作者:
pase139 ( )
2017-09-29 14:22:40雖然下面這篇談及前瞻鐵路立體化的文章
並未直接提到嘉義
但該軌道建設議題也與嘉義有關
因此也貼上來
讓對此話題有興趣的綠豆們參考或討論~
翻譯：中央的錢只能給台北地下化，讓台北人有捷運搭;給其他地方就是詛咒給別人死。
哪來的自信立體化對台鐵毫無幫助，這完全沒考慮到嘉義站會增設1個月臺2股道以及北回站復站的規劃啊你說的是『單純高架化』沒有幫助，但嘉義站有擴充啊喔喔對喔，他不是針對嘉義XD
桃鐵路立體化大部分的錢都集中在桃園高架改地下上面，這部分沒有學者敢吭聲，都包裹在臺中嘉義臺南一起罵...
作者:
luckdot (ccj)
2017-09-29 22:05:00這個教授舉反例 北淡線大概是高架後目前最有效益的北淡線現在的運量也比過去台鐵時高很多
這個研究本身很弔詭 因為變項沒有控制在一項鐵路沒了變道路其實不是必然如此 當鐵路平行道路不開的時候 高架對行車的效益就遠遠超過平面軌道了
樓上真的～這算是一種選擇性的節錄對自己有利的做為論述的手法
作者:
CY40 (尚未通過認證)
2017-09-30 12:44:00板上好多專業人士