https://i.imgur.com/UAHklVA.jpeg
https://i.imgur.com/bDwX8J2.jpeg
https://i.imgur.com/hzOLjQt.jpeg
日本已經根深蒂固的單側站，
雖然琦玉縣大力推行雙側站，
成效仍然有限的樣子，更別提
其他縣市根本就很難打破單側站
的魔咒。
倒是台北市捷運聽說已經改進許多，
運量大的時候大家都會兩側站嗎？
雲台灣人相當好奇。
https://i.imgur.com/NkD1oFl.jpeg
https://i.imgur.com/1F6th7U.jpeg

你最後一張圖有政治人物名字耶，要不要刪掉

888888888

沒，只是有人站在那邊不動，後面也不會趕而已

畢竟是雲

我臉皮太薄不敢站，還有原po不修圖的話要88了

站的理直氣壯就沒問題 倒是有那種站一半的不知道在幹嘛

有點離題，但這種單側現象是全球性的，你去看拍紐約跟倫敦的當代片，影集或電影，都可以找到他們很多人也都是集中在單側搭電扶梯的蛛絲馬跡，例如真愛每一天。

並沒有，這篇新聞的內容不太正確

一直覺得想要打破這種潛規則到底有什麼意義

為了降低手扶梯零件損耗率而已，毫無意義

推廣站左邊可以啊，我不介意。不知道礙到誰了

損耗是沒差的 北捷有出來說過 並沒有單邊磨損較多的情況

站中間或兩人並排的就真的有點惱人(幸好是少數)

手扶梯零件怎樣跟我們無關啊，但兩側站就是最有效率的方式

名古屋市有顧工讀生,專門站在一側擋人行走

兩邊都全塞滿 一邊站 一邊走，運量比兩邊站高吧如果是為了運量的話 強迫兩邊都走起來不是更好

沒有吧，還是幾乎站右邊

不是為了安全嗎

都是懶得走+懶得排隊的人 在那邊一直講運量

禁止行走,主要是安全考量

不讓人走電扶梯理由是安全性

最有效率的方式是不可在手扶梯逗留，趕快走完最安全

我看過跌倒幾次，或是突然停止運轉都很危險

說為了安全我還比較信 運量就算了吧

日本統計 電扶梯走出安全問題 大部分是高齡的

反正我還是會走會讓 但有人站著不走也不會說什麼

就規定高齡的只能站不就好了 為什麼要強迫身體好的不能走？

日本尖峰狀況不太一樣，每一線都在走XDD

0

真心無法理解為什麽想要廢除單邊站立讓另一側可以通過？並沒有要強迫一定要單邊，但自然或潛規則的站立到底有什麼影響？你想想如果那天突然肚子不舒服快要噴出廁所就在前方，原本有一條通道可以快速通過，但就是你們要求，沒路可快速通過卡在那，這是你還會有相同想法嗎

一邊站一邊走，站的那邊會一堆人排隊，還真的不一定比兩邊都站人的運量高

我看過有人硬幣掉落,電符梯卡到瞬間停止

強迫雙邊單純就是降低維修頻率

說要推廣在電扶梯走的人，難道你拉行李箱也要在上走？

推廣有屁用，直接公告禁止走路不就好了

你可以走啊 只是我會站左邊而已

大家都站著受傷率會下降這倒是事實

對啊你最聰明，全世界好笨都在推站雙側

你要趕時間走樓梯真的比較快又好走，手扶梯的一階其實比樓梯高很費力

行李箱坐電梯吧 大行李箱用電扶梯是危險行為

沒人排的時候站右邊，看到右邊大排長龍就直接站左邊了

習慣上還是會站右邊 有些樓層間只有電扶梯沒有樓梯 趕路

行李箱這個直接電梯了

拉行李箱時我會去搭電梯。

就是有人懶得排隊+懶得走 然後就自私的把路塞起來

我自己也是兩邊都站，反正北捷都說可以了

走電扶梯實際上就不安全

為了自己趕時間然後在手扶梯上奔跑推擠增加電扶梯耗

先不討論行李危險性，只單純說把路塞起來並不是自私行為

人家就實驗過雙邊站運量比站一走一高啊，趕時間走樓梯

就是懶得排隊才會推兩側站啊，你沒看過月台排一票人，結果電扶梯一側都空的搞笑情況嗎？

因為不是每個樓梯都距離近 部分地區轉搭也只有手扶梯

最影響效率的肯定是站右側，然後左邊空著就只為了給沒幾個人走

我都故意站中間，擋住後面的人

站兩側可以節省大多數人的時間不好嗎？

趕時間你家的事情趕時間害別人有危險的腦

要講運量一定是兩邊都走運量最大啊實際上為什麼全世界都推不動？因為尖峰時刻大家都趕時間

站單邊然後一堆人排隊等真的白痴

其實你就是不站兩側，才導致電扶梯容易塞車啊

我雖然都可以但還是站右邊 因為不管什麼時候都看過有人走左

就是為了安全好嗎，每天北捷跑跌倒十幾個，一堆濺血骨折的，沒上新聞而已。

反正只要站跟走都沒違法 這些都不會改變

邊被人擋住之後超不爽的樣子 感覺被擋了幾千萬 到底是??

