這個社會運作, 大多數是基於「互惠、共惠」
那麼比較一下, 左走右站 VS 雙站 , 惠了誰, 害了誰
＊機械消耗問題已被證偽 https://tinyurl.com/mryw9thp
＊目前沒有看到有力的統計數據,
能證實左走右站有明顯的、不可接受的安全風險
左走右站:
考慮到左走不會密排, 總體運量下降。
說人話就是如果你不想走,
那麼就必須花較多的時間, 在右側排隊。
但可以留通道給趕時間的人。
雙站:
與左走右站相反。
然後「使用趕時間通道」的機會就沒有了, 別人也是, 自己也是。
所以結論是什麼?
如果要主張雙站是唯一合理可行的,
那麼要主張:
1. 想要站的人是絕對多數, 為了保留「左側通道」
造成的排隊總延遲是不可接受的
2. 雙站節省時間的效益 > 保留「使用趕時間通道的機會」的效益
這樣大眾才會自然而然地放棄單站模式。
不過從捷運站還是以左走右站的模式仍為多數來看,
我想這是多數人下意識的結論吧,
即主要共識為:
我保留「使用趕時間通道的機會」,
其效益大過「我右站時造成的排隊延遲」。
這就是為什麼這個「習慣」,
捷運公司想改卻改不掉的原因了。
至於叫趕時間的人去走樓梯的, 不要害人,
要走到比電扶梯還快, 那比在電扶梯上走路還危險了

人在都會漂 不可能從沒趕過時間 多少都是有利用過的機會才會願意一起配合留下左邊的 趕時間是都市生活的鋼需

大眾的下意識應該是沒有那麼多戲啦純粹就是「大都市特有的隨波逐流感」也就是別人怎樣我就怎樣以及「我站左邊感覺會被後面衝上來的罵」這樣

想多了，大排長龍還是站左邊的人就是沒勇氣而已"哎呀留一條通道給趕時間的人走我排隊沒關係"這種想法絕對不是大多數人的，要證據的話去看百貨公司手扶梯大家都大解放就知道了XDD

殺小趕時間 我只是跟著人多的地方走而已

哇 賽局理論

站雙邊最強力的主張是安全性吧

台北的商場電扶梯大家其實也都習慣靠右

其實比較好笑的是，有些智障會認為說趕時間的話就去走樓梯或是怎麼不早起在他們的腦子裡就只有這兩種想法而已，說句實話跟某黨的支持者有夠像實際上在那邊靠杯什麼捷運要兩邊站的，還真的不是台北人呵呵

一律支持雙走，運輸量最大化

主要是真的人流量大的站 大家都馬會自動把兩邊填滿

明明一階站一個比較好啊 整梯站滿那麼多人 一堆白癡又喜歡站在出口慢慢走 遲早會發生推擠踩踏

會沒填滿就是剩下的人根本不急 不急又何必在意運載量?

這串看最後會掉到多少漁獲

你塞錢給前面的請他讓開ㄚ 不想花錢 那就是不趕時間惹

阿就手扶梯太慢了才會有趕時間的想走吧

手扶梯不能再快了 對 問那些明明腳都在發抖的阿公阿婆為什麼還硬要來拚手扶梯

因為電梯除了行動不便的還有一部分是帶行李箱的人在搭

想雙站就是自私缺德而已啦，華人的劣根性

趕時間就去爬樓梯== 自己要趕 風險本來就自負

趕時間就自己騎車/開車吧，會搭大眾交通應該不會太趕時間有班次限制要怎麼趕

多得是趕時間搭大眾運輸比騎車開車快的時候，尤其台北

我是真的這樣認為啦，因為我要趕時間就不會選擇大眾交通

台北騎/開車加上找車位真的不一定比較快

早上只要是上班時間通常都會讓左邊，下班才看得到雙站

舉個比較極端的例子，環狀線那幾站轉乘北捷的路程要7分鐘起跳，但捷運的離峰班距有10分鐘，如果趕一下壓在5分鐘會剛好搭得上車，不趕你可以在月台享受8分鐘的水冷氣等待期

誰跟你看不爽 手扶梯抓穩 腳站直 宣導假的嗎@@

夏天的環狀線月台，有等過的就知道有多棒。

老實說3F11F說才是一般人的想法吧:下車/進站人多的時候自然是跟著前面的人走;如果人流多開始排左邊的時候，進站/出站跟著人流到左側電扶梯口有多少人會潛意識特定移到右邊?如果潛意識大多人會站右邊那左邊站人流不管多擠根本很容易淨空;六日經過最多人的北車可以觀察一下，至少我沒看過左邊站有被淨空過

