魯宅我基隆人啦，自從OO在本市大量放送電動車後
基隆市內電動機車數量確實有感增加，法務牌電車銷量有不少也是靠這個洗出來的
我家是沒有去申請電動機車啦，主要是不符合使用習慣
身邊有朋友透過基隆親戚取得中華的勁炫125，帶回去彰化使用
那位朋友本來就持有三陽的新迪爵，多了這台電動車他說騎乘感受確實優異
但每當要保養時就很尷尬，離他最近的保養據點在西螺
騎去西螺保養後，至少要在當地充電一小時才能讓他安全返家
也因為如此，朋友的新迪爵至今仍繼續保留
我家附近的鄰居也有申請電動機車，他牽的是法務牌的i-One Fly
近期剛好遇到鄰居，對方問我三陽的二代龍跟曼巴如何選擇
會被問的原因，是我年初牽了一台二代龍
稍微小聊一下之後，鄰居想換車的原因之一是電池續航里程不夠理想
家父本身是全新迪爵的車主，他對全新迪爵的動力頗有微詞
家父在工作場域有公司提供的GGR進行場內移動巡檢，他也是對續航里程頗有微詞
甚至主管曾經還拿著GGR的換電帳單去問家父及其同事，為什麼這個月帳單金額增加不少==
因此家父甚至認為上一個公司提供的舊勁戰好用許多，還不用頻繁下山換電池
總結：
電動機車是否為智商稅，我是不至於這麼認為啦
電動機車騎乘質感確實優於油車，怠速也沒有震動排放廢氣問題
白牌電動車的扭力，對應油車已經是黃牌等級數據
動力面絕對比全新迪爵這類國民車好上不少，但電池續航里程是一大問題
身邊聽到關於電動機車的使用反饋，大部分都對續航里程頗有微詞
家父雖對全新迪爵的動力不滿，但也沒聽他特別讚賞GGR的動力
反而他更多時候寧願騎自己的車在場內巡檢，因為不需要擔心電池續航里程問題
騎公司提供的GGR，不夠電還要額外花時間去山下換電池
電動機車如果能有效提升續航里程，至少做到一次換電能撐100~150公里
我想市佔率能增加不少，不然以現在的續航力而言
光要一直找地方換電池就夠麻煩了，現在隨便一台油車的續航里程至少都200公里起跳
就連我騎乘的二代龍，這種動力取向的油車都能做到市區續航里程200公里了
https://i.imgur.com/A4De7E2.jpeg
更別說全新迪爵、威力isavR這類油耗取向的油車，續航里程只會更優異
電動機車會有是否為智商稅這類疑問，最大問題點還是因為續航里程不理想所導致

我記得有個挑戰是全新迪爵一桶油從高雄騎到台北

現階段電池技術就很尷尬 電量勉牆可以 但充電續航還有待提升 最尷尬的就是電池壽命導致衰退問題 不換續航越差越大 換又要一筆開銷 還有一旦出現問題燒起來可不是開玩笑

等SYM那台PE2車，號稱可跑300公里

印象中狗廠宣傳的續航是以定速30去算的 不知道這數字他們自己看不看得下去

要破百就不增加動力下增加電池電量，或是降低動力，像光陽Ione雙電版100CC動力就能輕鬆破百，動力取向的S系列不刻意騎慢就沒辦法破百

定速30不就阿嬤騎車 = =但阿嬤買菜用誰跟你選狗肉，那資費貴死人阿罵買菜用+100搞不好能騎一個月

我騎車是為了移動，不是為了質感 XDDDDD只有外送員說騎乘質感很重要可以說服我而已畢竟他是一天十幾個小時在騎車

大概要等末世二輪旅那種黑科技才行QQ

推

公司的IE125，快五年大電池就嚴重衰減，原廠報價快6萬，加上之前修的可以換一台新的了

電池技術沒突破前，能量密度就是卡上限了沒辦法

電池就是垃圾 沒出事很安全 嚴重車禍運氣不好還要燒死

定速30 笑死人了 廠商當你是騎電動自行車嗎我不怎麼飆車的 50都被別人叭嫌擋路了

狗肉是定速30坡度0重量沒公布，所以你真的騎30里程沒到狗肉號稱的，狗肉也能說是坡度、駕駛重量造成的125~150級續航力150km電池大一點就行了，像蓋亞Rapide3能源局定速60的資料是154km

你油車續航也太好 我10幾年悍將市區常等紅燈怠速 破180油就剩1格 後來受不了怠速就熄火==