其實把電扶梯轉速調快就不用走了 新加坡部分站點在通勤時間就會加速 快到一個程度大家就會乖乖站了

更別提有的站體電扶梯夭壽高，有那種兩三層高的電扶梯，你還留一邊在那邊走動，有夠危險的

塞右邊有差嗎？會在尖峰時刻還排右邊的不代表就不急

電扶梯的梯邊那裡又尖銳又硬

我最喜歡看到被檔的人結屎面超爽

並沒有，在會動的東西上就是不要奔跑，公共安全就是那麼簡單

趕時間就去走樓梯 或者早點出門 在那邊擠就是增加其他人的風險 還敢說別人自私

專心看手機 最後一秒才踏出去有些還停下來 我超怕後面撞上來

不是喔

最理想是兩邊都走，走不動或是會跌倒的去搭電梯

明明可以更大運量大家一起那幹嘛不急一堆人塞右邊

人多當然是可以兩邊站 就像塞車一樣

我沒有說運量的問題 只是我個人沒有任何科學根據的意見

對，最理想確實是那樣，但可能還要在加個「人人雞窩人刀槍不入不會摔死」這個條件

阿堅持人少也不讓人趕路的我懷疑是不是開車也是占用

我通常沒什麼人的話,把手扶好左側慢走,注意不要撞到人就好

電扶梯本來就不是設計給你在上面走的啊，你是沒看過走動事故而已

真的趕時間，走樓梯比較快吧

我覺得公共運輸最基本的還是不要有人死在公共運輸系統內啦，包含站體內部

rochiou28 大哥你好聰明喔 把電扶梯跟高速公路比

走樓梯沒比走電扶梯快啦

至於別人怎麼站，怎麼走，不要造成安全問題就好.

啊電扶梯左側不是超車道啊

喜歡擋人的變態可以試試在樓梯急停回訊息 上下班常看到 保證讓後面的人都很不爽

身體差去搭電梯阿，不要在電扶梯上面走

不要走動是為了安全性，隨便一個後仰倒下後面可能就是整排倒下去，機率低但確實有可能發生

反正只要走電扶梯沒違法 左邊空著 我是想不到為啥不走啦怕危險麻煩直接禁止

電扶梯本來就不是給你走的，檔人又怎樣拿電梯亂比 笑死

看到每次有人在電扶梯上衝都覺得 命只有一條欸

那看到在樓梯上衝的會不會覺得命只有一條XD

每次看樓梯都沒啥人走 真趕時間怎麼不走

這麼說的話站在左側不動又是違了什麼法???

我每天通勤，近一個月大概只碰過2次沒走動

月經文 討論到爛掉的東西 除非直接規定不能走不然情況不會變 宣導沒屁用

看推文發現台灣還是改不了單側站的習慣，那麼留出一個所謂趕時間的通道，台灣人有比較準時嗎？

要擺脫魔咒可能要先等比例過半再來說

檔人也不違法啊 呵呵

所以在譴責捷運公司不立規定只在那邊搞沒屁用的宣導啊

在手扶梯上行走 是很危險的 不過很多人不懂

啊擋就擋啊 擋跟走都是你的權利

真的出事情，大概又會哭國賠 XDD

那電扶梯有規定不能走嗎 硬要擋路不就做人機車而已嘻嘻

一樣阿 不適合跑的地方都很危險 都不是我的腳 所以我只鍵盤

我都站中間

台灣人準時(X 一堆人不在意遲到(O

北捷一堆地方倒是只有電梯最快 反正不強制禁止

我甚至可以說，我搭電扶梯上去，旁邊的人搶快用走的，也只

擋跟走都沒硬性規定就不用硬要說服還有一方了

結論是：不要趕時間，趕時間很危險

像日本也沒成功搞定 XD

樓梯衝很危險，但至少不會一排一起倒，要見血自己慢慢流

對付這種人，機車剛好

兩側站的運量沒比較高，那是跟一側有人一側沒人比兩排都是人的情況，肯定是一側走一側站運量比較高

簡單講就是不要亂動導致跌倒,跌倒就要停機,大家都沒得搭

單側空出來，只會讓運輸效率減半

有的人光是沒站好有奇妙的瞻前顧後的習慣重心就飄了...

