※ [本文轉錄自 Policy 看板 #1eJDWRJr ]
作者: f14mp5 (張居隱G-in) 看板: Policy
標題: Fw: [閒聊] 搭高鐵旅行，反思交通建設該如何做才有效益？
時間: Sat Jun 14 10:02:02 2025
※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1eJDWHdh ]
作者: f14mp5 (張居隱G-in) 看板: Railway
標題: [閒聊] 搭高鐵旅行，反思交通建設該如何做才有效益？
時間: Sat Jun 14 10:01:50 2025
※圖文並茂版可到方格子逛：
https://vocus.cc/article/67df4eebfd89780001deeb93
※全部文字內容：
近年台灣部分地區規劃徵收土地，爭取高鐵延伸設站吸引人潮及其他資源，帶動當地發展
，身為大眾運輸迷，我對這類建設能不能發揮效益仍有疑慮。
因我近期從高鐵雲林站搭車到台中站，中途停留彰化站參觀，看到月台貼隱翅蟲防治告示
，提醒乘客勿拍打這種體積小但有毒性的昆蟲，以免引起皮膚潰爛。
再看到月台及候車大廳幾乎沒什麼人，想起高鐵彰化站的營收長期偏低，既然台灣民眾常
用「蚊子館」字詞，形容沒使用效益、浪費建設經費的場所，因此如要給高鐵彰化站取外
號，或許「隱翅蟲站」會比較貼切？
我同時回想起年輕時搭台鐵列車，路過高鐵彰化站預定地時，那邊還是一大片稻田，現在
高鐵站建好啟用了，站外則還沒進行大量開發建設，離附近的田中鎮市區、北斗工業區都
不算近，接駁的台鐵田中支線才準備動工，台鐵田中車站也不是快車停靠的大站，看起來
沒什麼效益。
反而雲林高鐵站接駁公車路線多、附近有知名醫院，離繁榮的虎尾市區不遠，同樣班次少
，但在月台等車的乘客不少，未來可能增班。
我接著繼續搭車到高鐵台中站，雖台中站為直達列車必停的大站，可轉乘台鐵、台中捷運
、公車、公共自行車，轉乘選擇及班次多，人潮相對較多。
但我在上班日的下午到達，列車離站後卻看到幾隻麻雀在月台邊漫步，看起來像排隊等車
，讓我聯想到華語成語「門可羅雀」形容冷清沒人潮，很難想像近年新聞報導每到連假，
常有大批乘客擠滿台中高鐵站月台，搶著搭車的畫面，在想真相會不會是大部分民眾薪資
偏低，為省錢只在返鄉及出遊，才會搭票價高的高鐵？
我不是反對交通建設，而是認為如要透過交通設施帶動地區發展，還是先仔細評估可行程
度與後續效益，規劃合理的設站及路線位置，搭配方便的轉乘設施，結合在地產業及觀光
資源配置分散搭乘人潮，才真正有助提升地區發展，不然就只是形式上的進步，浪費有限
的土地及建設經費。
※後記：
身為台灣高鐵小股東，看非交通專業的前任文化官員擔任董事長，
如是為加強宣傳吸引更多乘客搭乘，或許先協助宣傳台灣電影《96分鐘》，
並鼓勵民眾分享台灣高鐵相關美景，會比較實用，
那本人對台灣高鐵股價的評價，先暫時維持「單純持有」，
也再找機會，邀各位前輩分享台灣高鐵秘境美景。

雲林縣政府非常努力做多虎尾，可憐我們彰化這幾年每個鄉鎮都沒什麼建設...

苗栗彰化雲林三站是臨時決定加蓋 只是彰化地點最差

田中一手好牌被這十年的鎮長打壞了….選賢與能啊各位

鄉下就要有鄉下的樣子

彰化本來選社頭 移去最偏的田中

政府大力支持竹科「桃竹苗大矽谷」及南科「大南方新矽谷」而同為國科會管轄的中科(彰投雲)卻苦無資源、不被關愛QAQ發展中科二林、二林精密機械產業園區、虎尾褒忠的美夢破碎台積電設新廠於桃竹苗、嘉南高屏，而彰化雲林南投QAQ哭哭

或許是當初評估後的考量吧？既然都已經蓋了，也運作了，執政的人就應該想著要如何去把事情做好做滿，規劃並執行，讓一切有更好的發展。

人多的北彰離台中站比較近啊，何況台中高鐵站還連著新烏日火車站。選址本身就是問題，連結的交通網、人口數、職業或身分別也影響高鐵需求當時就應該直接設員林附近還勉強有人用，但人口也不多。北彰去烏日最近高鐵最早是很多直達車，只停高雄台中，南科上來後，停台南的班次變非常多，現在停嘉義的班次也在增加中，嘉義的工業很明顯在上來。只有彰化站，選址不當，而且沒有新興產業園區未來5-10年，嘉義縣和彰化縣也會拉開

高鐵員林那段基本上都在山裡高鐵田中最大敗筆就是沒跟台鐵共構

會選田中有幾個原因1.高鐵走八卦山脈，設站效益不高、2.社頭是下坡段，考量煞車距離只好選田中。一開始為了減少徵收選擇走八卦山脈，就注定彰化站不會有好的設站位置，說到底當初就不該設站的

沒關係 看30年後屏東站會不會接手最爛高鐵站基本上選址社頭誰當縣長都救不了 除非社頭挖到石油啦阿 說錯是田中

北彰人口根本跟南彰差不多了，根本就位置問題，如果在員林附近不至於這麼慘

地點太爛就算共構也救不起來 新竹台南也沒共構 雲林更是離台鐵路線差很遠還不是贏彰化站

雲林站有虎尾 彰化站有田中+北斗 人口差不多啦彰化站應該要發展直達西螺的運輸 西螺人北上就可以考慮去田中搭

員林不可能拉...基本上就是永靖共構才是當初次優想法本來是不想蓋的XDD

高鐵秘境 華麗而空洞的詞彙我都搭高鐵出國 班機起飛前3小時上車即可

雲林站地點剛好是大約雲林正中央 與斗六斗南西螺北港距離不會差太多還有六輕在的麥寮 北港斗南去嘉義站應該比較近

員林去彰化高鐵的時間 搭火車都可以到台中高鐵了 車班又多想不到要去彰化搭高鐵的誘因

對啊我也覺得真的要蓋為什麼不要蓋在員林 XD

選址到底跟卓伯源老巢在田中有沒有關係啊？

看起來大家忘了大地主蕭景田

新竹台南都有台鐵支線啊

高鐵從彰化市到員林走八卦山脈都是在隧道內 幻想在員林蓋車站更不可能

交通建設淪為炒地皮的助燃劑，查一下附近地主是誰就知道了！

結論就是不應該設站嗎？中科二林若有起來，有機會翻身嗎？

偏僻又沒台鐵共構 沒救了

話說彰化站蓋在田中又沒共構真的搞笑

笑死了 還有皓呆在幻想二林光是看縣府後面四年才想弄148拓寬+76延伸就好笑 捷運?

二林先不要被肉身擋怪手才有機會啦

沒有雙鐵共構就是最大敗筆

彰南地超大 雙鐵共構搞不出來真的搞笑