先請各位看目前版本高架化的模擬影片
https://www.youtube.com/watch?v=sH087HqrjXg
我發現的重點
1. 鐵道橋下沒有利用空間新闢道路
2. 沒有任何新增前後站聯絡孔道
我對於這個版本的交通改善效益覺得很悲觀
仔細看衛星地圖就可以發現
彰化市區的鐵道兩旁蓋滿了房子
除非要拆大量的房子硬開出前後站的通道
要不然鐵路高架化後還是只能透過原有通道進出前後站
所以整個高架化後
你還是只能走民生路、中華路、曉陽路進出前後站
唯一的改善就是這三處跨前後站的孔道，從單向單車道變成單向雙車道
就為了這三處道路的"拓寬"，要花400億
然後瓶頸一樣出現在旁邊的民生三民路口、中正中華路口、中正曉陽路口
真的沒有更好的解決方案嗎?

把房子都拆了?

看看員林，厂厂，沒救了

直接換地方蓋火車站吧就不要執著原址會比較好嗎?

圖面沒出來..示意模擬本來就是參考用

其實重點不在高架,還是整體的都市計劃!不做通盤修正高架後也不有過大的變化吧...

不用期待 不過中央肯花錢要跪下來舔了 不然給別縣市住30多年了 完全沒變也真厲害 搬去外縣市比較快

彰化高架化是假議題

看來重點在多三個車站，還有新縣府在後站

覺得區間車到台中中間又要多兩站很煩…還好現在不用通勤了，不然上班上課時間沒得選還要狂停

因為彰化卡一個車庫 自然比其他地方來的更複雜 所謂車庫不是只有指扇形車庫 而是整個彰化機務段都要搬遷 尤其南邊的保養基地需要先找附近占地夠大的土地才行 目前規劃花壇車站 不過還喬不攏 也有考慮過搬到追分去

員林車站高架之後，原來的地下道變成紅綠燈，一直塞更慘

下方看來是商場，前后站自然相通，不需聯絡道路

高架後 忠孝路-光復路 中華路-彰草路 陳稜路-西興東路 等因為四線鐵路橋墩關係 底下空間也不足以開闢有效益的新道路 最多是自行車道 人行道 帶狀公園 停車場 運動設施 店舖

員林的舊城區是不是完全沒搭都計啊？完全沒變

都市中心被轉到台中綠線延伸線 舊市區就給他GG

都市計畫就想要一直配合東區重劃吧

這只是示意模擬，真正設計的時候還有得變更，看看就好目前最高架只是為了一個爽字，等你發現做完後怎麼還是一樣塞

這是兩年前影片了，應該不準

應該要地下化 不是高架

員林高架後然後更多不連貫紅綠燈 塞爽

為甚麼橋下一定要開新道路? 做個自行車道也不錯啊

地下化咧，你以為人人都能像肥仔那樣硬變更計劃、硬多花600億、硬是喬要大降地方自負額嗎？不可能的話就洗洗睡