為什麼運量是一邊走高？ 爬電扶梯的時候人與人的距離會變得蠻遠的耶。 有沒有相關研究？

https://i.meee.com.tw/Hpvk6HN.gif沒辦法 有人在溜滑梯上裝東西 不然我也想溜

在手扶梯上面行走 要摔死你的事情

用站的也是站一空一 沒差吧

問題是會影響旁邊的人啊

我覺得危險性才是最需要討論的

還以為電扶梯可以脫單，嗚嗚

這個自己觀察實際情況就能看出來吧在兩側都有滿人的時候，左邊都在走的情況就是消得比右邊快而且距離那有差很遠

靠背 要運量 怎麼不是兩邊一起走

直接設計只能站一個人的寬度就解決了

你在那邊義憤填膺也沒用 把這些精力拿去跟公司講比較快

北捷中間有裝錐狀或立方狀的障礙物 用滑的大概會半身不遂

我站左邊但還是常遇到硬從中間擠過去的人，而且很多硬擠的人到下一個更長的手扶梯就不走了呢

可以不要走嗎

我不需要義憤填膺啊，我手扶梯就站中間

調快運轉速度乘客就知道不能走了 因為 一定會有感覺肌

奇怪我新聞看太少嗎照推文講的危險程度應該天天都看的

討論運量會有很多人在那邊反駁，但電扶梯上走路很危險應該是共識

被瞪就被瞪，他也不能怎樣

兩側站最有效率 那兩側都走呢

你要站沒人理你 你要詛咒走的人那也是沒辦法

想走的看起來都不覺得危險啊

擠過去感覺滿常見的，就像停紅燈有人要擠前面點不吸臭氣

行車說不要搶快，沒事快幾分鐘，出事晚7天回家手扶梯其實也是一樣的道理，只是大部分人忽略掉手扶梯移動的危險性，一個跌倒是後面的人一起倒尤其是出口處跌倒的話，後面直接整排倒下去

哪個記者閒到會去寫電扶梯跌倒的新聞……

公德心就是讓要趕時間的人趕時間 風險那麼高怎麼不禁止

最近站左邊都沒被趕啊

還好欸 可能我都開車的關係吧 哈哈

真這麼危險拜託立法禁止 不要再呼籲了

宣傳有多危險比較有用 會怕就不敢走了

更糟糕的是 發現不能跑了

其實一般也不會站別人旁邊吧 除非是認識的

大家都站好，跌倒可能性一定是比移動時低

早就宣傳危險了，有人就喜歡冒險

只是調快速度電扶梯的保養週期可能也會變短

手扶梯上聊天滑手機的也順便禁一禁 太危險了

對啊，道路運量效率最快就是不要設速限嘛？中港路飆起來啊哈哈哈

新聞沒報講出來也沒啥說服力

人多雙邊，人少單邊

公德心就是你要有自知之明，趕時間會影響其他人的安全很明顯 omniscience 沒有

問就是鄉民會去衝撞

公德心，三個字，你完全不懂

出門太危險不要出門好不好

還有下雨天一堆人沒傘還堵在出口處也是超可怕現在每次下雨捷運站都要宣導，提前拿雨傘不要不動

長下坡要不要也禁止踩剎車？自由落體最快嘛

台灣新聞沒有多到報不了這種事 你們肯定看過更雞毛蒜皮的

很顯然世界上有您所謂公德心的人不多 不然怎麼全世界都推不動呢

加油

確實不多阿

可是我有找到一些paper認為兩邊站人比較較有效率耶。舉其中一篇 “Pilot for standing on both side of escalator” 作者是C.Harrison

比你好就好

看看路邊違停，什麼公德心？

跑動那又是另一回事了好嗎 用走的見血北捷幾年了發生

我自己觀察也是這樣，每個人走路的間距很不一而且很多人不喜歡太貼前面

跌倒記得發文ㄛ

不開心可以動手ㄚ 對ㄚ

公德的公是不是被誤會了

我是覺得實驗有局限性 因為在做實驗有時候太刻意

錐狀或立方狀的障礙物... 我就看過有人提包肩帶沒注意直接纏上去,包包沒抓穩又跌倒了... 哭啊

讓想趕路的趕 你反正不急的話多排一下也不會怎樣

我自己的經驗是走的一定是比較快的 搭捷運通勤觀察一下基本上目前還是一走一站 但是走的那條人會消化比較快

2016英國就實驗過六個月，只能站的電扶梯比無限制的電扶梯運量高30%，說留一邊走比較快的有數據嗎？

而且用走的通常手還會抓好電扶梯手把 搞不好還比站的安全勒XD

你要是趕時間嫌排的久就也來走左邊不就好了

消化就難講,搞不好只是提早讓月台去承擔容納人數而已畢竟板南線有幾個站那個月台有夠窄...

