迎接「彰化大車站」！鐵路高架將拆舊建新 「川堂層」直通前後站
〔記者劉曉欣／彰化報導〕確定要拆！彰化火車站走過一甲子，在「彰化市鐵路高架化」
推動下，站體確定將拆除，打造全新的「彰化大車站」，一樓以川堂層手法讓前、後站均
可通行，站體後方開發商業大樓，並規劃興建轉運站。
「彰化市鐵路高架化」剛剛通過可行性評估，下一步將進入綜合規劃階段與環評，預計
2023年開工，最快在2033年完工通車，全長9.5公里，將增設金馬、中央2座的通勤車站，
未來可連接台中捷運綠線，再延伸到鹿港捷運，可消除4處平交道、4座陸橋與2座天橋。
彰化市長林世賢表示，「彰化市鐵路高架化」是彰化市的大事，在高架化工程的同時，就
應該同步透過都市計畫的手段來完成「大車站計畫」，因為，當火車站高架化之後，約騰
出13.5公頃的空間，應劃設出商業、鐵道文化觀光、車站專區，讓站區整體發展更具前瞻
性。
縣府工務處長林漢斌表示，「彰化市鐵路高架化」必須等到綜合規劃完成後，才能敲定軌
道到底是4軌、3軌還是2軌，但現有站體因腹地有限，加上不具文資身分，將會全數拆除
，再全新打造新的站體，全新的彰化車站因為月台將在2樓或是3樓，因此，一樓部分採用
「川堂層」手法，也就是前站、後站不再被軌道所阻礙，乘客將可自由進出前、後站，就
像全新的台中車站一樣。
林漢斌指出，除了將會打造全新彰化車站的站體以外，站體後方的機務段也將會遷移，目
前評估地點有台中大肚與彰化花壇，現有機務段遷移後的土地，將會開發商業大樓，並預
留銜接捷運的車站平台，並會打造公車與客運的轉運站。
林漢斌強調，許多民眾很關心在鐵路高架化之後，前後站的道路貫通部分，除了陸橋拆除
、地下道填平以外，陳稜路、和平路、彰草路都可望打通，讓城市進行街道縫合，現有彰
化車站周邊的老舊建物也希望透過都市計畫手法來進行變更。
彰化火車站現有站體是在1959年啟用，後來幾度經過修建，大約每20年左右就修建一次，
去年重新「拉皮」，變成簡潔明亮的鋼構玻璃設計，原有立面的電子時鐘，也因此走入歷
史！
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3714451
其實火車站再拉皮修建時候，就應該想到會有高架化的時候，但是高架化要等個至少10年
以上，所以現在的樣貌還可撐幾年，不要剛做好又打掉，但整修有時也是為了安全性著想