這個設計我在台北有看過類似的
就是在信義路上這種單行道
所以會有些許不同 但本體上來說是差不多的
這個設計有利有弊
首先我不贊成快車道可以左右轉
之前從事運輸業 所以常常開著小貨車到處跑
剛好公司在信義和仁愛路這兩條大魔王的中間
所以剛開始會很不習慣
先分享台北的做法
中間屬於快車道 左右個別是慢車道
快車道的車要左右轉必定要切到慢車道
如果直接轉是違規的
如果都不轉會直達圓環可轉仁愛回頭重跑一次
這做法對不熟悉路況的人很累很恐怖
但熟悉路況的話相較安全 也省去多停紅綠燈的時間
我不清楚那邊上下班的車多不多
但如果多的話 光多停那幾秒等快車道左右轉可能直接塞車塞到懷疑人生
不過也不盡然是壞事
因為用路人可以有較多的彈性可以選擇
就算走錯道也可以安心轉出來
至於交通號誌問題真的就是用路人自己的問題
紅停綠行 箭頭可轉彎都是要自己去看
駕照都有考過 不能去怪其他人
除非設計上有瑕疵 造成近遠端表示不清 使用路人錯亂
不然真的是自己問題

走錯車道就下個路口再迴轉就好，這樣改不就更多垃圾三寶想轉就轉嗎？

我覺得這樣搞欸是沒差啦 但是還是一堆車進來擠 而且秒數太短根本疏通不了多少上下班車潮 只會越塞越長

三寶才不管你路口長怎樣號誌怎麼設計 老子現在就是要轉

嚴格執行違規，每轉必罰就不會有三寶了慢車道的路霸清理掉，路就會寬很多了

今天下雨就大塞車了

跟樓上一樣有發現 以後上班要提早出門

今天就看到，有人沒注意機車道是紅燈，然後他只看汽車道的綠燈和右轉燈，差點就車禍了。警察先生剛好又在機車行那側指導，我這一測沒有警察