座城市發展最重要的關鍵
很多城市都是以火車站為中心點向外面發散出去
經濟的活動也是靠著流暢的交通來帶動整個金流物流人流的成長
中壢當然也不例外 但以一個車站日進出均量達近5萬4000餘人
以中壢車站的規模、面積早就遠遠超出所能負荷的能量
本來還可以仰賴機場捷運A21、A22(老街溪站)、A23(中壢車站)
分散一些人潮往高鐵桃園站轉乘到中南部或是臺北都會區
A21→(11分鐘)→高鐵桃園站→(19分鐘)→高鐵臺北站
(備註：自強號火車到臺北車站45分鐘)
可惜一個連環境影響評估都還沒過關的地下化工程
幾乎延誤了所有的都市計畫
(請參考A22站區區段徵收開發、中壢火車站都市更新案)
老街溪整治的不錯 相信大家有目共睹
可惜A22工程案 那個大圍籬完全阻隔了中豐路兩側的連結
A22的土建工程或許可能在近幾年就完工了
但別忘了關鍵的A14到A23的機電工程標 =_= 不知標流了幾次了
中壢火車站到高鐵桃園站 170及5087、5089只好再戰10年了
換公路運輸好了~中壢車站附近的客運站真是有夠複雜
客運同樣都是以放射狀為主 幾乎沒有環狀路網
新竹客運中壢北站、新竹客運總站
桃園客運中壢總站、桃園客運公車總站
國光客運中壢站(含中壢客運)
後車站還有一個隱藏版的桃園客運站@@||||
車站間彼此都有距離 外地遊客來一定被這個名字給嚇死
1818、2022、9025、9001這4大營運路線
尖峰時間這4條路線太驚人的||||
這4條路線沒有一條是到臺北東區或是內湖區
(咦？9001有到臺北東區啊~不過他經過中和、永和及公館 時間寶貴)
看看隔壁的桃園區 弄了一個經國轉運站
對疏緩桃園市區的交通一定超級感覺！
9005、9009、9069、9023、1816、9089
幾乎含括了整個臺北都會區的交通節點
這也不能怪誰 畢竟中壢站前道路就是這麼小這麼窄
公車、計程車和小客車與人爭道的情況屢見不鮮
偏偏又來個計程車排班、上下車接送、違規停車更是要命
全臺灣週轉率最高的Youbike同樣也是竄來竄去
終於半年前在圓環弄了一個行人號誌燈算有好一點
可惜10個有1個完全無視這個行人號誌燈就給他衝過去
原本可以勉強順暢的車流順間又被這個白目給停滯下來
騎樓有高有低有階梯 店家擺攤做生意
也有機車單車直接停在騎樓
假日人潮又有夠多 光是人走起來都有困難了
先前印象沒記錯 原本是要靠中壢車站週邊都市更新
順便做一個轉運站、將所有的客運、計程車及接送區全部塞在這個計畫裡面
不敢說做了都市更新所有問題都可以馬上獲得解決
但效果一定是慢慢地出來~好啦
雖然中壢車站看起來短時間可能還是維持原樣
一些重大工程希望快點動工施工完工通車吧
※ 引述《tmen520 (廢文高手)》之銘言：
: 別的地方不比，光是比中正路就好
: 桃園站前一出來中正路就是百貨啦，流行服飾、知名飾品、複合式商業大樓
: 看看中壢，一出來中正路左側那棟又破又舊的大樓，店面都是傳統鐘錶行、傳統電玩遊戲店
: 尤其是大同路口到NOVA這一段，都是一些又老又傳統的店
: 傳統電器行、傳統布行、傳統肉鬆店、傳統中藥店，傳統銀樓...感覺好像活在三十年前...
: 市容一整個low掉
: 過了NOVA都是一堆老舊的傳統透天厝
: 看看桃園，中正路遠離火車站越現代化，尤其藝文特區
: 中壢真的超落後，一整個看起來又破又舊
: 還有那個火車站..地板還是半個世紀以前那種大塊灰色地磚，這地板還以為是廟...
: 還有那個月台又髒又舊，地下道也是又窄又擠
: 然後位在中央西路全中壢最高的那棟大樓 前sogo百貨
: 除了一部分是飯店外，自從sogo撤掉後1-10樓就一直空在那，都快變成蚊子館了
: 還有中央東路錢櫃那棟，另一邊中山路這居然是光南文具，這麼大的商業大樓居然是光南...
: 還有還有，中美路，監理站旁邊那棟有20層樓高的也是，感覺像一棟鬼屋一樣
: 中壢市中心的商業大樓隨便點一點就有三個鬼屋...
: 中壢真的沒指望了我看
補充一下中豐交流道最近核定下來對中壢影響蠻重大的
民族路和中園路尖峰時間也早就飽和了
這個交流道的規劃開通應該也可以疏緩中壢的通勤壓力
不過比較擔心的反而是原本就塞呼呼的中壢轉接道XDDDD