作者:
oZGYo (o立居歪o)
2018-12-03 10:27:22車禍頻傳 西濱彰化段擬區間測速
【鄧惠珍╱彰化報導】台61線西濱快速公路彰化段車禍頻傳，即使警方實施定點測速，今
年至11月仍發生85件車禍，造成3死18傷，主要肇因都是超速。彰化縣警局交通隊為此規
劃在鹿港彰濱交流道到洋厝交流道北上共1.7公里長的路段，實施區間測速，遏止超速，
預計需500萬元經費、已自籌50萬元，其餘向交通部爭取中。
彰化縣警局交通隊組長蕭汝上說，台61線彰化路段採高架，交流道均有拱門，將在兩定點
拱門裝儀器，透過車牌將兩點間的通過時間，傳回後台電腦，算出該車是否違規超速，警
員不用冒險執法。
目前區間測速已有新北市北海岸萬里隧道實施，超速違規大幅下降，而台61線北上路段彰
濱到洋厝2交流道間車禍頻傳，即使警方常擺設定點測速，很多駕駛在測速點前減速、通
過測速點後又加速，防不勝防。若區間測速爭取順利，預定明年中實施，將是全台第一處
實施的快速道路，超速罰則比照高速公路，罰鍰3千元起跳。
蕭汝上指，台61線南彰化大城到王功路段也將在明年通車，許多車輛車速越來越快，車禍
件數逐年增加，從2015年車禍46件1死9傷，到今年11月止暴增至85件3死18傷，光今年10
月份就開出900多張超速罰單。
https://tw.appledaily.com/headline/daily/20181203/38196127/
問題是，兩端點的設備有校時機制嗎？差一分鐘可是差很多耶!難道要裝網路來校時嗎？台灣可沒電波校時電台呀！只有中國和日本有，那正確的時間是以安裝人員的手錶為準嗎？
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HiJimmy (å—¨ å‰ç±³)
2018-12-03 12:22:00台電交流就能校時了GPS也行
作者:
kevin28 (嗯？)
2018-12-03 12:58:00台灣科技沒那麼差 二樓擔心的這些都不是問題
如果交通設備的GPS校時OK,那為何紅綠燈的啟用和夜間不啟用而只有閃黃燈的時間會跑掉呢?GPS校時是標檢局認可的方式嗎?我記得時間和頻率實驗室是標檢局下的單位,可是GPS時間是衛星的,衛星是歸太空計畫室管的,太空計畫室是財團法人國家研究院,這樣拿到的時間有官方認證的標準嗎?畢竟財團法人不是行政機關,給的時間的準確度應該沒標檢局下的國家時間和頻率實驗室有公信力吧!
作者:
st210113 (60%攝影+40%阿宅＝咖啡熊)
2018-12-03 16:05:00資料會回傳電腦，這樣就可以直接利用網路校時了吧
作者:
loking (J)
2018-12-03 18:29:00為什麼要校時，不用知道現在時間吧
這問題需要一般人擔心嗎... 也可以從第一點開始從0計時啊 何必一定要時鐘
這東西有機會上法院的，警方不會用沒公信力的設備閃黃燈的定時和區間測速的定時請勿混為一談
不用知道行車的時間，那要開單時，沒時間該罰單還有效嗎？檢舉別人的照片都要押時間了，自動開單的系統沒押時間會有問題吧！
作者:
kevin28 (嗯？)
2018-12-03 20:04:00應該是開始怪系統嚕...製造業都知道人產生的問題最多
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2018-12-03 21:15:00一定會弄到有認證再實施啦 不然自找麻煩
作者: cona1515 (工藤新一) 2018-12-03 22:24:00
就政府在搶錢,還在研究時差?
作者: win0330 ( ) 2018-12-03 23:25:00
事故率高的很像不是這一段吧
所詢之區間測速設備，其中有關電腦時間部分，經查非屬度量衡法施行細則第2條所稱之法定度量衡器亦非屬應經檢定法定度量衡器，爰無須辦理檢定。」意思就是區域測速時間不需要經過標檢局認證測試,那這樣產生出來的時間是否有公信力,根本是一個問號?連一般的電子鐘,如果沒有定時聯網校正,都會有時間誤差了!更何況這種架在路邊的設備怎麼聯網校時,收中國電波校時訊號??只能說政府行政行為根本不考慮程序正義.
