如題，之前看馬克(台灣圖文作家)有畫
https://i.imgur.com/hjjNX93.jpeg
我自己後來也有入手一台
上面的優點雖然講的都是真的
缺點維修超貴似乎打趴了所有優點(包括免稅)
時間到了整個打不開維修廠三進三出
噴了好幾千堪比華碩品質=.=
後面要出還根本出不掉 打了好幾折
普通的油車都沒有這樣……
現在再回來看真的很想打死當時的自己
真的不應該買電車的……
有人知道「電動機車」怎麼折現比較划算嗎
有沒有西洽QQ

那是因為你在台灣吧

這版是西洽不是機車版欸....可能沒有c_chat喔

都是真的？所以製造電池還有廢棄電池，以及要幫電池充進去的"電"，都很環保？

現在燃料稅好像要改名公路使用費，所以電動車也要繳了XD

洽點在哪

還不成熟的商品 自願當白老鼠當然要被廠商削啦

之前還有換電池砸到腳趾的、以及虛假的吃到飽方案

你應該會被抽廢文稅

有圖就有點

電池費用計算方式可笑就算了，我覺得最可悲的是你車都買

狗狗肉肯定是

全電車的缺點就是這樣

了，然後他還限制你時速

當然是

EV汽車也是

現在電動腳踏車比較爽

低價電動車是智商稅

換電池治百病

一堆高中小女生小男生再騎 那天看妹子練車我去聊天她說滿

覺得除了特斯拉的電車都是 機車只是賠錢 對岸那堆火燒車是賠命 韭菜命還很廉價賠沒多少錢

14一堆同學搶著買 雖然速度不快 但感覺期的方式很危險

燃料稅更名目了，電車未來也要繳稅了，真的慘==

之前看YT，有人分享狗肉10年花了30萬

蒸汽機才是王道(x

看看對岸新標準的電動機車

還以為是哈亞貼po的 笑死

對岸之前便宜的還好 最近新國標就很笑話了

電池搞那配套就最白痴 電池又不環保更白痴

電動腳踏車

對岸新標準限車長車重動力，怕沒人被直接禁售舊標準，一些區域還強制報廢舊車

是啊，但你只要夠有錢，智商就很高還怕什麼智商稅？

越南那個電動腳踏車才是屌的跟那個什麼勾勾肉還是什麼楊的

電池成本高，本體維護成本也高，二手也沒啥人收，輔助拿

對面的新國標也不能說是智商稅 因為他把舊國標一刀切

騎8年除了耗材輪胎來令鏈條也沒換過什麼東西但是對啊是特例

至少外勞爆改車不是吧

電動車就電子產品 你就想手機電腦電池這些壽命多久 維修費多少 反觀油車好好騎 10-20年不是問題 通常也不會大修到1萬

電動車 什麼都貴 不知道好在哪裡

現在電動自行車被外勞改一改和機車快有八成像，速度也能幹上5-60，就離譜

現在外勞也不騎電動自行車了，剩學生在騎

不離譜啊，高鐵也是吃電的還不是能上300，電車的問題不是動力是電池

不在乎那一點小錢的話 電動機車只有優點沒有缺點啊 啊有啦 現在容易拿到爛電池算是缺點

會問智商稅的是不是？

狗狗肉 你的車不是你的車 差低

低污染是假的，廢電池是高污染廢棄物，之前國外才有回收

貴不是他的缺點是你的缺點 賓士也賣很貴 保養也貴又比日系車容易壞 那開賓士的人有動不動嫌他貴嗎？ 不過機車就窮人在騎的 比較不容易像汽車那樣營造高級感

不只5 60 外勞改的體感超過80 還不少

商隨意處理廢電池導致重金屬汙染的案例

狗肉的電池超好笑

油車維修更方便 耐操 稅也才一點點根本沒差

電動機車不是會計較幾百幾千的人在騎的

狗肉投資固態電池想等固態電池出來才一起換，結果就是一堆電池到使用年限掛了

現在處於一個對於爛電池小不爽 但又死都不想回頭騎油車這種垃圾的矛盾狀態

外勞爆改是拿電動自行車去改的吧 價錢差很多

光是買車還要買電池月租費就不考慮了

一公里2～4元

新一代油車都很環保 也不會多吵

可是真的很好騎

車不屬於你 還要繳月租換爛電池

法規上電動自行車是不能到這麼快啦，但似乎沒啥再抓就是了，整個看狗肉沒有

這種東西問題是你買哪家，差異太大了。當然電動車不是沒有差啦，但是是差在新市場缺乏法規的設計管制、整合方案目前擺盪幅度過大和消費者因為不熟悉而選擇基準過於模糊。喔，還有就像這種新東西常常議題就是被上網到整個科技看待一樣，新市場因為被炒作而導致整體理解的基礎歪曲，這些都是要點時間解決的

