嘉義捷運藍線計畫送議會審議 議員要求串聯市府縣府
2024/04/29 10:42
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市議員孫貫志認為嘉義捷運藍線必須納入北門站與縣府站，才有效益。（記者林宜樟攝）
〔記者林宜樟／嘉義報導〕由嘉義市政府辦裡的「嘉義大眾捷運系統藍線建設計畫」，已
由市府完成可行性評估期中報告，該計畫送市議會定期會審議尋求議會支持，今天完成一
讀；市議員孫貫志及黃敏修發言指出，目前規劃站點僅串聯台鐵嘉義站與高鐵嘉義站，應
再延伸串聯嘉義市政府及嘉義縣政府，更為完整。
市府交通處長許啟明回應，輕軌藍線延伸線有規劃未來連接北門站及縣府站，主線與延伸
線將一同送交通部審議。
嘉義大眾捷運系統藍線初步規劃採輕軌運輸，起點為台鐵嘉義站，經自由路、世賢路及高
鐵大道至高鐵嘉義站，路線全長約15.06公里，規劃13座車站，包含高架車站10座，平面
車站3座及1座機廠。路線以高架建置為主，高架段長10.6公里，部分行經埤麻腳遺址、魚
寮遺址及跨高速公路陸橋、嘉南大圳陸橋等路段採平面形式，長約5公里，可行性研究預
計6月底前提報交通部審議。
孫貫志說，目前輕軌藍線站點規劃不足，起點站台鐵嘉義站應延伸至北門站，鄰近可串聯
嘉義市政府及火紅景點檜意森活村，而終點站高鐵嘉義站應延伸至嘉義縣政府，串聯市政
府與縣政府，並完成台鐵、高鐵及阿里山林鐵一條龍。黃敏修表示，目前輕軌藍線起迄點
規劃不足，擔心只有嘉義市一頭熱，高鐵嘉義站應延伸至故宮南院或是朴子市，讓嘉義縣
一同配合此案。市議會完成一讀後，要求市府交通處對此案進行專案報告。
許啟明說明，目前嘉義公車捷運BRT一年運量超過100萬人次，因此市府提出輕軌藍線計畫
，而「嘉義大眾捷運系統藍線建設計畫」依規定應尋求地方議會支持同意，因而提案送市
議會審議，待議會通過後，將議會同意計畫文件納入報告提報交通部審議。
許啟明說，目前輕軌藍線可行性評估期中報告已完成，將送交通部審議，若審議通過，因
路線區域跨越嘉義市及嘉義縣，且包含中央管轄的台鐵嘉義站及高鐵嘉義站，預計將由中
央統籌進行綜合規劃及細部設計等事宜。
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嘉義大眾捷運系統藍線路線示意圖。（記者林宜樟翻攝）
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嘉義市議會定期會又開始了
希望各位市民用力監督市政府及市議會
這次的嘉義輕軌對嘉義縣市都很重要
希望能順利通過。
市議會影片：
https://youtu.be/-e8t0TIWpjQ?si=JLPVoc9nF5qYxgML

延伸線真的很重要 沒有十字路網至少至少藍線本線不能比現有BRT服務範圍還小 BRT很大一部分使用者不是高鐵接駁而是公園跟朴子的通勤人口 但現在市府這版確定一開局就要13個車站嗎 B9-B12這段方圓一公里幾乎沒住人 就不能預留設站空間等未來有需求再增設嗎 站這麼多時間拉太長就失去接駁意義了

難怪當初小商人要出來打蕭家幫搶地 原來是這個嗎 嘻嘻

原本經過中興路的方案好多了，結果還是改成BRT路線那幾站繞遠路路線的

因為走中興路的服務人口遠比走自由路少吧 友愛商圈基本上後站就能服務 走自由路還多了新厝北社尾竹圍

房價要噴了？

這邊要接實驗中小學的 不給過會被噴死

要繼續站站停就維持原本BRT就好，要鐵路公車化幹嘛，邏輯跟高鐵捷運化一樣了啊

賣鬧了 要這樣不如公車間距縮短

除非這個蓋了brt要收 不然高重複我搭brt就好 反正都是要停一堆站縣府到高鐵的距離坐著個還不如自己去就好

接中小學小孩搭輕軌上學

應該要在自由路上轉90度，使B01平行嘉義火車站，未來保有延伸空間(博愛路-嘉雄陸橋-新民路-垂楊路-228紀年公園)，你直接搞垂直站，過去跟本沒有路幅再發展，而且學生族群是嘉義運輸系統大客戶，不搞沒戲