想趕時間真的去走樓梯 除非身體不方便之類的

只站一邊問題就是排右邊的不願意走而已 左邊都消化完了還

不過有個點是 不想走的左邊沒人就不會去左邊

趕時間就假議題，我建議出站直接跑起來絕對比你在那邊走

英國研究指出 提倡兩側都站的人 不是反社會人格就是南部人

死巴巴的站在右邊 那也沒甚麼關係 都不趕時間了

老實說尖峰至少一兩分鐘就來一台,離峰紅藍線三五分鐘一台

沒傘站在出口也很煩 而且不知道為什麼不到旁邊拿傘 而是站在

消化是走的人啊 不是應該大家乖乖站好一起上去嗎

出口正中間看著天慢慢地拿傘 把大家擋住

違停會罰錢 超速也會罰錢 如果真的評估在電扶梯上走風險太高 該禁就禁啊

電扶梯的速度是你走樓梯的速度+它本身移動的速度

列車,要說趕著消化... 板南線新埔到西門那個每朝名物??

如果要單邊站 那一開始電扶梯寬度就做一半就好了

站兩側節省誰的時間 以個人論就是走得最快啊 你只是以運量來講

說穿了既然勸導就是緊握扶手站穩踏階,那麼在這之上的要求

單人效率和總體效率好好算一下

也沒啥運量的問題 沒有到下一班車來人還沒消化掉的量

沒差吧，想站右邊就站

體感站左邊的人開始多一點點了

真的很危險 最好直接強制規定 有安全疑慮 想走的也不好反對

而且那些說拉行李就會走電梯的大部分都是講幹話吧，等你到了一個站體，發現有電梯的出口離你超遠，而你眼前就有一個電扶梯上去就是你要走的出口，我不相信你們一定堅持走電梯耶，當然如果你們一輩子都不拉行李走電扶梯我就服了你。但就我在日本看到一狗票都是拉著行李搭電扶梯。

反而我會覺得這種爭執會搞到警察過來才是奇葩,難道警察能說站著不走的有錯嗎?

喔喔對，我是以運量來想。

雖然我北捷搭這麼多年了也沒看過什麼見血事件 但真的有危險的話不如直接開罰 罰久了自然沒人敢走 看站方要不要扮黑臉而已

行李箱多的可能要去北車跟機捷觀察 其他車站拖行李箱的不太會多到排隊

連車廂準備站起來被人卡到一點都能吵起來 我都不知道為什麼

我往上永遠站右邊 往下左邊空的我就走 僅此而已左邊有人站著我就走到他背後然後一起站著

見血基本上就見報了啊,以前好像就有掀頭皮事件了

會讓得就會讓 不讓就一起站 等到地面我超過他而已

我是覺得就算罰錢也執行不過來，因為違反的人可能太多了……不然很多東西一直有罰錢啊

反正不強求阿

反正現實就是全世界都推不動電扶梯兩邊都站，開罰更不用說了，全世界有哪個國家在罰的根本沒有

如果電扶梯的速度很快的話，走路意義就不大了反而製造人與人之間的距離。 如果電扶梯速度很慢的話，在上面走可以凸顯對運量的優勢。

要站要走都無所謂 反正不會說借過

不過之前有被個老頭嗆說我不懂規矩,我直接請他聽廣播播三小再來跟我說我不懂規矩(緊握扶手站穩踏階)

我覺得漸漸改善很好啊，冰凍三尺，很難一下改變

幾個月就要吵一次的話題

就跟路權一樣你等出人命有人當祭品才有立法的機會吧

拉行李本來第一志願就是搭電梯，也沒人說不能用電扶梯

這也沒啥好強制的 不就跟法環暗夜看到地下室鈴珠一樣 大家有共識運作得很好那又有什麼問題

你看上面像是有共識嗎反正只要有法規+落實執行 我都沒意見

兩年就有1500件以上的事故，這些傷亡本來就沒必要出現的就只為了給少數人快那5秒鐘上去

現在扶梯這速度就常有人跌傷了 調快還得了

你去展覽館看 真正大量消化的都是左邊用走的

他不都強調老年人了

我站過電扶梯左邊 不會怎樣啊 但我也不會想說一定要站左

創5年新高 北捷手扶梯 去年受傷65件

那張圖只要是沒緊握扶手都有可能發生,老人家站不穩,光是這點還不用走在扶梯上就是風險了.

有新聞啦 如果真的受傷停機 那屎在滾的不是更慘 卡在中間 就去走樓梯就好了 何必

想站就站啊，那是正常使用電扶梯，不是「擋」路

人爆多的話自然就會兩邊都站了

那張圖比較適合拿去宣傳老人坐電梯

最快的是兩邊都用走的阿 運量保證井噴 有人要冒摔跤的風險

該慢慢消化就慢慢消化 不用追求消化快

你就讓他冒阿 摔得又不是你 管好你自己

摔了就停機,大家都沒得搭只能當樓梯用,棒棒的!!