作者:
tvbb (下棋嗎)
2018-12-04 01:16:00這段常走耶，又在搶錢
不尊守法規說政府搶錢，真是好棒棒現在連手錶都可以連網校正了，有人在擔心測速器不行，也是一絕就算真的會有誤差，算出來補給你啊，測速器(任何儀器)也是這樣玩啊我反而覺得車輛(牌)辨識一定要相當高(不過機器辨識不了的可能就直接丟給人類辨識吧)沒事，應該就是E-tag的方式去感應，沒裝就機器+人工判讀車牌
作者:
kevin28 (嗯？)
2018-12-04 09:07:00真的有趣 就跟愛違停的人 老說政府搶錢的人一樣 怎麼不想想你自己的自私行為就是違法 還說的理直氣壯都那麼大了 規矩在那要違規就受罰阿
這跟測速器無關，跟時間有關，時間沒經過國家認證的方式，公信力就有問號，有問號的設備做出來的行政處分就是有瑕疵，難道一定要被行政法院說有問題才要改嗎？反正現在就是靠著大家不太想打行政訴訟的心態做，誰有美國時間從台中行政法院打到最高行政法院呀！
作者:
kevin28 (嗯？)
2018-12-04 09:36:00樓上開車出門肯定要跟收費員盧 因為一定在跟對方說你收費機器沒對時 多我一秒一定是沒校時的關係然後吃飯限時兩小時也是 你這個我還沒入座就算 且這機器有跟格林威治網路校時嗎？買菜你這磅秤有跟國際標準一公斤對正過嗎且一定有緩衝 區間100時速 一定你開到超過110區間才會開單 完全無樓上擔心的事情 110被開單就無法狡辯了 不過還是得說 樓上出門肯定帶很多校正的儀器出門 深怕被國家坑了
你是看不懂行政程序法的精神嗎？國家的行政行為要合乎程序，開罰單不是行政處分嗎？少在那邊拿啥菜市場交易來比照，一個是行政行為，一個是民事行為，當一個行政機關用一個有疑慮的設備來當標準時做出法的行政處分，本來就是可以懷疑了，不然你還是回去那個行政機關說啥都是對的年代好了
作者:
kevin28 (嗯？)
2018-12-04 11:45:00他會說上下交相賊 國家沒合乎程序啦 不管
所以我才一開始說要裝網路來校時，不然這兩端的時間來源如果不是標檢局的單位，再加上標檢局又不檢驗時鐘的準確度，那這兩端的時間可信度會打折扣，台灣又沒電波校時，唯一可信的官方單位就是標檢局下的時間和頻率實驗室了
反正超過10kph才舉發這個寬限值就夠容許時間的微小誤差了
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st210113 (60%攝影+40%阿宅＝咖啡熊)
2018-12-05 17:11:00照你這樣講，全台測速照相都可以拆了 照片時間沒可信度
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luckdot (ccj)
2018-12-05 22:31:00校正是一個問題 但是訊號傳輸也是一個問題另外西濱彰化段的避車區很少 要使用移動地磅抓超載不容易頂多是在下方抓 不然就是要強制燈號亮 大車一律下去測
請搞清楚測速照相跟區間測速的分別，一個是瞬間，一個是一段時間，瞬間那需要校時，個何況測速照相需要標檢局檢驗後貼認證標籤，你不要兩個混為一談
作者:
st210113 (60%攝影+40%阿宅＝咖啡熊)
2018-12-06 19:41:00誰說瞬間不用校時，幾點幾分幾秒拍到的不用準確？還有標檢局檢驗的是速度的誤差不是時間的誤差
那測速需要準確到一秒不差嗎？標準時間附近誰都馬可以接受，問題是區間測速的一分鍾跑掉，平均的速度就差很多好不好
作者: iopkl147 (霧雲朧月) 2018-12-07 00:20:00
講這麼多，遵守交通規則，比你在這打一長串沒有意義的申論題要好，相信你拿到罰單也是乖乖去繳錢，而不是跟國家辯這個。你講在多也不會變公投案。
拿到罰單當然是去打行政訴訟呀！這麼有爭議的設備，沒國家認證的標準時間時鐘，難道又回到行政機關說怎樣的時代了嗎？難道行政程序法是訂假的嗎？
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st210113 (60%攝影+40%阿宅＝咖啡熊)
2018-12-07 09:00:00你自己說時間沒經過國家認證公信力就有問號，有問號的設備做出來的行政處分就是有瑕疵，難道測速照相時間差一分鐘就不算有瑕疵嗎？法律不是這樣拿來當自助餐解釋的
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st210113 (60%攝影+40%阿宅＝咖啡熊)
2018-12-07 09:36:001.以現在的科技要解決時間校正問題非常簡單2.不要超速乖乖的遵守交通規則不就沒這煩惱了
那我問你，時間的來源跟時鐘的校正是不是要經國家的標準檢驗單位認證，問題是標檢局不認證，那公信力在哪裡？行政行為採用的設備沒公信力，那不就違背行政程序啦的規定了嗎？那你還要看比例原則呀！測速照相差一分鍾有影響到超速的事實嗎？那區間測速差一分鐘時速就差很多了，本來不超速，差那一分鍾就變超速了，你說時間準不準影響大不大，當然巨大呀！
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st210113 (60%攝影+40%阿宅＝咖啡熊)
2018-12-07 15:02:00按照你的邏輯，違規的事實跟違規的時間要能兜的起來才合乎行政程序法的精神啊，不然罰單上面寫到幾點幾分是寫身體健康的嗎？大家以後都可以拿罰單去吵說上面的違規時間沒經過認證？再者現在新的設備大多都是直接跟中央系統連線的，時間校正的問題沒那麼複雜，不用想到那麼多 真的