講正經的我今天牽著老人或小孩 站一左一右 很自然吧

很自然，而且大多人就算趕也不會暴躁到起爭執，因為那更慢

單站就是排隊隊伍很長 妨礙到我去走樓梯了

要有一個念頭那就不是潛意識下意識，我只是對你文章說潛意識大家會排右邊覺得奇怪 實際上最多還是跟著前面排 跟著人流走

不熟悉初見才會潛意識 大家都搭捷運幾年了怎還會潛意識

你自己的假設有問題 那幹嘛不假設大家左右站 運量兩倍

要牽小孩只能雙站，等電梯等到猴年馬月都上不去

好了啦，北捷都有統計手扶梯事故數量了，你有沒有北捷樓梯

走電扶梯就是比走樓梯快啊XD

真正原因很簡單 就是從眾效應

好奇怪喔，我要是趕時間，都是能趕就趕。有人擋住，不讓我過的話，我也沒辦法勉強別人。其實很多時候現場狀況都是不一定的，遇到的人也不一定，我不會覺得一定要怎麼樣。就是彈性，所以目前官方只宣導不硬性規定就是這樣

樓上貼的電扶梯事故 行走只佔40%捏 其他佔比還比較高感覺不是很有說服力的數據

所以不走不就能降低40%的事故?

但是不走的事故數量佔60%…大概吧 沒辦法說明走的風險顯著高於不走啊

看來要爭的是專程發文的人

都自己一篇了還去別人回文底下狂回==封你推廣爬電扶梯大使行不行啦

雙佔還要被罵自私缺德 我看了甚麼==40趴很高了欸 還“只有”40趴

一站一走已經是最兼顧的共識了，不知一直想打破這共識的人在想啥，運輸量跟安全性都是假議題，做為一般使用者，手扶梯運輸量到底關你什麼事，不趕時間你就排右邊，趕時間就走左邊，群眾會自己找到平衡點；安全性跟效率本來就是互相折衝的，為何肉包鐵的機車可以上路，因為事故率沒有高到必須禁止，手扶梯不走動一定比較安全，但走動的事故率還沒有高到必須禁止，要用安全來限制別人甚至情勒是為了你好只會讓人反感，說真的，在這邊叫別人不准走，不如去說服北捷執行走動開罰比較快

蛤？宣導就是為了大家安全啊 講什麼東西 衝手扶梯 倒了不是只有你受傷欸

主張雙站除非旁邊都有樓梯 不然我都不主張安全什麼的 有我站著走道被打的機率高嗎

出門啊 不是我造成危險的 為什麼我要因為這個不敢出門？出門過綠燈斑馬線都被車撞了 我有什麼不敢出門的= =

台灣很多問題就是這樣積非成是 養出來的

危險的主要是趕時間的狀態，如果空著我不趕時間也會走左邊

如果這樣拿行李的人 嬰兒車的人趕時間也直接搭手扶梯

穩穩地走其實也沒啥危險的，趕時間的人在平地跑一樣危險

這篇比專版討論好耶！

本來覺得沒差，現在都覺得還是站左邊好了

行李箱搭手扶梯放前面一格就能顧好，至於嬰兒車敢去搭手扶梯我會懷疑想騙保

反正住新北不是台北人

我沒有宣導會被雷打到不要出門啊 不要偷換概念好嗎你要趕時間用走的 本來就不該用手扶梯你沒有？ 前面才剛回我？你前面說大件行李本來就不該 你可以說別人不能說？ 優質欸

電扶梯是要讓人加快走路速度的？第一次聽說

你都直接說 我要不要宣導別出門 避免被雷打了 又比喻了？啊 這時候又不講統計數據了打雷是人為可以避免的嗎？ 手扶梯不用走的不能避免嗎？趕時間 是你時間安排的問題 不是旁人要為你承擔責任欸我過的好好的為什麼要因為你趕時間扛風險？吃外食遇到食物中毒 是店家的問題 上超商是被搶是搶劫犯的問題 好嗎我趕時間那就是我的問題啊 我又不會因為我趕時間衝手扶梯怪別人擋路是那個路人的問題沒錯啊