這個問題感覺很有趣，人走路的行為一樣的話答案會決定於電扶梯的速率。 我猜因為通常電扶梯不會太快，所以一邊有人走其實人潮會消耗比較快。

摔是假議題 至少我至今為止沒遇過有人摔

而且消化快我也只能笑笑,忠孝東路那幾站月台窄到炸,那樣

zz你那個去看最後一段 他根本把千奇百怪的理由都囊括

沒遇過就沒有喔 ok

在行走事故裡

只是把人加速堵在月台而已

拿99%遇不到的狀況當理由說服不了人

南部人北漂特別愛挑戰北捷優良傳統

不想排隊怎麼不用走的 怎麼不去走樓梯？

我不會說我沒看過事故等於沒事故 不過新聞印象中也沒看過

你連新聞都看不到 自己也看不到 說這有影響 要騙誰

你怎麼不看下一例站著的也能手壓扶手帶跌下去

沒寫最終比例 看後面會不會因為這些議題拿出正確數字吧但就是不能說沒有

電扶梯太快危險啊 想想如果公車在行進中開門走出去

現在都宣傳一段時間了 你想站左邊就站左邊 有北捷挺你

你這就好像說我超速但我到現在都沒出事一樣

我沒說沒有阿 阿案例就少到你沒辦法說服我

後面重物跟長者根本也跟走電扶梯無關

目前的寬度真的不適合走路 加寬40公分再看看吧

在台北車站扶梯跌倒停機這事每天幾乎都會發生

跟地面速度差太大進出扶梯時容易跌倒

我也看過那種歪果男人白爛到坐在扶手帶上面結果造成電扶梯停機的...

如果大家都不走 可能還能加速上升速度 搞不好更快消化人群

電扶梯兩側都走消化快,到進出站刷票區也一樣卡住阿

以台灣的狀況是不會更快 因為沒有擠到那麼擠

交通安全宣導都會說這個月發生多少事故跟傷亡人數要宣導站立我覺得也要這樣做

之前在八卦人肉過反右站左行的id 幾乎都不是台北人

這個還是受傷的 裡面一定有跌倒導致停機 但沒受傷就算了沒統計的

以前就有改進的現象了，特定幾個站就很明顯

講真的 就算有人摔死我也不在乎台灣天天都有人被撞死還不是得出門

人在電扶梯上其實是等速運動的 其實走還是站理論都跟電扶梯速度無關 就像在高鐵裡走動一樣

你要加速電扶梯 下一步就是宣導不要滑手機 一定會有白痴滑手機沒注意到電扶梯到點了

就是安全優先，跟公車完全停止才能走動一樣，日本就做的很徹底

其實年紀增長以後會發覺扶梯的階段高度也開始覺得難了...

電梯做那麼窄幹嘛

沒有耶 現在搭捷運還是差不多

我是從來不在手扶梯往上的啦 所以階段高度隨便

其實最怕的情況是移動沒踩好後仰把人都帶下去不然就是出口處跌倒堵住，後面的人被推到倒一片

雖然說宣傳有加速,但其實也是重點車站某幾台利用比較高的扶梯而已,其他還是維持原來速度

你走樓梯速度是a 電扶梯速度是b 你在電扶梯上面走會接近a+b好嗎…

不知道這樣宣導之後 後面保險還會不會賠償電梯走動受傷的人 之前都有賠

巔峰時段電扶梯消化快到月台 車廂站滿還是等下一班消化阿

之前新埔還是江翠那個扶梯變滑梯事件就是一個接一個往後

"請緊握扶手，"站在"線格中"

上下班時間一直都人潮很多好嗎也沒看到你說的事故呀不是說完全沒事故，但就是真的很少

要是保險公司說 捷運已經說不要走你還走 除了你受傷還害後面老人重傷 請你自己出錢 就很恐怖了

真的有這種大型事故出來北捷就會正視這個問題開罰了前面講過的掀頭皮事件 我爬文看也才發現事故原因根本

跌倒停機速度歸零啊

我還是覺得 照新規則比較好 不然保險是有理由攻防的

與電扶梯走無關好嗎 是跨年人潮推擠造成事故的

這東西跟交通工具一樣就是效率跟安全的折衝，一走一站就

我是從運量角度想。因為人走的時候跟對面會有一些空隙，比方說如果每個人都間隔一格向上走走的話，a+b就要大

這麼重視安全性的話 應該推廣所有扶梯都比照醫院規格 超慢超安全

推擠就會造成站不穩了,又回到上面那張泛站不穩事故的圖.

