在任何經濟市場上，無論是「買」或是「賣」，
都必須要有一個價格標準來做為參考基準，也就是「行情價格」。
在中古車市場裡，判斷行情的參考標準大略有下面幾種：
一、銀行貸款價格，「天書」及「權威」。
二、SUM、HOT、SAVE等車商聯盟的官網車商售價資訊。
三、售車網站，如8891的售車標價。
四、拍賣公司（行將、和運）的歷史拍賣成交價格。
＊　＊　＊
【銀行貸款行情】
主要的中古車業界參考行情有三種：天書、權威、鑑價師（進車訊）。
三種刊物的價格行情及內容不盡相同，包含的年份及資訊也不一樣。
一般來說，新車業界比較偏向天書，中古業界比較偏向權威。
銀行貸款行情的價值在於「這台車在銀行眼中值多少錢」，
也就是說，即使車況影響車價，它也會拉住行情不會過高或過低。
因為這台車在某些情況下的價值，就是有到那個數字。
什麼意思呢？比如大撞過後接二半的接合車，
事實上送貸款，不見得會影響太多它能夠貸出來的價格行情。
假設行情100萬，大撞修復後的車買進價50萬，
送銀行貸款出來的價格，也還是以100萬為標準，不是50萬。
對於某些有貸款需求、特殊用途、標準較低的人來說，還是有市場需求。
營業車（計程車）也同樣如此，但是從前業界常拿它來做「超貸」，
因此近幾年來，營業車貸款放款比例己經降低，
以自用車放款能到130%來說，營業車只能貸100%。
這個部份算是唯一的例外，通常來說銀行行情對車價都有穩定的作用。
這表示，有些在網友眼中覺得「很不值錢」的車，
比如里程超高、當過營業車、撞二半、整台浸在水裡的車，
其實在實際市場裡，不見得會那麼的不值錢。
它影響的是實際行情，但不影響理論行情。
只是，銀行貸款行情，有可能會跟實際買賣的價格有一定的落差。
並不是銀行價格多少，中古車就值那個價格；
對於較熱門的車款，有可能會高過貸款行情，
而冷門車款，實際成交價格就通常低於貸款行情甚多。
＊從前PTT有人分享幫忙查詢中古車銀行行情，不但很快就爆，還置底許久。
　就有人說，我的車明明書上寫XX萬，車商怎麼估XX萬，真是黑心。
　事實上，你錯怪了，實務上銀行行情並不佔太多比例的實際估車參考作用。
簡單的說，貸款行情限制了車子售出時能貸出的價格，也就是賣價上限。
並且還對價格下限，做了些許的拉昇作用。
這個「價格上限」，可以看成完美車況時候的車價上限，
實際估價的時候，再依照車況、顏色、里程等因素，往下做扣減。
上限幾乎是固定的，而下限就依車況而定。
這也是中古車價格，「一車、一況、一價」的說法由來。
因此中古車在評估購買的時候，需要考量到車況與價格的相關性。
「總價」＝「純車價」＋「整理成本」，需一併包含車況做整體評估。
這部份往往是購買中古車的時候，常被忽視的地方，
在後面的「選車」及「車況整理」主題，我們再列專文來探討這個問題。
所以價格一定都會有區間存在，即使同年同款車，價格都不見得相同。
價格扣減的原因，則是因為車況瑕疵，估算整理風險成本後計算得出。
因此，價格高的車不見得車況好，但價格低的車通常車況差。
車況不好的車，可能被隱瞞問題，賣出比應有價值更高的價格。
車商收車的時候，極力地挑車況毛病，盡力往下壓低價錢；
在賣車的時候，又大力說車況優無待修，努力提高車價賺取差價。
請注意：沒有完全無待修的車，買中古車都一定要列基本整理成本。
而車況好的車賣低價，通常只有幾個原因。
「賣方不懂這台車應有的行情。」
「賣方不缺錢，不想賺，隨便賣。」
「賣方急於脫手換現金，因此低價求速度。」
如果賣方是理應懂行情的車商，各位可以評估可能低價的原因是什麼。
如果是自售，賣的價格竟然比車商收購價還低，又可能會是什麼原因？