這個問題好像時不時就會被拿出來討論
但是贊成的跟反對的好像也都說得有道理
之前看到一個質詢的影片 裡面有針對這個問題分析：
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=397532997761154&id=2138046729783408
個人覺得他考量的層面算是滿廣也滿全面的
如果從都市規劃的宏觀角度下來看 拆除似乎是比較好的選擇？
畢竟這種事情不會完全都是優點 也不會全部都是缺點
一定是權衡利弊得失之後才能做出決定的議題
不知道影片中他的說法各位怎麼看？

從落淚要求開嘉義市科學園區到拆公道一 對於這個議員我的看法 嗯 不好說

嗯 無黨籍真的會讓有的人不太好說

都特地推文了還說你不好說... 那不要說啊

垂楊百貨商圈是旁邊的菜市場..？

卡住垂楊商圈的應該還有憲兵隊、農糧署、變電所、永和街市場，要不要全拆了？垂楊大橋可快速將西區的人迅速送入垂楊商圈，對商圈發展應該也有助益吧？

市場應該是永和市場(民族&中山&垂楊&永和)這個範圍

菜市場是商圈？？違停、髒亂....

拆掉垂楊大橋，東西區的阻隔就變成台一線...

花了大錢蓋起來，改天再拆掉

就算拆了垂楊大橋 百貨商圈也不見得能蔓延到鐵路以西 現在來看新光原本根本連西門街跟新民路都跨不過 要讓鐵路以西商業起來不如好好整治友愛路跟順便拓寬人行道 好不容易西邊有個人潮較多的商業區結果一堆違停跟佔用人行道連在慢車道好好騎車都有困難

沒必要拆,可以跨過省道,節省時間進出垂楊路

幹嘛拆 分流陸橋交通量阿

嘉義市開科學園區我對這個是保持著看看就好，首先是水電問題，然後開園區進駐的是生產線那薪資會落在哪？薪資高一點的話，其他同業公會會不會集體出來跳腳，那些人可是跟那些官員們連成一氣了

我看垂楊大橋重點是高鐵能直驅嘉義市核心地帶當然拆橋再於平面建橋鋪路貫通垂楊路也可啦，有安全顧慮或更省錢的話

先把機車道打掉好嗎？根本不需要分流

除非只剩西邊可以長大，不然蔓延這說法根本顆顆...

另外是省道車流到底有多少，參照google地圖，省道來車只要目的地在民族路以北，通通都會經過垂楊橋平面化後的路口

若拆了有助於天際線美觀~

走平面或改地下化較好，支持拆但希望要好好規劃

拆掉也有替代道路阿

樓樓上忘了垂楊大排的存在嗎XD

並非沒有替代道路啊 應該避免層層架高的交通網比較好

拆了天際線比較能看到

先想辦法增加青壯年人口比較實在 拆東東西的嘉義市也是都老人死城 沒什麼太大意義對老年人口來說 商圈有跟沒有都是一樣的

拆了反而更塞車 台一線車道短

https://i.imgur.com/F64PWu5.jpg以長遠的建設來看，這種建設方法本來就錯的

如果拆了，走平面道路一定會有增加號誌，那就喪失了原先市區到高鐵站可以不用經過車流混雜的美意了

到底是要誤解多久?嘉義東西區的界線以文化路為準。至於暈染效應，遠百新光三越也不是垂楊大橋建好後才在那邊，多年就沒暈染超過永和街市場了，還談甚麼垂楊大橋拆不拆

地下化比較好吧？再繼續加高只會越來越不安全

地下化就花更多錢、工程應該也更花時間

台灣處於地震帶...高鐵速度快，若架高感覺很危險啊!!!!

覺得高架橋應該要處理~能夠地下化最好~

上面uhby的圖根本有問題，三座橋最高的是北興39.2、再來博愛38.7、最後才是垂楊37公尺，當初設計就是跨越橋面高度能邊施工不影響通行，最後再拆橋，縮短整體工時

垂楊當初就有考量到高架化所以刻意壓很低

覺得可以不用拆欸 畢竟疏通交通還是重點之一

那走開車五楊高架橋的是不是也該擔心地震 好高唷~.~

先想辦法增加嘉義青壯人口吧

搭高鐵也要擔心地震喔逛百貨公司也記得擔心地震會不安全 畢竟 蠻高的

uhby大可以講一下圖片出處嗎？

高架應該不適合蓋在台灣這種地震帶吧!應該地下化比較好

台灣都蓋多少高架的公路、鐵路了...

這麼一說相同高度（14米含以上）的建築物都該打掉囉～14面大約等於五層樓

圖片修正好其實也不錯啦...