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作者: pinkybobo (pinky真好吃) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 桃園中豐交流道案通過 上五楊更快
時間: Sat Nov 15 16:29:02 2014
1.媒體來源:
聯合新聞網
2.完整新聞標題:
桃園中豐交流道案通過 上五楊更快
3.完整新聞內文:
聯合報╱記者鄭國樑／桃園報導
2014.11.15 03:23 am
桃園縣交通局昨天表示，行政院國家發展委員會已經審議通過「國道1號中豐交流道新建
工程」可行性研究，規畫於國道1號中壢戰備道段增設匝道進出中壢中豐北路，工程總經
費預估約50億元，將由中央全額支應，並由交通部國工局辦理後續綜合規畫及工程設計施
工，工程預計民國105年開工，107年完工。
未來中豐交流道可透過中豐北路聯絡台1線（往中壢市區）及台31線（往高鐵桃園站），
便捷地區快速路網，用路人可利用中豐交流道進出五楊平面戰備跑道路段上下五楊高架道
路，不須繞行至國道1號內壢交流道及中壢交流道，對於中程以上跨縣市旅次用路人有更
佳選擇。
縣府交通局表示，增設中豐交流道計畫，可滿足高鐵桃園站產業專區開發及未來航空城建
設的交通需求，並減少國道1號內壢交流道及中壢交流道交通負荷，且機場捷運線A21環北
站將增設中壢公路客運轉運站，未來國道客運無須繞行至中壢市區，可經由中豐交流道快
速進出五楊高速公路，減輕市區交通衝擊。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/9067071.shtml
5.備註:
超威 !
暨機場捷運延伸至中壢火車站預算經費由中央大半補助 ,
五楊高中壢中豐北路新設交流道預算50E也確定核準 !
中壢中豐北路五楊高交流道很威 !
這個交流道很重要 也很便利
要直接近中壢市區 南下往北上到高鐵站 到捷運站 都更快速
五楊高全線唯一一個可以直接上下的交流道 !
如果今天是有車階級
通勤台北上班 家住中壢
不塞車上圓山交流道 下中壢交流道只要25分鐘
下交流道5分鐘內到家
這個通勤時間
比從台北市區往新北市外圍都快 也比桃園市快
因為光是這些地方在平面市區塞車的時間就耗掉大半

北部越來越多交流道了

桃園要起飛了 抓緊

桃園交流道多到爆炸XDDD

中壢交流道還是塞阿XDDDD

炒完桃園南崁 現在開始炒中壢 五隻羊地圈好了 躺著選上

.....以後誤上的會跑更遠

問題是會不塞車嘛?...

我就開車 台北-內壢 但要不塞車哪有可能

沒追加預算國民黨50億吃得飽?騙肖ㄟ

蓋各交流道 就要五十億 真是好賺

整個城市都是我的收入.桃園起飛 我們準備好了

中壢區 準備起飛囉~~~ 房子先買先贏

======================上下班還是塞塞塞===============

以前五楊高只有中山高才有交流道 現在直接平面接上去依照三不五時就有人騎人上去的案例還看

以後都開飛機了 哪須要路

依照三不五時就有人騎上去的案例來看

我也開車，台北內壢五楊剛開通沒塞，現在天天塞爆

上班時間五楊台北端塞多遠............五股....這麼遠

高速公路比較不塞， 交流道必塞

可辦聯署廢除內側高乘載車道嗎?

完了，以後中豐北路超塞

平行時空. 國道高架環快出口平面台北出口都超塞ㄧ路五股塞到內湖

路請先鋪平

中豐北剛好卡 A21 站, 腹地夠嗎?

何必一定跑台北 看

由此可證台北房價不會跌的...

這條對看棒球的好像比較有幫助，Lamigo表示欣慰

那邊不是環北站附近，捷運從高架鑽入地下？

中壢停車場 不是蓋的...