你也可以買狗肉不租電池再爆改

有些人就不想騎傳統油車 覺得電動車比較潮 這是心態問題

問題是油車CP值更高 為什麼要換電車？

現在油車聲音跟震感都降很多，前年才換掉一台騎12年的

成本問題買電自改比較便宜

。簡單說問題不是科技，是方案

騎起來超爽 維修目前騎了3年沒修過

他她們不怎麼關心CP值

就賭錯而已啦, 當年不就都在賭以後電池會降價

和去年賭顯卡RAM會繼續降價的有什麼差

C300加油加300CP值也很低啊，還不是有人覺得這樣很划算

其實這玩意的安靜有時候反而危險 國外也早就有提過了

一些做業務的還會說門面做好能增加談生意成功率

火力發電 再送來充電 真的比油車燒油環保呢 嘻嘻

現在才在酸什麼智商稅的也就馬後炮而已, 當初要真那麼聰明怎麼不信貸ALL IN空爆gogoro

買車還要綁月租費，耗材維修貴到爆，爛電池顧路，還不如對岸電瓶車

狗狗肉還不錯吧

你騎到哪還要查哪裡有充電站，電池不是你的比較賭爛，新電池直接斷電你還要付月費，起步快你催太猛，鍊條容易壞，都隱形缺點

沒救 你就當賭輸了

燃料稅換個名字就能用在電動車上 還肖想逃稅啊

電動自行車真的不行

要是電池持續更新不是現在的爛電池 然後車子量多到大量副廠 降低維修價 那就賭對理論上當初買就是賭技術上來成本會大幅下降 但賭錯

狗肉騎到斷電的新聞不少欸 不錯在哪？

電動車跟電動機車都卡在電池科技

也是有不綁月租費的電動機車

現場的鋰電池用久老化性能問題就是很明顯

而且狗肉的月租費算起來比油車加油還貴

發電廠發電效率比機車內燃機燃油效率高多了 而且污染源固定可控 比一堆老機車在路上噴廢氣確實是環保非常多 無知可以不要發言

狗肉獨大提到電動機車大家就只想到狗肉而已

然後像狗肉那種大家輪班操的 問題一定更放大

狗狗肉缺點就電池問題跟月租

汽車內燃機效率不如電廠發電機正常 問題是能源儲存需要的體積跟質量 汽油明顯高於目前的電力儲能方案

狗狗肉才是最智商稅 買車變租車 租費綁死你 還天王條款

對岸都電瓶車當道了

台灣是對老車用出廠時的廢氣標準，二行程某年開始不用出廠時標準就讓一些車主氣炸了

你1L汽油 有些油電車可以開25km 同樣體積的電池?

1 3 5是真的吧，補助截止前很多人騎

對岸禁摩托車 當然電車當道欸 他們沒有選擇

電動車車體更重，輪胎磨耗的顆粒也會造成PM2.5空污，甚至比燃油車排氣還嚴重，無知可以不要發言

然後陸學森主政時期 Gogoro對培養供應商跟搞後勤都非常的消極 這也是造成觀感不好的原因

中國連舊版電車都拖掉 逼你換新車

根本不是智商稅 是政府根本沒有幫忙把電池整合且推出適合的法律 回到油車根本就是退步

政府是要幫個毛線 那樣叫圖利

騎到飽可以換 不過肥肥開車騎車各半

稅又加回來了 笑死

東大一堆好貨被惡意阻擋進不來

中油有要出電池，中華一開始也是在等中油電池，等到去用狗肉電池了

我走錯版了？

ACG點？？

什麼都要別人幫，領補助還不夠喔

關政府啥問題，不就廠商自己不爭氣

外勞以前那種爆改車反而才划算 之前強制掛牌強迫跟狗肉一個牌子的時候就知道有這麼一天

Gogoro在PBGN聯盟對協力廠商也是蠻刻薄的

發電廠發電效率高 你說的是某島國千方百計要廢掉的核電廠 還是汙染源固定送到你肺裡的火力發電廠?

月繳才是

對岸禁摩只是類似台灣的禁行機車並沒有不能騎機車，台灣禁行機車是禁特定車道對岸是禁整段路

電動車最煩的還是一堆小ㄐㄐ廠商 吹自己智駕多屌 永遠標Lv2不敢擔責任

政府幫了那麼多 幫你壓價 結果自己整天只想針對消費者

智商稅

一些省份的高速公路機車也能上去

很明顯沒有搞清楚電動機車定位的人 台灣的電動機車 生態就是給盤子住的

要有$$養

對岸主要是靠補助把車價壓到很低

對岸除了輔助還有法律，聽他們說這東西新的懶得管那麼多所以都很隨便

月租貴死

對岸有些城市油車牌很難申請下來，車牌的等級也會影響你能走的區域，推廣電車時除非補助外還有牌馬上就能拿到不用抽籤

不管是核電火電還是風電光電都屌打移動式污染源啊 內燃機就是那麼垃圾

給某些人騎優越感的 沒比較便宜也沒比較方便性能也沒比較好

因為你在台灣，這點就是全部原因

應該不是 只是還不成熟

油電才是真神 續航還比純油高超多

只是狗肉廢吧

不用燃料稅就已經對電車很放水了 還有臉出來要政府幫笑死人

老實說台灣人已經夠挺了 但狗狗肉還是搞砸了

發電效率高不代表拿去充電又轉一手+電池報廢成本又比較省唉

燃料稅要改名了 叫公路養護稅

我一公升市區能騎58公里 一個半月才去加油一次 你狗肉三天兩頭換電池 笑話一個

是說中國的綠牌其實也可能不是純電車 而是有純電續航50km以上的插電混動也算其實這些才是中國綠牌新車的主要組成

燃料稅本來就是公路養護費啊，重機騎士為什麼要爭路權，因為政府不同意降稅又不給路權啊

人品吧，我騎五年了，修車一般價保養費還比油車少，北市通勤首選回某樓一公升騎58公里，一天吸幾公升廢氣？我每天都要換電但停紅燈時身邊的人不會吸到我的廢氣、不用聽到我的噪音唷

