高鐵彰化站串接台鐵田中站，僅僅3公里多的田中線已動土
https://money.udn.com/money/story/5635/9078843
如果這段3公里規劃的轉乘及班次友善的話
未來從台北車站到嘉義車站
總共只64~76分鐘(台北高鐵-彰化高鐵)
+10(?)分鐘(彰化高鐵-田中台鐵)
+33~分鐘(田中台鐵-嘉義台鐵)
全程「軌道運輸」且有望「不到2小時」!
比台北到嘉義太保單趟高鐵便宜!
更讓彰雲嘉連結更緊密!!!
怎麼好像沒人討論呢~

這種模式早就有了 不少人這樣搭 就是搭到高鐵台中站 再到新烏日或是彰化轉台鐵耗時跟你說的高鐵彰化專程台鐵田中站差不多 但班次更多價格也更便宜嘉義高鐵台鐵之間的接駁還是很難被取代的 他除了接駁兩鐵外也能做為嘉義東西向的主要大眾運輸 而且也不是所有人都只搭到嘉義火車站

到台中轉高鐵+1

高鐵搭配台鐵的除了共線車站效益都很差，因為有接駁時間差的問題。

樓上點出重點~目前所有轉乘效益都不高，沒有<2hr的所以這個新支線才是"全軌道小於兩小時"的新希望

嘉義輕軌不知道能不能像台南捷運一樣採取單軌高架方式處理，這樣不知道有沒有機會跟台南捷運串聯起來！

轉車轉到暈

台南單軌的建置成本比高架輕軌貴 拿來做嘉義的大眾運輸沒有效益吧？

弄智慧公車還是軌道公車比較實際最後還是要解決偏遠交通的問題，不如一筆錢全台解決

田中到嘉義幾乎都只有區間車，用50-60分鐘來算比較合理平均來說2.5小時算快 到太保轉公車則差不多2小時

嘉義高鐵站聯外系統問題根源在路權，只要是A級（嘉義市區），用什麼運具差異很小不過法律定義的捷運可以土地開發，讓沿線農地變更建地，這是西區發展的關鍵就是

彰化班次少 加上轉兩次的時間不是很實用吧目前直接高鐵轉BRT就不錯了？