獨家／國光客運止血「刪14條路線」 8／31起最南只到嘉義
2025年8月16日 週六 下午8:13
國光客運半年爆出2波欠薪爭議。（圖／東森新聞）
國光客運半年爆出2波欠薪爭議。（圖／東森新聞）
國光客運半年爆出2波欠薪爭議，為了救虧損，刪除不賺錢的14條路線，從8月31號起，台
南、高雄、屏東的站點將被撤除，最遠路線只開到嘉義。有搭乘10年以上往返屏東台北民
眾表示難過又震驚，手上買了20幾張的回數票，不知道要如何處理。
國光客運欠薪爭議不斷，面臨經營困境，砍掉長期虧損路線，從8月31號起，往南的路線
最遠只到嘉義。往返屏東-台北搭車婦人：「如果你剛剛沒有跟我講，我根本完全不曉得
，而且我那時候還買了很多回數票。」
婦人搭10幾年國光客運往返台北屏東，得知路線將被撤掉，除了感傷也在震驚，這一張張
加起來至少20幾張，台北到屏東的回數票要怎麼辦。往返屏東-台北搭車婦人：「我真的
有一點嚇一跳，就是我買了這麼多的回數票，然後他們都沒有跟我說，算是國光客運的長
期客戶了，但是國光客運都沒有跟我講這件事。」
沒了國光客運，未來想從台北直達屏東，只剩統聯可以選擇。國光客運近年載客量下滑，
衝擊營收爆出欠款20億元，統整出14長期虧損路線，包含9117高雄往返墾丁，9189高鐵左
營站到屏東小灣，還有1773屏東到恆春等6條路線，最後營運到8月30號，31號起由其他客
運代駛。另外8條，台北、台中往南到台南、高雄、屏東，以及桃園、中壢到高雄的路線
，是否由其他客運接下路線，還在跟公路局協調中。
對高雄的司機來說，熟悉的工作環境沒了滿是不捨。國光客運司機：「當然有一點不捨啊
，因為畢竟都做那麼多年了，國光也開那麼多年了，是有一點不捨啊。」
國光客運司機：「會感傷，10幾年都在這邊，畢竟是自己的家鄉。」
不只南部班次有異動，北部1551號基隆轉運站到新店路線，從16日起，改由國光、大都會
、光華三間客運業者聯合營運。國光客運半年內爆出2度遲發薪水，即使向銀行貸款，還
是止不住虧損，現在撤掉不賺錢的營運路線，是否能調整財務狀況，一切還充滿變數。
https://tw.news.yahoo.com/獨家-國光客運止血-刪14條路線-8-31起最南只到嘉義-1213
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國光客運一直刪班，其實有外部也有內部原因，外部是高鐵、台鐵、其他客運競爭激烈，
搭車人越來越少，加上油價、人事成本高漲。
內部則是經營不善、長期虧損又爆欠薪，財務壓力太大，只能砍掉不賺錢的線路來止血。
統聯比國光好一些，主要有幾個原因：
一是經營策略靈活，敢推特價票、促銷活動，吸引學生和年輕族群。
二是車輛更新比較快，座椅舒適、車況新，乘客體驗好。
三是班次密集、路線多，尤其南北長途班次穩定，方便度高。
四是財務管理相對穩健，沒有像國光一樣爆出欠薪爭議。
這些差異讓乘客自然更傾向統聯。

台鐵票價剛漲完 看會不會回流一些客源回國道客運吧

臺鐵跟高鐵要合理調升票價，客運才可能有存活空間

嘉義北上旅客因禍得福？

少子化辦公室滅台大成功

客運其實不錯啊 獨立座位可以半躺 時間跟火車差不多還不用人擠人像我就喜歡坐客運去台北

火車漲價後，我第一選擇也是客運

都坐客運+1，自己1個大位多爽~

客運好啊 尤其國光可以直達

國光空蕩蕩就是舒服啊人越多 座位越噁越髒

南高屏的搭車時間，確實改搭高鐵會比較符合經濟效益。

台鐵漲價後 pp自強時間也和客運差沒多少 除非連假

台鐵漲價後 真的覺得感受不到那個價值的服務

不過近期真的有感受到客運票比之前好買很多

嘉義是因為還有市公車在跑吧

客運主要客戶 學生+當兵， 少子化影響加高鐵

假日嘉義往返台中的鄉親也蠻多的

呆鐵30年沒漲 就今年才漲那1點點就在那唉唉叫？呆鐵就運輸業 是要啥服務？ 要就拿錢出來阿 使用者付費 謝謝

台鐵其實不一定要賺錢，如果從公益的角度出發，減少城鄉差距，低價甚至免費大眾運輸都是可以考慮的

給樓上，前提政府一定要承諾補貼虧損。公司化主要就是要讓臺鐵能夠盈虧自負

明顯還是做不到盈虧自負，反而把能用的人都嚇跑了。真的要賺錢把虧錢小站裁掉再把短程漲價才有機會

社會福利要做好

統聯停站較多 台北嘉義我都搭國光耶 最省時

國光直達台中台北

前幾天去問，沒賣回數票了

回某樓 確實是使用者付費啊漲價沒問題啊 但是照樣誤點並沒有台鐵說的提升品質啊

想當初五楊高架還在蓋的時候，我還經歷過一段國光北上的塞車時期哩！那時後的票價真的很有吸引力 比自強號快又舒適

台北嘉義 國光現在不塞車要開多久？

誤點多數是天災跟平交道事故，這部分要先釐清一下，歸咎臺鐵的就走賠償辦法

有人需要朝馬嘉義的回數票嗎 便宜賣9張1500元

台北到嘉義以前半夜最快2.5小時

現在有限速，不太可能有2.5小時的時間了

不塞車 3-3.5