這個案例和桃園某諸葛差不多
堅持桃園鐵路不能高架只能地下化
結果眼看任期快結束了
原本應該是要剪綵
變成完工遙遙無期
中捷彰化端路線問題有幾點可以看
1.台中版的路線為何形成?
台中版最大的問題不在於市公所點出的問題
而是一個被遺忘了問題
為何中捷不進入彰化火車站
彰化縣政府為何又願意妥協同意
答案很簡單
除了經費負擔少以外
就是受鐵路高架未定案的影響
當時連鐵路要不要另闢環線都有爭議
中捷最快的處理方式
當然就畫到金馬
後續路段就等高架定案後再說
2.本次審查會說與鐵路路廊太相近是否真的?
其實對捷運有稍有概念
北捷板南線大部分與鐵路路線重疊
高捷紅橘線也各有一半與鐵路重疊
中捷彰化端不管哪一版本和鐵路重疊的狀況並不嚴重
審查會不應拿此說嘴
3.市公所的版本是否最好?
這次有一個版本是進入快官
但這不是對彰化最好的版本
最好的版本應該是過大肚溪地下化
由快官大竹後上八卦山
設彰師寶山站、彰基站、縣府站再接火車站
這對活化舊市區才有效益
4.中捷彰化端該如何走
個人的看法是
走哪一個路線都很難講一定是最好
但如果現在要翻案
再搞幾本規劃報告
恐怕又是三四年後才能再回現在的審查會
到時候政府會不會被一堆福利政策綁架
已經沒有錢挹注公共建設又是一回事
彰化不像桃園
諸葛一句話
桃園還有捷運工程單位可以自己做地下化報告書
至少已經快追上彰化鐵路高架進度了
市公所光是不是可以說服市府與縣府就是一個問題了
更不可能叫市公所工務課自己來稿捷運報告書
(總不能隨便丟給唸獸醫來寫吧?)
所以
要拖四五年
還是先求有再求好
應該要有果斷選擇
※ 引述《zxcc79 (去骨雞)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1T-m1zkB ]
: 作者: s6210603 (漂向北方) 看板: Railway
: 標題: [新聞] 彰市長︰中捷綠線 應延伸至快官
: 時間: Thu Dec 19 12:45:47 2019
: 彰市長︰中捷綠線 應延伸至快官
: https://news.ltn.com.tw/news/Changhua/paper/1339479
: 2019-12-17 05:30:00
: 〔記者張菁雅、林良哲／連線報導〕台中捷運綠線延伸線可行性研究報告十三日遭交通部
: 捷運審查委員會退件，台中市政府表示，交通部次長黃玉霖以彰化市長林世賢於會中臨時
: 提出未經評估的全新路線方案，作為「地方仍有不同意見」為由而退件，此做法違背行政
: 常理，漠視台中市府與彰化縣政府長期的溝通努力；而林世賢表示，對於路線延伸之意見
: ，市公所早就向縣府反映，希望將路線延伸到快官，才能符合未來彰化市東區擴大都市計
: 畫的整體規劃，建請上級政府能聽進彰化市民的心聲。
: https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2019/12/17/146.jpg
: 交通部退件 中市府︰違背行政常理
: 台中市府表示，主持會議的次長黃玉霖「罕見違反行政常理」，邀請非提案單位的彰化市
: 公所列席，並接受以彰化市長林世賢於會中突然提出東移新路線方案的作法，列席的台中
: 市政府、彰化縣政府與部分審查委員均一陣錯愕，經過冗長的討論過程，黃玉霖裁定退請
: 台中市政府、彰化縣政府及彰化市公所進一步協調整合後再報。
: 台中市府交通局指出，彰化市公所今年八月曾函文建議捷運綠線延伸彰化路線東移，改由
: 高鐵路一段跨越烏溪進入彰化縣境內，但該方案與過去彰化縣政府的規劃不同，為慎重起
: 見，彰化縣府於九月九日正式邀集彰化市公所協調，決議維持原路線方案，但彰化市公所
: 罔顧決議，逕自提出另外二條路線方案，此作法未經嚴謹評估運量、工程、財務可行性的
: 方案，導致審查會議無法聚焦，更造成捷運綠線延伸計畫被退回。
: 林世賢︰橫跨至東區 才是市民所需
: 但林世賢表示，以目前的規劃來看，台中捷運綠線延伸線到彰化市，只是在市區最北部的
: 金馬東路（台化工廠東北側）設站，並未進入市區，而後彰化縣府有意延伸到和美、鹿港
: ，如此一來，彰化市區根本未受惠，他去年上任後一再提出必須延伸到「快官」、「大竹
: 」，讓台中捷運綠線延伸線能橫跨目前正在規劃的彰化市東區擴大都市計畫內，才符合彰
: 化市民之需要，尤其未來東區擴大都市計畫完工，人口勢必大幅增加，如果沒有提早規劃
: 交通路線，對於未來的發展將造成阻礙。