如題，回報一下今天北上的情況。
今天要從嘉義北上，
在北港路要上一高交流道那邊排很~~~~久，
真的很久，
從埤竹路和北港路交叉路口的那間台亞加油站就開始排隊，
排了30多分鐘才好不容易進到國道。
https://i.imgur.com/iixVE7c.jpg
這個交流道目前的匝道管制是65秒紅燈+4秒綠燈+2秒黃燈，
一個綠燈能過的車數大概是3~5台，
取決於轉綠燈時有沒有即時起步，
以及看到黃燈時是不是馬上停下、不前進。
另外，
剛上高速公路不久，
在254.5左右的地方，
車速明顯變慢，好幾次都煞車到時速0的程度。
給各位一點上路參考~

塞在北港路+1

後來北上經過2哥匝道都是10秒鐘的綠燈，不懂為什麼嘉義這個綠燈特別短

其實可以打警廣反應轉請高工局調整閘道移控的秒速秒數

4秒綠燈是在搞笑嗎

嘉義系統 東西向進國道 也是5秒內的綠燈

笑死 我剛剛也是要北上 看到一堆車在排 我直接上南下交流道下去再開另一邊的北上 完全不用排

閘道管制就是要控制高速公路不要塞 把車潮擋在外面吧你上去都已經車多到需要煞停的程度了

道路設計已經不適合流量了

4秒綠燈感覺只能過一輛車

接近中午就這樣了，超智障，因為上去以後發現根本順到西螺才比較多車

直走迴轉，從新港往市區方向的北上一路大順暢。

有點腦的都知道過交流道從水牛厝那邊迴轉

當年林佳龍的部署，讓車都塞在交流道

樓上，怎麼說呢？

他當交通部長的時候，對付民眾出遊可能造成塞車的方案，就是調高各交流道紅燈秒數

這讓我想起國道五以前也是塞在平面道路，然後民代關說，結果調整秒數後大家一起進國道五停車XDDD

哈哈

民眾〔自己〕而沒透過‘’民代‘’跟高公局反應調整秒數，本來就是可以的。高公局會根據監視器畫面跟車流量來決定是否調整。不是跟高公局反應，它就會調整最後就變成塞在高速公路上，高公局都是隨時應變的。民眾打電話反應但不謾罵，高公局即時應變跟解釋，目的都是為了車流更順暢。講那些笑死不笑死或者說風涼話看好戲的言論不會使大家都開心

北上另外一個入口比較不會塞

謝J回覆，也謝25樓的說明

都塞在交流道下才可以製造高速公路不塞車的假象

塞在北港路+1

後來北上經過2哥匝道都是10秒鐘的綠燈，不懂為什麼嘉義這個綠燈特別短

其實可以打警廣反應轉請高工局調整閘道移控的秒速秒數

4秒綠燈是在搞笑嗎

嘉義系統 東西向進國道 也是5秒內的綠燈

笑死 我剛剛也是要北上 看到一堆車在排 我直接上南下交流道下去再開另一邊的北上 完全不用排

閘道管制就是要控制高速公路不要塞 把車潮擋在外面吧你上去都已經車多到需要煞停的程度了

道路設計已經不適合流量了

4秒綠燈感覺只能過一輛車

接近中午就這樣了，超智障，因為上去以後發現根本順到西螺才比較多車

直走迴轉，從新港往市區方向的北上一路大順暢。

有點腦的都知道過交流道從水牛厝那邊迴轉

當年林佳龍的部署，讓車都塞在交流道

樓上，怎麼說呢？

他當交通部長的時候，對付民眾出遊可能造成塞車的方案，就是調高各交流道紅燈秒數

這讓我想起國道五以前也是塞在平面道路，然後民代關說，結果調整秒數後大家一起進國道五停車XDDD

哈哈

民眾〔自己〕而沒透過‘’民代‘’跟高公局反應調整秒數，本來就是可以的。高公局會根據監視器畫面跟車流量來決定是否調整。不是跟高公局反應，它就會調整最後就變成塞在高速公路上，高公局都是隨時應變的。民眾打電話反應但不謾罵，高公局即時應變跟解釋，目的都是為了車流更順暢。講那些笑死不笑死或者說風涼話看好戲的言論不會使大家都開心

北上另外一個入口比較不會塞

謝J回覆，也謝25樓的說明

都塞在交流道下才可以製造高速公路不塞車的假象

以前坐客運就體驗到要北上不排隊，先去往前上南下交流道繞一圈再北上的祕技

以前坐客運就體驗到要北上不排隊，先去往前上南下交流道繞一圈再北上的祕技