新聞內容︰
中捷延伸彰化改走中山路 設4站預留轉乘彰化輕軌
〔記者張聰秋／彰化報導〕台中市捷運工程局今天在彰化市舉辦公聽會，公布中捷綠線延
伸彰化將由原先的金馬路線，改為台一線中山路方案，站點數也由原本3站增為4站，全長
約4公里。捷運局強調，新增車站是為了預留與彰化輕軌轉乘空間，並擴大服務彰化市區
。
公聽會於彰化縣立圖書館演講廳舉行，根據工程顧問公司簡報，中捷綠線延伸案包含往北
的大坑段與往南的彰化段（含台中烏日），全線共設8站，採高架設計。大坑段長2.481公
里設2站、彰化段（烏日）3.144公里設2站、彰化段（彰化）4.313公里設4站，全線總長
約9.94公里。
考量地區發展與減少徵收民地風險，綜合規劃調整部分路線，其中延伸彰化段（涵蓋台中
烏日與彰化市）自南向北經過烏日高鐵特區、成功嶺，穿越烏溪進入彰化市。烏日段的
G18、G19a站位置也將調整，以避開住宅區並預留彈性發展空間。原本經烏日榮泉路，現
改為中山路3段，再沿環河路穿越烏溪，在金馬東路與彰興路口設置G19a站；接著沿金馬
東路到中山路3段路口設G20站，進入彰化市區，經中山路與彰南路口，在台化廠區大門前
設置G20a站，作為未來轉乘彰化輕軌的節點；最後路線繞入台化廠區內，於緊鄰台鐵位置
設置G21站。因此，站點從原3站增為4站。
與會的彰化市長林世賢、縣議員吳韋達、陳銌銌、楊子賢、黃柏瑜、莊陞漢等民代，皆關
注路線調整後涉及的彰化市東區擴大都市計畫、台化廠區再發展等議題，並對路線進入交
通複雜的中山路、施工期間可能造成嚴重交通衝擊等表達關切，尤其台化廠區路線恐「一
刀切」區域土地，是否已獲得台化同意也成焦點。民代更質疑這條捷運已喊了15年，至今
仍停留在紙上規劃，擔心通車遙遙無期。
對此，台中捷運工程局總工程司黃國書回應表示，考量未來完工後的自償率，也是這次路
線調整的關鍵。中捷綠線延伸段預計今年底完成綜合規劃報告，明年將送交通部審議，同
時進行環評與都市計畫變更，並積極與交通部溝通。若順利通過行政院核定，後續進展將
會加速，預估9年內完工，前4年進行設計、用地取得與都市計畫變更，後5年進入施工階
段。
彰化縣政府建設處長陳昌茂指出，彰東擴大都市計畫與捷運計畫密切關聯，捷運通過後將
讓該計畫更具可行性。台化方面基本上同意捷運穿越其用地，但要求都市計畫中的土地使
用規劃需完整呈現。
新聞網址︰
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5057656
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中山路要更塞了….

人流有辦法撐起輕軌？倒不如思考如何增加高鐵的彰化人流吧

這個路線超級繞路的耶

認真說 捷運有辦法轉90度角嗎？

光復路郵局已經在施工了我期待這完成比較實在

一樣沒有進彰基與文化中心，路線跟台鐵高度重疊

這個路線感覺也很爛……不是應該走傳說中的新市政中心？

中捷的圖 https://snipboard.io/YqwoRP.jpg

說是一回事~完工是另一回事~聽聽就好~大餅畫起來

繞進台化廠區 大概是為了以後重劃做規劃吧

90度轉彎可能阿 台中就有 文心四轉北屯 只是轉彎很吵

轉彎90度就台北的六張犁站轉科技大樓那段高架的捷運如果中央陸橋附近有個捷運站或火車站，住彰化市南邊的人去台中就不用去火車站坐車了

中央陸橋的車站，本來地都整好了，準備要蓋簡易站然後因為鐵路高架重啟評估，就被擱置了

坐等台中高鐵娛樂城

輕軌..？

又變了

中山路更加塞好塞滿

乾…之前因為捷運，金馬路附近的房價比較貴。金馬路炒完換炒中山路嗎？還是最近中山路的建案賣不好，所以改動捷運去刺激買氣？…

那個郵局都快五年了XD

希望我死之前是可以看到捷運蓋起來

所以之後要交通管制 在中間高架捷運軌道 工期間就那塞5-10年？那條路也沒啥替代的平面道路方案

跟火車的平行度也太高了...

最早期的規劃，是台鐵台中彰化捷運化，只要區間車班次夠多，綠線根本不用延伸到彰化

反正路線八成還會再改 這種利益相關沒那麼容易喬攏

回5樓 你去看看地圖內湖線中山國中到松山機場站的路線

台中那邊先把成功車站等地兩個車站弄起來 別等彰化整合

真巧，某建設公司在兩條路都有案子

鐵路區間捷運化又牽涉到鐵路高架化啊，市區幾個平交道尖峰時間目前就很塞了

不是要交叉然後共構方便轉車嗎？ 擴及更多的地區

很明顯先逼台化停工再要求他們釋出土地 嘻嘻

拼看看30年蓋不蓋得起來

彰化車站高架再卡20年~不繞也不行