大家好,想請問瞭解前瞻計劃的版友
交通部鐵道局在10/5有發佈
嘉義縣民雄鄉、水上鄉鐵路高架化綜合規劃作業
https://goo.gl/cCctWe
其內文提到「依據嘉義縣政府107年4月12日所提
送可行性報告，本計畫民雄段約92公里、水上段
約6.93公里，合計15.85公里之鐵路高架化，並包
含民雄、水上及北回歸線站3座高架車站，並消除
嘉義縣境內9處平交道。」
1.民雄段約92公里是否為筆誤?
2.被高架的車站,包含了「北回歸線站」
查「嘉義市區鐵路高架化計畫」
https://goo.gl/C6kx5n
「工程內容：工程路線全長約10.9公里，高架段
約7.9公里、高架車站2處(嘉北及嘉義站)、平面
車站1處(北回歸線站)、新建車輛基地(水上)。」
所以「北回歸線站」會先依「嘉義市區鐵路高架
化計畫」建為平面車站,再被「嘉義縣民雄鄉、水
上鄉鐵路高架化綜合規劃作業」變成高架車站的
意思嗎?這樣是不是等於要建很久?
我每天都要經過北回歸線旁的平交道啊...(遠目)
先行謝過!

15.85-6.93=8.92

北回歸線其實可以先蓋個臨時站

民雄段92公里@@應為9.2km北回歸線站現在還沒完全定案，目前採行的方案是高架化在鴿溪寮平交道回到平面，北回歸線站和水上車輛基地平面佈設，但預留之後延伸水上的空間，像是列車進廠聯絡線岔出空間、高架橋終點延伸案岔口、北回歸線站高架化空間等，不過目前都還不確定就是了，全看嘉義縣的進度了

「 就 只 是 想 花 錢 」

嘉義市區只剩國華街有平交道，弄高架化，心理因素居多

我查去年七月就有核准嘉義縣高架化撥款了，就怕按某些因素就是得先建再拆，嘉義縣市能協調嗎？能省錢又省時

嘉義市高架化感覺就跟員林高架有異曲同工之妙

老家在附近...只覺得沒有高架的需要~

只剩國華街？前天出事的木材廠平交道和宏仁女中平交道表示…

嘉義市段高架化也能解決陸橋年限問題跟一些小地下道的交通瓶頸 如果鐵路週邊規劃的好高架化的效益就不只消除陸橋跟平交道了

嘉北車站，宏仁女中一帶算市郊了，市區只有國華街平交道

改高架化 唯一好處 鮪魚量減少XD

就是連初步規劃都還沒完成.....整體規劃完還要基本設計-細部設計-徵收土地 才能動工設計階段會遇到一堆審查作業 還有可能會面臨抗爭 徵收土地也會遇到抗議我想三五年內能開工就很了不起了下一任的縣長跟陳明文關係不錯 能推多快就看陳明文本事

什麼都沒想，只是想花錢

火車每天都是固定線上跑~一堆人就是喜歡肉身擋車...出事了!都算鐵路的業績，只因鐵軌跑不掉...

國華街平交道是森鐵的吧阿後面還有

那個高鐵南院的台糖支線怎麼沒消息？另外，嘉義市鐵路兩側的平交道少，但是被斷頭的盲巷超級多的好嗎 ...過不去不是心理問題啊XD

地下道和陸橋會阻礙發展和交通壅塞啊

南院的台糖支線聽說已經核准會動工 糖廠裡面的商店說的

如果是照之前資料那樣用糖鐵規格來跑沒有任何升級計畫真的就不知道那條支線的效益在哪不如跑公車就好

樓上說阿里山客運嗎？XD

就只是純觀光用途沿線會增加綠色廊道還有貨櫃市集之類的 之前的計畫是這樣

阿里山客運看10來次 只有看到一次車上有人....

比較好奇阿里山客運沒有考慮跑市區的路線嗎

嘉義鐵路高架本來就是花瓶工程,爽到包工程的民代跟地方勢力而已啦,等完工嘉義一樣沒什麼就業機會,人口一樣27萬啦

鐵路高架化跟就業機會人口本來就沒關 什麼都要扯是不是路也不要鋪政府直接停擺好了反正也不會增加人口跟就業機會

花瓶工程喔!? 難怪有大林鎮長參選者提說要爭取大林鐵路高架化 看來有問題

真的覺得高架化對嘉義沒什麼幫助

看不出鐵路高架化對嘉義縣市有幫助

嘉義市我不知道，但水上跟民雄高架很有用，因為離車站很近，所以平交道跟平常等火車經過不同，若電聯車停在車站，從車來，民眾上下車，車停多久水上平交道都要等車，而且水上是小站，有時電聯車停的時間不穩定，有時左右左連續玩你，等到會生氣

水上可惜了點，就是瓶頸路段太短，甚至不到500公尺，為了這500公尺做鐵路立體化不太合效益，因為光是兩端引導就不只這個長度了...可以考慮公路立體化或者鐵路路堤化解決？像員林的瓶頸長度還比較適當