這應該只是路線圖不代表設站的實際位置吧 會這樣畫是因為未來鐵路高架化後 嘉義站跟現在舊站比是相對北移的國道轉運站也會移到自由路 輕軌站預定位置會在現在的先期轉運中心 未來嘉義車站會是站區的概念 輕軌要設計怎樣穿越台鐵的問題而已 會設計共站不太可能不能穿越

既然有規劃連接北門站，可能的路廊應該只剩沿著林森路走而已，但既然這樣走就希望能延伸到法院啊

檜意比較適合再另規劃一條民雄經忠孝路往後庄的南北向路線（如果挖到石油的話

坐等勇媽哭喊中央卡預算

怎麼感覺嘉義需要的輕軌第一條不是這個路線

市內線應該要優先 但成本大 而且知道內線早就買好地的需要解套

以嘉義的人口跟大眾運輸使用率來說 現階段只有這條藍線可以有機會用運量+高鐵接駁爭取預算吧 畢竟BRT也培養20年了運量還不差 先有一條軌道路線之後搞好市內的公車路網 使用率拉起來其他路線才有機會

評估、送審、莫急

升級真。BRT車道型不知道可不可行

先車站對車站 其他之後再說拉

一年100多萬人運量，一天還不到3000人，公車一天開100班日運量就有4000人了，建輕軌顯然不是解決交通運輸問題

炒房炒起來白癡政策 蓋好的時候人口剩多少

成天別人有，我也要，下次要不要吵嘉義大巨蛋，可憐市府

客運公車路線網更齊全比較實在，建設輕軌費時又成本高，效應看不出哪裡有比較好？

嘉義市區蓋輕軌真是莫名奇妙

運量真的撐得起來嗎？

嘉義公車都這麼少人搭了 捷運撐得起來嗎？

延伸到縣政府還不如延長到長庚，去醫院的人比去縣政府的人要多。捷運當然是給外地人搭的，本地人都有機車、汽車，誰搭這個？？嘉義的大眾運輸主要是老人跟學生，反而是上班族很少。

沒有好的行人空間蓋這個只是讓廠商發財 交通炸裂而已

蓋什麼怎麼蓋蓋多久其實都不重要，有新聞房價先漲10%再說

台南就算了 嘉義蓋這個是要每年燒多少錢？

嘉義真的有這個需求砸錢蓋跟維護嗎？

高雄輕軌有連接捷運 勉強能用 嘉義輕軌絕對沒啥人搭台南的話 單純輕軌 也絕對是極低運量

#嘉義蓋捷運市府 法院 竹崎 中正 大林

樓上的高雄輕軌勉強能用是不是停留在小貓兩三隻的錯誤印象阿

蓋了不會賠錢嗎==

沒有直接進去東區 運量可能會上不來

繞嘉義一整圈 也是穩賠 但賠不賠錢不是蓋捷運的重點

嘉義沒有要幾千萬來個幾十幾百億不用想能有什麼大型設施，高雄花這麼多 居住人口現在差台中多少了

台北市花最多稅金，人口減少最多https://i.imgur.com/ifBta0u.jpeghttps://i.imgur.com/duiTrYo.jpeg

可以改成日本的單軌電車嗎，好不容易台鐵高架化，還在搞輕軌，那個速度有夠悲劇的

輕軌路線以高架建置為主

去看看居住人口跟工作人口吧現在弄軌道，是能外銷嗎

這種就別跟風了...假日多幾台觀光巴士就好，不然準備虧到失智然後檢討台北的可以順便看一下新北跟桃園嗎？台北減少就是年輕人被洗出去而已...工作範圍還是在那邊的

笑死人tpass 都搞不定

台北人口減少就是能力不足被外拋，現在台中和竹北也是這樣，我看嘉義也是買不起的就開始往縣市交界了

人家有 你也要 先看看自己吧！沒特色只會抄

至少要通到嘉義大學吧