之前聽說南園二路會開通連接到中豐北路 看來是真的

更塞呀

開這交流道可以改善環西路民族路要上高速公路的車流也可以疏導一些中園路往內壢交流道的車流對中壢市區的交通是正面的現在外環道民族路中園路會塞很多都是要上高速公路

哇~~房價又要噴~~真的很好奇有多少人靠自己買的呢?

交通變方便自然願意買的人就變多了

對啦, 要上國道變容易了, 同樣地, 要下國道也變容易了, 原本只要塞內壢跟新屋交流道, 現在中豐北一開下去, 連環北路就整個要癱瘓了... 所謂的交通方便, 君不見五股/新莊/林口是何等方便, 購屋的人有變多嗎? 當然啊, 房價也有關係嘛.

之前是有計劃在中豐北路設國道轉運站如果為了怕炒房什麼建設都可以被貼標籤，那我也無話可說

N大說的中肯 供給本身創造需求(望向外環道那整片的大樓)

蓋公園為了炒房 設站為了炒房 交流道也是炒房交通建設受益的不會只有新蓋的大樓整個市區不分新舊區的人都可以使用吧

要談炒房, 瞧那青埔, 交通很便利啊, 要往機場, 高鐵, 國道

五楊高架本身是中性的，自從這東西一出來之後

楊梅跟中壢就順著傳言要蓋交流道的地方拼命蓋大樓反正就是賭他會蓋交流道，現在好啦 竟然省道直接可上五楊

問題不在建設本身吧，問題是出在現在的環境太適合炒炒房的問題不在於要不要交通建設而是建商銀行利率政策在推波助瀾

你講的太宏觀，這個中豐北交流道蓋下去 外環道就中風就等於可以直接插隊上五楊，五楊也準備GG

中豐北交流道跟中壢交流道距離外環道不距離是相當的我倒覺得是轉移原本從中壢上平面接五楊的車流到中豐北中豐北設了之後有分散民族路車流的功能

短期看起來分散民族路，然後外環道車流增加長期來看 隨著過嶺重劃區的入住 民族路照樣GG五楊高架跟本就不應該直通省道 這就是政治影響

哪個學派有明確的證據說五楊高架不應該直通省道呢

這應該不用掉書袋，當初蓋五楊就是想要長短途分流。

汐五高架也有直通堤頂大道和環河北路不是

長途車可以經過五楊 跳過壅塞的五股楊梅段現在可以直通，就等於在中壢挖了一個洞一樣。好啦 中壢人開心的直上五楊了，那跟原來有什麼差別?

我不是交通學者，也沒參與規劃，我沒辦法回答你政治介入的問題內湖本來就有成功路和東湖交流道，多了堤頂上汐五和原來有什麼差別士林本來就有重慶北交流道，多了環河北上汐五和原來

扯汐五就離題太遠了。

有什麼差別?同樣設計的概念，汐五和五楊同質性高

五楊高通了之後沒塞過車？ 只是少 不代表沒

總之，有一種聲音是認為中豐北不需要交流道因為和原本沒差別

台北市錢多地大要兩公里設一個交流道, 並不是真的要解決交

不就一個交流道 很威？超威？ XD

通問題; 舉北市為何不提林口呢? XD

林口當時爭取設置高架交流道，因為林口台地限高問題被打回票這都可以google的到

當初本來就是五股楊梅直達,現在為了炒房,到處開交流道

為了抑制房價，政府應該試著封閉一些房價過高的交流道

扯太遠了，問題不是交流道 是五楊不應該設北入南出

看整體怎麼規劃了，你用中壢地方的角度看跟高公局的角度看往往會得到不同的答案

中壢當然覺得蓋交流道好棒棒但是這樣就沒有分流效果了。

我不反對你的說法，但就是要去衡量怎麼樣做不同的位置想爭取的當然就不一樣

鄉民的心態很奇怪 想要建設又不想要房價高 不是很矛盾嗎?

