阿阿~~~~如題，令人煩躁。
之前想說國光北斗臺北的票一次買多一點比較方便，
雖然已經沒有回數票優惠，不過1張350還是比有些時段的375便宜，
現在卻被大砍班次，常搭的時間當不見了，變得好難用，嘖。
官網也沒寫清楚到底是疫情減班還是永遠砍班ˊˋ
北斗的交通真的越來越退步，現在連到彰化都覺得騎機車或去田中搭火車還比較方便。
彰化的公車只剩下員林以北才可用了嗎?
大眾運輸的問題好像不管哪個黨執政都沒有改善 = =

載運量沒達到水準當然會減班，業者也不是吃素的，跟誰執政本來就沒有關係，政府也只能希望業者可以協助運行某些車次，決定權還是在業者本身

往彰化的路有夠難走的，紅綠燈一堆。

北斗這幾年無論在公車或國光班次真的不多~

之前交流道旁也有北上客運也倒很久了

老人：溪頭很棒呀魏明谷開一堆往溪頭的公車二林 北斗這些地方都放給他爛

業者也該覺醒了吧

主要還是市場法則 往溪頭的人多 當然狂開啊 二林北斗搭的人就沒那麼多 業者又不願賠錢 最後變成要花納稅人的錢去做補助 到頭來還是花到自己的錢

台北-北斗-溪頭 不知道可以不可以xd.隔壁統聯就有 台北-彰化-鹿港 這種線

人少成本高

往溪頭的還不就老人搭免錢的才有人搭本來就不是健康生態老人卡也是納稅人的錢

南部鄉下日常啊 20年前就爛到現在了

這也能怪執政者 厲害

長途客運跟短程公車性質不同不能比吧

等捷運

公車都沒人搭了還捷運 想太多

自己投資一間客運公司阿，賠錢也要服務鄉親唷^^

沒人搭的惡性循環

公共運輸無法持續營運，政府確實有部分責任，全世界的公共運輸都是靠政府補助才能持續營運，不然早倒光了。世上能靠自己賺錢的大眾運輸，據我所知只有香港地鐵而已，而且這還是只扣掉營運成本的情況，如果加上場站建置成本大概也是賠。台北有公車業者在偏遠路線是採用有人預約才發車的方式，降低營運成本。看看國光除了減班，是否能有其他做法可以減少對乘客的影響囉！但南彰的國道客運近年客運量應該是有持續下降，去年年底日統客運北斗站也撤除了，應該是被高鐵搶走了不少客人。

有能力就離開彰化吧

等捷運啊 阿美姊讚啦 呵呵

房價很進步是真的