哪天捷運宣導敢叫人走電扶梯在講

改成艙式的 進去就不能動好了

反正找目前我就是站右邊 在北捷雇工讀生去卡手扶梯前 站右邊不動最符合低風險原則

要宣導站立不用講什麼流量 重點全放在安全疑慮就夠了

走不動乖乖去排隊不要擋路了vs電扶梯本來就不能逼人只能站右邊；可以單挑了

不然這樣好了 都用大賣場那種菜籃車用的超緩坡道扶梯 人必須搭在有安全帶的固定式菜籃車上面一路運到月台 安全吧

派工讀生輪流卡左邊也是個方式

亞東醫院和捷運連通道有個超長超慢的電扶梯 那個很難忍...

要把安全無限上綱就幹徹底一點好嗎

一走一站跟機車不太能比 畢竟消化人群的速度沒有極大差距 而且機車現在要廢除太難 但手扶梯是一句話就解決的

跟博愛座一樣，我正常使用 讓你是我想讓 不是應該的

現在是 要不要用犧牲右邊站立人群的疏散速度+安全去換取左邊趕路人群的時間

我看過的宣導也都只跟你說‘’左邊也能站‘’ 沒有說走動多危險或只能站

常看到的是左邊沒人走，右邊排超長，要排隊還要往後走，不覺得反智？

最喜歡擋住想往上走的人 好爽

以我上下班看到的來說，當人滿的時候，走的那側間隔沒你想像的大

真實原因是因為有些人跌倒 跟啥運量 損耗一點關係都沒有

雖然捷運出事機率不高 但走路加速疏散人群的速度也不高兩者讓捷運公司去思考 目前他們思考結論就是站立

並沒有

有的站手扶梯旁邊沒有同向的樓梯走喔,推雙線站的同時可以

老問題 會覺得單側行走比較快的 先把命題搞清楚 今天人流如果少到可單側站立不會造成排隊 那是人流低於手扶梯的運輸量 不是因為行走提高了手扶梯運輸量

左邊真的沒人還不去站 啊他們就不急啊

你擋在前面大家一起爽，多做一點

就老實講，運量差距沒大到可以掩蓋安全問題

你會去排右邊那不就是不急 急了就走左邊阿 不是運作的很好

而且急的人也不是沒有替代選項，快那幾秒是有炸彈要拆嗎

說個題外話 也是看過左邊站一個 後面的人還是去排右邊的

台灣人規則都是降級參考用的，紅線可臨停黃線可停整天，所以定規則一定要定到最高級才會有人確實遵守

補一條自走道讓人自選吧?

改時間就去走樓梯 不然就自己叫計程車 很難嗎

還有會站靠近中間的腦X

如果走路真的可以大幅加速疏散並真的不太會出任何事 連停機跟浪費站務人員時間都沒有 我想捷運不會做出這個決策

博愛座也是立意良善啊，誰知道後來情勒的人那麼多

真的急的會去衝樓梯 阿衝樓梯一步踏兩格就不危險了嗎

站右邊只是不想惹上麻煩被斜眼而已。羊群效應不想被

真的要安全很簡單，把所有電扶梯都拆了改樓梯。一定有電梯

如果哪天跟你說因為車禍太多 所以全台灣道路限速30

宣導‘’這樣比較危險的‘’效果會大於宣導‘’這樣比較安全‘’的效果

但目前資料都在捷運手上 我們討論這個其實就純討論 決策還是看捷運公司

我不需要 我支持站右側 左邊走

真的急的遇到忠孝復興那種的，你先跟我說樓梯在哪邊？

反正沒規則就是公說公有理 讓社會繼續野蠻試誤而已 沒啥

他們不趕時間自願排右邊站扶梯,能怎樣?

把電扶梯都停掉變成樓梯一樣有人雞雞歪歪 拿什麼支那好先

應該兩側都走人才有效率

為何要改 就有人要趕路啊

進來反觀 光用想像的頭就痛了

純討論 火氣就不要上來了 沒錢賺

等發生重大事故大家就會乖乖站了（應該吧

會怕的就是右側站好啊 走派的哪次先發文要站的人走的?

這邊其實什麼新觀點都沒有 北捷早就看到爛了吧

那麼趕時間的話，你應該叫捷運開快一點XD

趕時間的去叫計程車啦

大家一起沒效率有啥好高興的？？

類似的文八卦每個禮拜吵一次 內容還一模一樣 沒有這個必要

北捷一直都有在宣導左邊也可以站，但是沒什麼人敢站

我是覺得像假日西門町兩邊站滿當然沒什麼問題 但平日尖峰就是樓梯也都是人 趕時間的比不趕時間的多多了

可以順便問一下另一個推行的:背包改背前面嗎?

