現在這段新的斑馬線，我看好像沒有一個時相
是車輛靜止然後人可以過的，也沒有行人時
相，好像以前分兩段的斑馬線比較好，有人知道怎麼走比較安全嗎？
https://i.imgur.com/4R1W8Wm.jpg

那天要過這段馬路也覺得要被撞了

可以寫市長信箱反應

感謝，已寫市長信箱反應！

希望大雅路不用這麼寬+不需要這麼多車道 兩側人行道寬度可向垂楊路看齊 同時設汽車停車格+機車停車格+寬廣人行道 絕對綽綽有餘http://i.imgur.com/BUmkiPr.jpg

縮減車道在嘉義會面臨蠻大壓力的 太多人以為車道越寬越順 去臉書社團可以看到不少在抱怨垂楊路不夠寬所以塞新牛稠溪橋 新軍輝橋太窄車道畫太少的評論 而且還佔蠻多數的 一堆人一昧要求加寬特定路段結果就是導致匯入匯出車輛讓交通塞爆 覺得不光大雅 自由世賢垂楊友愛友忠之類的嘉義市多數道路根本不需要那麼多車道 調整成左轉專用道、收費停車格跟拓寬人行道還比較實際覺得嘉義市跟其他縣市比根本沒幾個路段可以稱上塞車

但是縮減車道在興業西路實施後感覺並沒有比較好?

要跟大雅路拼命也是不簡單

長青園、公車總站前面的人行道上一大堆機車騎上去啊……散步走路都感覺到生命威脅。有時候覺得歸咎於人民素質差才導致臺灣交通這麼亂也不是真的沒道理，人行道做了變成機車道

興業西路問題就跟垂楊路一樣啊 改善只做一半 標線跟人行道都重劃了 卻還是不做偏心式左轉道 也不做停車彎 還保留意義不明路肩 當然還是亂 垂楊路也是 BRT站體像自由路世賢路一樣 站體往前移到下個路口就可以配合標線做出左轉道了 但都不做寧願保留一堆無用車道然後重複施工

過度拓寬或是開闢道路根本無助解決塞車問題，大家都想開又大又寬的道路，所以拓寬後只是湧入更多車流而已，開闢新道路也是，台南國一大灣交流道附近舊台南縣市政府為了紓緩車流就將預留給國一拓寬的空間拿去開闢平面道路，下場就是大灣交流道更塞

另一個問題是台灣大多數只有部分拓寬 像之前舊牛稠溪橋就比銜接的文化路多1個車道 反而造成上下橋要匯出入而塞車 新橋縮減一個車道讓兩端車道數一致反而又引來理盲居民的批評

不要畫就可以了吧？