被硬擠的時候安全風險就已經一起扛了，要不要讓就是看自己賭不賭的起而已

店家造成食物中毒是不是有法規了 搶劫是不是有法規了？明知有危險 還硬走 就過失傷害而已喔

好了啦，台灣電扶梯就是短到你走左也省沒幾十秒，大家站右只是不想被你這種陌生人打擾而已w

就有些人敢拿自己的人身安全去賭路人會不會硬擠，有些人不敢

我不想在電扶梯上面走 也不想在右邊等長長一條人龍 所以直接站左邊 不行嗎？ 還要先寫分析報告膩？

哇靠還難受w你自己備註自己討厭人類就覺得別人跟你一樣喔ww我旁邊站陌生人完全OK，反對只站右側 就是覺得蠢&安全性而已。多數人居然要配合少數自己抓不好時間的人，點出你們的自私面好幾次了啦。

同站右側的情況下 我看到多數人也是跟前面的間隔一階 而不會是緊貼著 兩側同站的情況下才會接近一階一人 至於一階站兩人 除非是認識的 不然較少發生至於趕時間這件事……別人願意給方便是賺到 照規定來是應該哪好意思怪別人太78

國外另外提，北捷的電扶梯就是短到你走左也快沒多少，拿趕時間當藉口從來就是你們走左派站不住腳啦。

很擠的站右邊也不會每一格都站啊，前一格剛去FF不空兩格以上是跟自己過不去，左邊因為趕時間才自動遞補站滿

就人比狗難教而已

身為體重三位數的厚臉皮肥宅 好處就是碰到有意見的人 也只敢動口不動手 根本不會被破防

怎麼支持雙站的都覺得自己是多數人啊...

很大一個可能其實根本不是台北人...那的確是多數沒錯 畢竟大台北地區只佔人口四分之一

女性牽小孩左右站 容易遇到被趕/推擠走左邊的通常都是短的才走 超長的那種沒幾個人走

沒那麼複雜, 北捷你遊戲規則訂好大家遵守就是了

同意這篇，大眾運輸和商場的電扶梯習慣是兩碼事

如果北捷說左側通行, 那就派員在那宣導如果只能站立，不爽就不要搭捷運，就這麼單純

喔 是喔

你腿短是你家的事 不要預設大家走樓梯都比較慢欸

這個問題真的就跟背包後背一樣 網路將破頭 現實什麼都沒變

是能快多少 所以你所謂的互惠就是要為了腿短的人排隊站單側？ 那可真偉大啊

我是覺得捷運宣傳兩側站立 不如宣傳不要滯留在手扶梯出口 大型行李以及嬰兒車及老人請搭電梯 緊握扶手站穩踏階這樣就夠了

大部分手扶梯也沒多長，就算左邊空出來給趕時間的人走，那些人是能快多少秒？了不起給你快30秒好了，你會從原本遲到5分鐘變成遲到4分30秒。哇喔！阿不就好厲害！然後排右邊的大排長龍，拖到更大群人的時間，這樣有比較好？

有人說建議調快手扶梯速度 如果搭配現在的兩側站立 應該會更危險 通勤這麼久了 每幾天就會遇到一兩個突然停在手扶梯出口的 超危險

趕時間滾去旁邊走樓梯，又大又寬

所以趕時間的走樓梯啊 樓梯是有岩漿不能走是不是？

人做一樣的功 走樓梯怎樣都不可能比走電扶梯快

但走樓梯可以比站電扶梯快 走電扶梯是能快多少啦

走樓梯+電扶梯的速度啊 這到底有什麼困難的...

電扶梯本身有接近一般人走樓梯的速度 你要走樓梯超過走電扶梯的速度那確實是有危險的不過討論這個本身就沒意義 因為打從一開始的論述就沒說趕時間走樓梯會比較快or一樣快 而是走樓梯是一個趕時間的人可以使用的方案

自己說走樓梯跟站電扶梯正常一樣快 是啥趕時間方案

這樣電扶梯不能給趕時間的人走就沒有造成趕時間的人無替代方案可以選擇的狀況

某些時段紅線民權西路站轉黃線，如果不走左側，高機率會看到車子剛好開走等下一班，所以也不是什麼沒省幾秒鐘

確實 不趕時間也能慢慢走樓梯也沒人催你感覺比下電扶梯還不容易跌倒

不要拿極端例子來舉例，會顯得你很沒說服力

假設所有人流量都是在手扶梯上行走來算機率???啊一年內走樓梯的事故機率勒? 你要拿自己的經驗來算嗎?走樓梯比走電扶梯還危險的數據勒? 又要說自己唯一一次受傷就是在樓梯了嗎?

應該沒人覺得走樓梯比較不危險吧