一堆算不上優點的優點，沒有信仰的話真的不用換

你去biker板，裡面一推幹譙電車

沒聲音很可怕 被嚇到過

買電車智商堪憂

騎狗肉五年沒維修過+1

這東西在台灣就是傻子買的 維修真的是貴死人

之前狗狗肉還推出一台定價14萬的電動機車14萬都可以買一台日本仿賽重機了

台灣什麼都貴，現在在大陸，電動車隨地都是，五千以上就一堆長續航電動車有補助的，還可以貴到拿環保來道德綁架開高價超越油車，才造成今天的地步。

如果每月里程固定某些特定的約有可能會比油便宜 但是大部分的人不會去算這些 他們也是專宰這些人

股價超級可悲

是

上面有人講綠牌的，問了一下，通常長江以南的純電賣的比油電多，這些都可以路上看車牌看得出來，會在綠牌數字中間加個英文。

中國的電動車產業很微妙 路上看到的那些很多都是不符合法規的超進化版本 但多到已經變主流交通工具了但市場規模不同各種型態都不一樣 我覺得直接比有點奇怪

4

現在路上看到大多都是雅迪小牛之流的，這都是正規廠商，新國標出現後大概有個五年緩衝要你換掉。不正規的反而不少賣到國外就是，台灣反而沒多少符合新國標的。

講大陸的 那也是政府貼一堆錢給電車 要是不貼錢試試?電車拿政府一堆錢才標榜便宜 油車加燃料稅

政策配合與普及度有關係 不是只有車的問題

以前在中國工作有問過同事 類似台灣電單車形式的電車(但所有性能都更強 不知道是台灣法規限制嗎)只有2.3k人民幣 便宜到很神奇的地步 只是公司就會看到一堆電池在充電...

買了台旗艦125騎了三萬 除了機油齒輪油以外只換過一次皮帶 一次後煞車皮 一顆品牌後輪 一桶油可以騎250公里左右吧

雅迪都可以賣到3K了，所以把這些白牌廠壓得很死，標準出來都有緩衝期，所以現在你說的白牌車已經不常出現在市區。

雅迪以前是很常看到 但當時不知道這是大牌子...

討論作品就推回來，但你實際在問的是電動機車吧

狗肉才是 連外勞自己搞的電動機車都屌打狗肉

我只想回 電車不是為了環保 而是新能源不過我不會買電車

獨門生意

雅迪五年前還是白牌廠規格，只能說只要規模起來，這些廠正規化很快。

如果是狗狗肉的話

貴是誰的問題

電車其實真的不是為了環保，而是減少人類生活範圍內的污染源，讓污染源單一更好處理。

機車板左轉

對岸那個新國標緩衝期喔，呵呵

台灣的N期環保啊，更呵呵

電動機車超瞎 看到覺得可憐

西洽問機車，高桿了

一開始買電機車後來才想要跟油車比划算就很怪...

中國的電動機車超級好，跟狗肉的電子垃圾差很多

產業門檻低、美國離譜上市還有創辦人離職，問AI都還比較有答案，問西洽？要確欸

顧顧路整台最有價值的是電池，但你的電池在新娶後一星期左右就要送出去換女騎士了，微妙

講環保的就是假掰加自我催眠==

最近才知道油車有電推系統 機車那麼小台還可以搞油電混合動力==

電動機車 不排廢氣 減少空污沒有排氣管 不用怕被燙到不是內燃機 所以不會一直震動

除了新鮮感我不覺得贏油車

外勞爆改的便宜又好用 還能到處亂充電可以飆到100

新車電池換電後就換成二手破爛貨了

月租費機制廢到笑 價錢不是問題 問題是不騎都要付錢有夠槓盤子

家裡兩台沒遇過你說的維修情況 而且保養也沒多貴（清鏈條上油也可以自己做月租費就見仁見智 有市場表示有人能接受這個費用而已 不然早就倒了外勞的電動機車其實不便宜好嗎 別看他們改的很瞎趴 整台改起來價格不輸一般機車

上面那個換女騎士表達還蠻不錯。

我狗肉2騎了八年，覺得當時算有遠見，選了半年定期保養不用額外付費的方案，就覺得CP值可以接受。

電車主要缺點是台灣火力發電，燃煤轉換電能再轉換動能的過程損失太多能量了

當初一堆人覺得騎電車高人一等，現在看來只是個笑話

電車效率怎樣都比油車好吧