這就是台灣政治一直以來的權衡取捨問題

要反對的應該是操弄房價的投機客和建商 而不是建設本身

建設越多房價越低應該會成為世界奇蹟

因為建設會帶來高房價所以反建設只是因噎廢食的心態

建設本身一定會帶來房價漲，但沒道理的亂漲就很無言

現在是在演哪齣? 從中豐北開交流道對於交通有無幫助, 延伸到建設與房價的關係?

講不下去就跳議題了呀。

中豐北路開交流道爽的是中壢開車的人不爽的是可能會讓車流交織塞車至於外環道車流本來就很多要轉民族路上高速短期看中豐北是幫忙分流長期看現在未知利弊

先提房價的不是N大嗎? 覺得疑惑

爽的是"長期往台北通勤的人"

什麼都怕炒房 就不用建設啦

請看第七個推文? 哥也覺得疑惑呢.

這個建設又不像平面道路拓寬 或是 新設公園那樣比較沒有排他性

就交通本身討論可以嗎…

要拿"反炒房就不要建設"這帽子也太早了

先提房價又再問演哪齣的人不是N大嗎? 幹嘛牽拖別人XDD

→ shiunwei: 哇~~房價又要噴

→ countryair: 交通變方便自然願意買的人就變多了

要情義相挺也請勿亂入 XD

中豐北影響最大的就是可能會干擾五楊主線行車速度最爽的就是中壢開車北上的人

中豐北蓋交流道 -> 交通便利 -> 買房的變多 -> 房價高 ->買不起房 -> 反建設...中豐北蓋交流道 -> 無助交通 -> 反建設. (差在哪?)

反建設的帽子太濫用了呀，中豐北交流道就是少數人用的到但是造成的平面道路衝擊是全民共享

為什麼只有少數人用得到 我很疑惑?

只有少數人用得到的話 就不會有什麼環北路塞車問題啊

桃園縣就是依附台北生長的 這段通勤的需求人口很大阿~

而且我想這個匝道是為了中豐北與青埔特區考慮比較多吧

如果沒有這種需求，不太可能有這種計劃出現

"公共運輸市佔率"這個報告 桃園縣到大台北就業的 5%環北路塞車又不是因為上交流道的，光是平面來往就夠了桃園哪邊依附台北? 這真是大誤會囉....

桃園本來就是依附台北 不然呢?

自己多看點報告 就知道 要扯到依附還很遠多數人除了偶爾上台北購物 大概一週一次 生活圈還是在地

外環道會塞車, 跟上不上國道完全無關啊, 南有六六高架可接

的。 畢竟不是人人都愛通勤1小時以上

不然這幾年南崁一帶吸了一堆台北客難不成是假的嗎XDDD

通勤需求大也不至於直接等於依附

很多人都是工作在台北 住在桃園

"很多人"都是嘴巴在說的呀 但算%數還是少數

桃園有自己的產業好嗎…講依附也太扯 我也知道不少人住台北到桃園上班的難道台北依附桃園了？ 上班時間高速公路南北向都塞

每天台鐵高速公路從桃園塞到台北這些人是幽靈就對了?

不是只有北上塞 把桃園的發展都歸功於離台北近 並非事實

拿台鐵來講 你可以算一下到底有"多少人"

星期一你自己去搭一遍就會知道有多少人

桃園還是有很高程度的獨立性

http://goo.gl/mHLOV6 公共運輸市佔率

桃園很大 不是只有林口與南崁而且林口與南崁本身也有園區或工業區

請點交叉統計 附表2-2 各縣市民眾通勤地點

桃園很大所以? 這幾年發展迅速的地區不都是靠台北比較近?觀音也有工業區阿 為啥發展比不上南崁?龍潭也有科學園區阿 為啥發展比不上林口龜山?

