綠 豆 鄉 民 情 報 局 搶 鮮！
http://ebike.citypower.com.tw/news_content.php?id=81
這網站怪怪的，電腦才會顯示的樣子...
摘要:
1.ebike 4月8日起停止營運，開始轉型。
2.何時重啟服務未定。
另外市長粉專說明設備將移除，停車格復舊。
作者:
alvea (清)
2019-03-20 12:19:00直接弄個公共腳踏車吧
贊成公共腳踏車 補足市區公車班次少的點類似TBIKE或UBIKE那種
作者:
hiho (屁股見光外星人)
2019-03-20 13:03:00比較喜歡U BIKE 最好有半小時免費.....
作者: sankidd (lahow) 2019-03-20 13:06:00
拜託給我ubike
其實旁邊TBIKE就弄得不錯了，不過現在要合作不太可能w嘉義市不大，不跟周邊縣市合作要自己搞是蠻難的啦
嘉義市以前有定點借還的公共自行車，車況不太好...
作者:
ansinlee (ansin)
2019-03-20 14:02:00共享單車在台灣都很難做吧，因為機車太普及了，大部分人都是方便優先
早就該撤掉了前任爛政策 嘉義市本來就該用ubike發展觀光 連不發展觀光的縣市都使用ubike
公共自行車本來就適合幅員不大的地方使用 一般人都是借車點跟點之間或市區短程使用 菜籃車又不是公路車 其他縣市也都是市區才推廣所以本來就不存在嘉義市幅員小的問題
共積欠廿一個月租金、一百五十萬元，市府多次行文、協商未果，於二月十八日提前解約，將循法律途徑追討欠款。
作者:
abscumt (abs)
2019-03-20 17:31:00當初用ebike不用ubike不知道腦袋在想什麼，事實證明ebike根本失敗
ubike是花錢請廠商來蓋花錢營運。ebike是廠商付錢給市府租地營運，市府賺錢，而且東西更好，當然選後者啊...只是廠商後來不行了....
摸著良心說 你覺得擺在你眼前的EBIKE不論維護管理等等真的有比UBIKE或CBIKE好嗎 何況還積欠租金
對啊，廠商的問題很大，如果嘉義公共自行車最後不是捷安特，難道不會有類似的問題嗎？XD共享機車不用看國外，臺北現在就兩家了，wemo與irent，只是都要駕照就是。
作者:
Carmelo3 ( 六甲おろし)
2019-03-20 18:36:00這個真的廢到笑
拿未定的政策來臆測可能會失敗是有點有失公允了我是認為現有的公共自行車廠商應該都不容易做的比Ebike差啦 而且自行車系統還是市政府要自己花錢養護不是撿現成沒道理不慎選國內目前最大的UBIKE跟CBIKE系統就養護調度資源比較差的高雄CBIKE來說光就Cbike的養護也比Ebike好很多 有的Ebike站不注意看還以為是電動車違停或廢棄物..
我沒說幅員小是問題 幅員小又要前半小時免費就是問題
我覺得比較基準要一致，如果ebike也是跟ubike一樣拿一年六千萬來養護再來罵也不遲...
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-03-20 19:32:00歹戲拖棚，廠商爛成這樣早該解約了
幅員根本不會是費率計算的關鍵 使用者本來就是以短程為主 會租用長時間的一半就是觀光客了 彰化縣的據點分布在彰化員林鹿港的”市區”幅員遠比嘉義市小 但自行車初期縣府還是補助到前半小免費後來才取消 自行車使用率 政府
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-03-20 19:35:00共享機車要駕照不是很正常嗎？不然怎麼控管無照駕駛
ebike的公司可能本來就評估能賺錢吧...本來還有二期車點計畫跟自行車計畫
作者:
hiho (屁股見光外星人)
2019-03-20 19:53:00公共設施本來就不要太計較收費......太計較什麼事都不用做了eBIKE的失敗，很多人會算在政府的責任而不是包商的.....
作者:
s202655 (熱糕輪)
2019-03-20 20:02:00ubike好，
政府一毛都沒出還賺租金，被罵一下還好啦XD城市動力是可惜了...它是正版的公版電池交換系統說。蟑螂大，ebike有免駕照的車款，也有要駕照的喔。
作者:
mofox (foxx)
2019-03-20 20:31:00何謂正版的公版交換電池系統，沒人用就是沒用的電池交換系統辣改ubike呀
單車其實蠻適合嘉義市，對在地青少年到外地旅客都方便
作者:
hiho (屁股見光外星人)
2019-03-20 20:48:00從火車站騎中山路到嘉義公園UBIKE很優......適合半日遊外鄉鎮來求學的也很方便使用人次撐起來後就是一個政績......
只要議會同意每年出資維護營運，公共自行車蓋很快啦...
作者:
JomboCA (好大一條西人牙膏)
2019-03-21 07:15:00我覺得出ubike的話應該還是會有人佔用停車位，然後再抱怨停車位不夠ubike浪費空間XD
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-03-21 12:30:00免駕照的不是機車，只是長得像機車而已…政府放任ebike系統爛下去的話被罵也是剛好而已，民眾哪管你有沒有出錢公共自行車有車柱設備，車位要被佔用不是那麼容易
作者: hippo998 (看海的傻瓜) 2019-03-21 14:25:00
當初議會拿掉公共自行車的建置預算，要求涂先完善配套措施，涂才轉向引入不受預算制肘的e-bike(廠商出資)；如果往後還是要回到公共自行車由政府補貼(建置+營運)這條路，預算規模和市議會攻防就是重點了況且，還不一定是u-bike(有人對u-bike需要多少財政補貼有概念嗎？)
作者: hippo998 (看海的傻瓜) 2019-03-21 20:39:00
http://bit.ly/2Fip8wM有興趣的人可以參考上列台南市衛生局的PDF檔第50頁一座32樁的站點建置連車輛約130萬(2017)，外加一年營運50萬(2017)，嘉義市區的涵蓋點數不會少於20個站點，單就每年1000萬的運營成本，參考目前交通局的預算編列和公車補貼去對比就能了解是否能長期負擔想靠租賃收入平衡是絕對不可能的，杯水車薪我也希望有公共腳踏車能在嘉義市落地，但是無法長久維持的運轉模型並不是一個正面教材減少租借地點，鼓勵日租/半日租也是一個方式，另外就是要留意依賴相關運輸盈利的行業反撲(這個沒辦法說太白)
作者:
barsax8 (教官)
2019-03-22 08:33:00我覺得ebike很方便的說
作者: hippo998 (看海的傻瓜) 2019-03-22 13:23:00
厄....火車站周邊一些靠兩個輪子吃飯的四輪的影響也是有的主要是使用的人數(通常是外來觀光客)如果沒大幅成長的話，就會變成搶奪和分配的問題
其實就有業者很反彈ebike...週末瓜分不少生意....