不懂只有部分人得利這句話是什麼意思
每一項政策從以前到現在從來就不會有100%的人支持啊
就我所知
現在遇過對高架化的疑慮大概有以下幾點：
1.高架化垂楊大橋就沒用惹
其實垂楊大橋的功能除了跨鐵路外還跨博愛跟友忠路，是種高架道路的概念
2.蓋惹新車站就要舊車站就等著被拆
應該會循台中站的模式保留
3.兩邊往來的車流沒那麼多不需要高架化
應該上下班時間來走一走各陸橋跟地下道看看
4.選舉要到惹，又是涂醒哲在開政治支票
這個我就不說惹，通常只是藉著高架化議題趁機黑涂
這個議題在十幾年前就已經開始提惹
5.交通黑暗期那麼長，對嘉義整體的交通提升沒有幫助
哪一個建設不需要黑暗期呢？台北市的鐵路地下化前前後後蓋了二十年，同時間
又有捷運的工程，動工的路段還都是中華路、忠孝東路、南京東路、信義路這些動脈
嘉義的鐵路高架化頂多影響到是路廊附近還有地下道跟陸橋，
還有沒有要改建的世賢路地下道跟垂楊大橋可以選擇
6.才不到三十萬人的城市沒必要高架化
日本東京都北區有三十三萬人左右，但其中京濱東北線的王子、赤羽等站都是高架車站
另外宮崎縣的日向市大概有六萬餘人，同樣也是有高架車站
http://www.ta-mag.net/ta/News.php?id=886
我個人支持的原因有幾個啦：
1.每次上下班時間陸橋都塞到很崩潰
2.颱風天那幾個排水不良的地下道就等著淹水
3.陸橋跟地下道的使用年限也差不多要到惹，
那個陸橋每天再承受那麼多車流量，
哪天發生事情就難看了。目前的陸橋整建頂多只能算是暫時性的
4.在陸橋、地下道怠速造成的空氣污染也是滿嚴重的
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