我上次故意站左邊也沒人反應 不過應該是非通勤時間關係

現在是叫你不要走啊，應該是要走的人寫信去抗議吧？

講那屁話 站的怕被走的波及去排電梯阿 不是不趕時間

不知道有沒有人去做模擬，趕時間程度做常態分配之類的再研

台灣電扶梯夠慢了 歐洲超長超抖超快的 一樣一堆人走

乖乖站好 走動罰錢 就沒人走了

因為大部分正常人都知道，站左邊站中間都是正常使用

光一個不要站門口 還有背包不要背後面 遵守的有比不遵守

沒阿 我看左邊有人站在那也不會被催或幹嘛的 一直都沒啥好

背包我是滿習慣進車廂前背或手持

背包自己看著辦阿 你背後被別人擠就你家的事情

背包我都前背 手持久了那個帶子會斷

吵的 他自己演化成這個樣子的 你有甚麼不滿就去建議立法

追求帳面效率vs給彼此多一個選擇

想走的正常來說也不會跟站在左邊的人幹起來

通勤時間也沒差 至少我搭捷運上下班5年

因為後背真的很擋路

因為那些只是推廣，呼籲，要用禁止民眾才會真正遵守

沒看到有人站在左邊吵起來的 都馬是前面走就走 停就停

通勤時間影響最大的要速 是轉程中間的移動時間

吵起來的可能你就會在新聞看到了w

主要是 不管你走不走 一個電扶梯才幾秒

我上班那個出口只有樓梯跟電梯 每天早上都一大堆人排電梯

宣導包包前背沒問題啊,直到我被人前背的包包狂頂w

無聊透頂

排電梯的就跟機捷會有人等下一班有座位的一樣就是不想走樓梯/不想站著 而已都願意等電梯了根本沒在差那點時間的

把路卡死 亂搞一通 還有什麼 本來就不能走這種鬼扯的

並沒有

會頂到的時候我會暫時用手持雙肩帶 只是好痠只能撐幾站

站右邊的不就同理 他或許除了時間之外還加上了懶的要素

現在左側已經不可能暢行無阻了

就是不急才會站右邊吧，真的很急管他左邊右邊能快就好

卡死XD

懶也可以站左邊阿 反正我站左邊也沒被催過 有啥好強制的

昨天看到新聞標題說有改善時心想 並沒有XD

最不爽的是被用走的人撞下去對方還當沒事

覺得沒有+1

會變成習慣一定有道理 要改才想不懂

趕時間走樓梯

應該說 到底一邊站 一邊走 礙到誰?

以前同事就不爽故意站左邊，然後就有正義之士罵他

是想站、但又排不進站側、等得不耐煩的族群嗎?

真心不懂在手扶梯上走路的人在想什麼，趕時間去走樓梯好嗎

目前看起來 礙到北捷

忠孝復興的問題是月台太窄吧 XD

走樓梯沒有電扶梯+走快啊, 爬樓梯加快還很累, 別獎幹話

趕時間可以走樓梯，電扶梯避免走動

你下次屎在滾的時候就會感謝左邊有通道可以趕路了

如果用這個來力爭我是覺得合理, 而不是一些跟你也無關的東西在那邊爭

講運輸效率很奇怪 我敢保證沒有一個使用大眾運輸的人是

會流行的道理很簡單就是不想我旁邊有站陌生人

等到有人趕快在手扶梯上跌倒出事才會被重視啦，對某些人來說安全就跟路邊的石頭一樣不重要

這比你碰到有人走路摔跤的機率大多了

但事實上就沒多少人跌倒喔 你這麼怕跌倒 去搭電梯啊

月台窄到會讓人懷疑當初怎麼設計的,下到月台各種紅龍拉起

台灣交通這麼危險 你就不出門了嗎

站兩個人的話電扶梯可以加寬嗎？

怎麼每個走左邊的都屎在滾

來導引(?)人流.

這麼想趕快怕遲到喔，不會早點出門喔。

反正再多講幾遍好了 有意見去找委員陳情立法

大賣場就比較少看到這種，通常都是兩邊一起站，為什麼北捷就不行我是真的不懂

上班時間人多時 站雙邊根本不會比較快

人家想幾點出門、怕不怕遲到也是人家的事啊 你要講的是到底一邊走一邊站 礙到你啥該不會是你看不順眼而已吧

講運量實驗的沒注意到那個實驗超偏頗?

反了 就是因為屎在滾所以才會想趕快一點 趕時間的理由很多

人流量就不同

會走也不是趕時間 是不想旁邊有人

真要講，本來就沒規定要分兩邊站走 站中間也可以

你不趕也很好 他趕也很好 現在就自然演化出來的制度照著走有任何不爽就去陳情立法

這不是自然演化的

可悲的陋習

並沒有，我還是爽走左邊

順便一提 說會摔倒的 叫人趕時間去走樓梯的我唯一一次在捷運站樓梯上摔倒 就是走樓梯反而不是電扶梯 這時候安全魔人要不要出來說點什麼

要走要站可以，要站有空間就能站要走前面沒人就能走就走

他們這輩子大概都不會走樓梯 所以跟他們沒關係就不關心

有些人懶得走那想必他們也不趕時間，不如讓想快一點的人有個空間可以過，對大家都好。

我都靠右邊走

樓梯摔倒要說甚麼?還好沒在電扶梯上摔(?

