※ 引述《efed (平凡上班族)》之銘言：
: 對一個小資自助旅行的人來說, ubike是逛遊城市很方便的交通工具
: 初到嘉義旅遊的印象是除了美食很好吃以外,最不方便的就是交通
: 市區公車根本就不發達,又沒有公共自行車系統
: 要去逐一探訪巷弄間的美食根本就很不方便
: 爬以前的文章發覺這問題討論的人很少,是因為都沒人希望設置嗎?
身為一個從小到大都住台北而年近三十才回到嘉義住的外地人來說
出了台北沒有機車就沒法移動不是常識嗎?
不然像台南、高雄和現在嘉義火車站附近一堆機車出租，你想他們的客源是?
好啦以上開玩笑別認真(?
嘉義無法發展大眾運輸的原因我認為跟台北內湖一樣是都市規劃問題
市內絕大多數都是單行道和單線道，只有少數三四條大路
然後路邊違停沒看過有警察取締，根本停好停滿，停到雙線道變單線道，單線道變單行道
再加上單行道是奇葩的汽車單向，機車還雙向
根本就沒有空間發展大眾運輸
腳踏車又更不可能了，因為你在路上面對的除了跟在你後面機車和汽車
還要加上行人，對，行人也得走在馬路上，因為沒有人行道
你說騎樓? 都被拿去停車和商家營業啦
政客要是真的有魄力的話就來個打掉重練吧
不過台灣的政治和制度應該不可能這樣做
所以只能做插插路燈、修修火車站這種事

就一個旅行者的感受而言,我覺得彰化跟嘉義條件滿類似,我每次到彰化都騎ubike趕遶境,逛景點,我看到彰化做得起來才開始對嘉義有所期待的

嘉義市的街道規劃其實對機慢車很友善 在北部一樣路幅一般劃設單向二線 嘉義就會是一快一慢 雖然慢車道被占情形很多 但是在北部連慢車道都沒有騎車壓力非常大...

真的該開始整頓交通了 每次看到民族路友愛路那種景象就覺得嘉義是無政府狀態嗎

樓上的，我曾經也檢舉過，但沒有改善反而變的越糟。。。

嘉義市有時候檢舉處理速度蠻慢的 光靠民眾檢舉效果也有限而且遇到比較兇的還蠻危險的 曾經在市警局旁邊拍嚴重擋住路的看他車玻璃還是掛xx之友會 結果剛好他從旁邊走回來被他看到在拍還被嗆..

ubike是虧錢來滿足民眾小確幸的奢侈品。修修火車站，插幾根路燈，才是民眾真正需要的

有那些閒錢搞這種不是很必要的。還不如把一些地方車流量大的號誌燈改成有紅燈左轉的。像是車流量很大的吳鳳路垂楊路，只有垂楊路這面有。吳鳳路這面是沒有紅燈左轉號誌燈的。ubike在嘉義只能說浪費錢的，公車都沒什麽人坐，班次又少。

ubike跟公車又沒關聯性 ubike在嘉義只能說浪費錢??你當觀光客跟學生都X了嗎 ubike效益>公車

公車跟ubike怎會沒關聯 ubike可以做為公車站到點間短程的接駁工具 懷疑的話可以去台中看看 其實不少逢甲學生利用ubike當作到台灣大道轉幹線公車的運輸工具 至於嘉義為什麼公車推不起來 看看那精美的班次路線還有市內違規取締多放水吧 同量級的彰化屏東都能做比嘉義好 嘉義在這方面還能全國最後就不要自己找太多理由了

推樓上，健全的交通是公車搭配腳踏車交通影響觀光意願

說ubike在嘉義沒用的人一定生活在嘉義一輩子沒去大都市生活過，嘉義實在沒什麼好玩的，又小，到了台北高雄等大都市，你們就會發現ubike省錢又好用，不管要到那裡都很方便，比捷運公車還好用！

其實我覺得蠻有搞頭的欸 嘉義市小 巷弄裡也比較少大車是個很適合用腳踏車就玩完的地方

要分析市民自有運具持有情況...

市民是一回事，觀光客是另外一回事…

老話一句，彰化ubike虧到脫褲子是進行式，在嘉義市民既有運具早就確定的前提，即使嘉義財政不錯也還是別搞那種拖垮財政的觀光用自行車...有樁式公共自行車註定要失敗了就別把市民的錢投入水中囉，這可是連柯P都認可的...

賠錢就不要做的話，那多數縣市的公車都…而且既然要推減碳，這也是一個方式啊。

花錢要花在刀口上，政府預算有限。就連台北市ubike本業都還是虧損的，嘉義推這的必要性太低...我不知道從沒繳過稅的學生，能否體認到錢被政府亂花的感覺至於無樁式，目前唯一的獲利模式就是靠“募資”，靠著夢與希望拿到創投的錢。租賃能不能賺? 你如果覺得十分超值，消費者的小確幸，那就是業者虧一屁股

我有繳稅啊但我覺得推ubike是好政策

誰沒繳稅？XD

個人倒是比較期望嘉義到高鐵那段可以做的類似駁二藝術特區廢棄舊工廠轉型觀光景點..外地人鞭小力點

沒王法的地方 無政府狀態 就不要要求那摸多惹

說到繳稅，我倒覺得繳稅鋪路但鋪成坑坑洞洞我比較不爽XDDD

要類似駁二 以前北港車頭就可以了

不是有ebike嗎=.=