實在不想離題... 發展快慢跟都市計畫有關, 為何靠台北的發展較快, 創造台灣經濟奇蹟的中小傳產企業, 很多都是依附國道而生的, 北從五股, 南至楊梅, 而林口跟南崁搭上順風車自

科 跟都市計畫有關 那你可以去查查南崁當初重劃的目的XD

coonash: 為什麼只有少數人用得到 我很疑惑?

然要發展就快, 以這樣的 base 來打觀音跟龍潭, 怪怪 der.

從這邊開始跑題，我就說了 中壢去台北上開車上班的少數不是某人自己認為通勤人口"很多" 他就不是比例上的少數

五楊是規定你一定要到台北?

沒有規定，只是如果你不用上台北，中壢交流道就可上了這匝道 用意何在 很明顯也很清楚呀

那你想跑中壢交流道就跑 想跑中豐就走中豐 有甚麼問題?

除非你喜歡中豐北上 走沒多久又轉回平面有什麼問題，就是沒必要多蓋一個。

用意在環北站有轉運站 方便公車直接上國道 到底有啥問題?還是要公車一起擠環北路到民族路上交流道?

現在又拿公車來救援了為啥不是在佑民醫院多開幾條路線呢你這叫先射箭再畫靶 我先要蓋轉運站 再來說我需要交流道為什麼不是你去就現有的交流道設轉運站?

環北站就有轉運站設計 何須再佑民醫院開路線?

對啦 不要讓長官的朋友不開心 大家都講好了

讓民眾搭大眾運輸就可轉乘 減少開車的數量

捷運系統至少還有6~10年 這理由不是很牽強嗎?現有的中壢交流道就有多路公車可轉運到市區

這明明就只是炒房開交流道....

所以先規劃好有問題嗎?

有問題嗎有問題嗎 你都只會用這句吧

我老實跟你說，明年底就算機捷環北通車 至少6~10才有到中壢，也就是說 有6~10年是沒有捷運可"轉運"的所以你到底要轉運個什麼呢?為什麼不去把民族路處理一下，就有現成的轉運站了對啦，那邊要留給建商蓋房子。

為啥要到中壢才有轉運的功能?

不然請教您，是要轉運什麼? 現有的中豐北要轉運啥?

會選環北路就是因為環北路有捷運 這有很難懂嗎?那你堅持要民族路 民族路要轉運啥?

如果規劃有遠見, 機捷末段才不會弄成高架沒入地下化再到環

環北站是第一階段就通車 怎會沒捷運?

北站, 捷運佔用中線兩車道的空間, 未來再規劃交流道, 路是要拓寬還是不拓寬? XD 賣鬧啊, 四年一任的執政怎會有遠見.

民族路要設轉運站…不曉得還有沒有地方民族路兩側幾乎都飽和了目前來看民族路兩邊飽和，除非找高速公路以西中園路看看工業區有沒有廢棄廠房土地可以活化不然真的要在中壢內壢交流道設轉運站土地取得可能有問題

這交流道是靠近環北路還是近台31啊

出的起市價就不會有問題，只是"都談好了"怎麼可以變卦呢。

離環北路口大概700m早年民族路 正光街 志廣路 文化街一帶都還是空地時沒有設轉運站的計劃現在那一帶都發展得飽和，要再來談徵收要擺平的太多了很多人即便市價收購，也未必願意釋出土地或房子吧

中豐北路不是只能上五楊嗎

我就是靠自己買房的~完全不靠家裡~雖然只是中古2房而已

房價在漲兩倍 耶

我也是自己買房啊 不過貸款二十年而已 挖鼻

以目前來看推一個，分散內壢新屋交流道的車流!!但就怕動線不好導致更塞或車禍

高速變站站停了 設計不錯 得看後續規劃

回1F 南園二路確定不會通到中豐北路的

1F問的應該是文中路延伸到三民路的工程但那條路可能還很有得等

當初五楊不是為了分流嗎

蓋交流道是好事，但是要五十億也太誇張了吧！

拒投炒房市長

50億全民買單哦 宏觀來看這建設的確就是在炒地皮