※ 引述《kof70380 (小隆)》之銘言：
: ＠新聞一把罩 綠豆看四方＠
: 來源出處:(請附上網址)
: https://udn.com/news/story/7326/7905372
: 2024-04-17 17:49 聯合報／ 記者李宗祐／嘉義即時報導
: 嘉義市停車再開科技執法 今改紅綠燈上路
: 嘉義市崇文街與國華街口去年設立停車再開科技執法，設置後衍生執法標準爭議，有路過
: 長輩擔心被開單，經過路口牽車過馬路，在和居民溝通後，市府路口架設紅綠燈，今天正
: 式開通。
: 嘉義市國華街、崇文街口被市警局列為無號誌易肇事路口，設置停車再開科技執法，去年
: 宣導期市警局統計設置後15天內違規件數1萬2194件，日平均高達871件。原本居民反對於
: 這處路口設置紅綠燈，在民意壓力及市府溝通下，當地居民妥協同意設置紅綠燈。
: 日前市府交通處已於路口完成架設紅綠燈桿工程，今天完成測試，以後這路口將以紅綠燈
: 號誌為主。
: 嘉義市警局交通隊表示，統計正式開單從今年2月15日至4月10日（扣除施工日）共計41天
: ，取締277件，平均每天約6.8件。
: 交通隊表示，目前停車再開科技執法從4月11日起已停止開單，設備仍有監視功能，未來
: 是移到他處使用，或者在原地改為偵測其他違規事項，會再進行評估討論。
: 短評:(請附上至少20個中文字之心得)
: 我當初就認為很多老人會因此被開單，果然文中提到還是在民意壓力下，妥協設紅綠燈。
一般會設立閃光號誌，通常是該路口車流量較低
停紅燈時橫向只有一兩輛車通過，不僅浪費時間且增加噪音、廢氣
因此才有幹道閃黃燈減速慢行、支道閃紅燈停車再開的設計
仰賴駕駛人自身的素質和水準
今天這套做不起來，說穿了就是駕訓考照制度的鬆散
放出一批又一批不合格的駕駛人，先天既不良
靠後天取締就力有未逮，必須用更強制性的方法去限制
效率自然下降
而不願意停車再開的三寶，總有許多藉口
總說會被追撞、停止線太後面停了沒意義
第一點，即便停紅綠燈還是有機會被追撞
怕被撞就別上路
第二點，停止線就是要讓駕駛人靜止後再緩慢前行
避免橫向車道的人反應不及
台灣駕駛普遍到路口直接順暢地出去，左轉不看右方來車、右轉不看左方來車
直行不看左右來車，不給自己、其他人留一點反應時間
仔細觀察這些三寶可以發現，無論線畫得多前面都不會停車再開
就證明線位只是藉口、假議題，不停的人就是不停