※ 引述《doggy1234567 (7654321)》之銘言：
: 如題
: 近來醜陋的縣公車站拆除了
: 前站花圃也一併做拆除
: 想知道整修後會變怎樣?
: 找不到相關網站
: 會不會跟高架化有所牴觸
: 3Q
→ q75315: 不會。03/25 21:40
推 SmileEMU800: Nope03/25 22:17
→ SmileEMU800: 公車站不能說是醜陋，見仁見智罷了03/25 22:17
→ SmileEMU800: 現在的廣場整頓工程可以說是高架化的先行工程03/25 22:18
推 pase139: 請教高架化行經目前嘉義車站的範圍是? 目前的鐵道藝術村03/25 23:11
→ pase139: 會保留嗎?03/25 23:12
推 SmileEMU800: 保留呀～那是一定的03/25 23:27
推 SmileEMU800: 要看日後高架化工程如何規劃，但原則上不會去動03/25 23:30
→ pase139: 不知這類鐵路高架化的工程 是否一定避開原路段才能進行..03/25 23:33
推 SmileEMU800: 廢話XD((抱歉太激動03/25 23:43
推 SmileEMU800: 基本上會貼著原路線施工03/25 23:45
推 SmileEMU800: 但現在地很難徵收，所以會先將軌道切換至臨時軌營運03/25 23:47
→ SmileEMU800: 待切換後原軌道空間淨空後才會開始施作高架橋/站03/25 23:48
推 pase139: 感謝 還以為現在已有直接上面動工下面運行的科技XD03/25 23:50
推 SmileEMU800: 還是我開新版面說明?(好像不錯XD03/25 23:53
誠如在下上面所提到的，現在的高架化工程礙於是在市區施工，市區地價偏高必
須
量使用現有土地的原則下歸還，基於居住自由的架構下政府只能用買的租的借的方式來取
得工程用地，不能強制徵收，方才pase139大提到的在現有軌道上空施工的可能性是肯定
的，現有技術上沒有問題，重點在於台鐵不願去冒這個風險，鐵工局的原則就是建築物投
影線絕不重疊(台中車站例外)，因為這樣的工法一定要非常非常的注意工安否則下方的交
通會的癱瘓給你看
所謂施工方案的選擇係指究竟要在現有軌道的西側直接興建高架永久軌抑或是先切換至臨
時軌再清空現有軌道空間以施作高架橋軌，此二方案各有優缺
前者(直接)就是將高架橋直接在鐵路兩側其中一邊施作，這優點是工期短，省下臨時軌興
建的時間，但缺點是用地一定要徵收(購買)的，因為工程結束後邊無法歸還;後者則是先
在其中一側徵用或租用土地興建臨時軌，完成後取代現有軌道，接著舊軌道拆除來興建高
架橋，完工後再切換至高架橋營運，優點是徵,租用的地清空後可以選擇歸還原主(租比買
便宜)，缺點是臨時軌的興建稍微耗時工程期會較前者長，前者會出現的問題例如南鐵東
移，後者則是桃園地下化，某人堅持將進行中工程中止改為地下化造成至今仍在停工中，
臨時軌用地租借費用…呃…有點慘
嘉義高架化Q & A
Q1.垂楊大橋是否拆除?
Ans:不會，兩計劃高度已在設計時刻意錯開
Q2.高架化後垂楊大橋不就沒功用了幹嘛不拆?
Ans:垂楊大橋的功用不是連結台鐵兩側而是讓高鐵大道及垂楊路的車輛可以快速連結，而
非單純跨越台鐵
Q3.嘉義舊車站一定又會被市政府拆掉
Ans:不會哦～年近90的嘉義站站體已經被指定為市定古蹟而且有他的歷史地位在，會跟台
中一樣保存下來且作為未來高架化前站側的主要出入口之一
Q4.高架橋好難看，破壞市容
Ans:隨著現代的工法逐漸進步，高架橋的結構也巧妙的被融入在流線當中，設計時會就外
觀下功夫以增加視覺接受度
Q5.嘉義站範圍那麼大高架起來下面壓迫感會不會很重?
Ans:不會的，嘉義站只保留兩個島式月台(兩側有軌道)一個側式月台(軌道只有一側)其餘
機能皆遷移至新設的水上車輛基地
以上，小弟拙見～
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對了，回be大，不一定是動後站哦～有可能像潭子或員林的沒事，現在後站做一臨時月台
供高架化施工時的臨時軌使用，則原來的二月台可能會拆，因為一二月台間的三個股道已
經構成佔位的理由了，不像台中只有兩股