就說了 雙側站立立意是達到手扶梯最高運輸量 在那邊爭執趕時間的人變慢的根本莫名其妙

捷運站的樓梯會有中間平台 不是連貫到尾 所以真的趕路

過馬路安全宣導停看聽，停看聽做了被撞難道會是宣導錯?

最高運量應該是兩邊強迫走吧

現在運輸量就沒緊繃到下一班車來了上一班人還疏不掉阿

在樓梯上摔十次小傷跟在電扶梯上摔一次大傷，大家都知道哪一種比較嚴重吧

你要最高運量就是兩邊都走起來 保證兩倍運量

運量最緊繃就平日早尖峰,新埔到西門這段啊.

你好好站著也可能摔傷啊 要不要電扶梯也廢了全用走的?

為啥要假設摔電扶梯一定是大傷 樓梯一定是小傷

電扶梯危險在那個凹凸狀的切面啊.

電扶梯那空間，跌下去大機率後面人一起下去

電扶梯最危險是末端捲入啦....其他都還好

不對吧 是危險在那個到站時的梯面捲夾 一堆拖鞋卡到的

其實說穿了就是要走就走,但前面有人站著也不要火氣飆起來

但事實上捷運很少發生電扶梯事故啊

應該是怕站著擋路不知道會不會被後被捅一刀吧

對啊，能走就走啊 有人站著不要飆怒氣就好 現在就這樣

對啊, 確實是這樣, 能走就走, 不想走就站, 前面有人擋,心理問候他老木就算了, 放輕鬆點

立意良善別搞成應該的增加衝突

乾我好幾次故意站左邊 一推借過是三小

之前就有個老頭嗆懂不懂規矩,我直接一臉問號,想說北捷扶

現在就是有人要挑起戰爭啊, 覺得想走的就是罪惡,

我覺得現在算可以了，真的因為走站幹起來都少數

梯廣播緊握扶手站穩踏階都多久了還在懂不懂規矩.

那就一樣是現在的樣子不是 想站的去站 想走的去走 回原點

大部分時候都是不想要旁邊有站人吧

如果人流多到需要兩側行走才能疏散 那會反而造成手扶梯出口堵塞

現在明明是站左邊會被公審好嗎，明明都有推廣可以站左邊的

就算左右站還是一格一人

對,尤其還會動到警察過來勸的那種我真的無法理解.

他不說借過難道直接噴三字經比較好嗎

還在零件耗損率 北捷都說過單邊站完全沒影響了

難道會期望警察去數落站著的那個嗎...

是差的了多久 大部分看到站左邊就停在他後面了

想走就走

正常人看到前面是站的不是都會跟著站嗎

會公審的就是連呼吸都會想公審

大部分會停站站左後面+1

有啊，上面有實例不說借過問你懂不懂規矩

不是因為設備維護嗎，只站一邊久了容易歪掉故障?

會有行走可以提高手扶梯運輸效率只是因為人流沒有多到看的出來影響而已 所以只要遇到有人站立 就會讓"行走"的使用者"感到變慢"

台灣就是一堆人不看數據只靠感覺啊

不是設備問題 上面很多人說了也不是感覺問題 兩邊都站可能在統計上是最大運效

但是大家不想要擠在一起

很多人很在意這種距離感 連捷運座位都不太想坐

除非你是那個又想快、又不需要快到要走 那你要主張"請重視我等中間族群的權益" 那是有道理

所以捷運也不是所有站都在宣傳兩側站立 應該是人流多的站會特別宣傳

但我幾乎沒看過這種主張 全都是在指別的事情

座位很明顯阿 只要沒滿一定會坐成梅花座中間空一格看了都會懷疑現在是不是疫情還沒過(x

藍線上下班 樓梯也是走滿的好嗎 就一堆人卡在那

小便池也是啊

沒有，因為會有一堆人在網路罵站雙側的人，已經說太多可雙側站，非助步扶梯，還是一直看到魔人狂罵

設備維護沒差吧，又不是你家公司，還擔心他們花費開銷喔

你在日本先站站看啊 不用扯什麼北捷魔咒

我看這整篇都在檢討走左邊的人好不

不懂為啥要扯日本

都經過這麼久了 大部分人都很變通了 搭電梯 走樓梯的

因為原po ip在日本

雙站、走左邊都有另一邊在罵，不要只看一邊說法

真的很難遇到魔人

就上面說的 會需要宣導兩側站立的應該是人流量大的站

來 給支持雙站的人一個範例"即使我不是那麼趕時間 我也不願為單站多付出排隊時間"

我很簡單，有人想趕路我就讓位給他，硬要擋人才奇怪吧，反社會？

"我們這樣的群體才是佔多數的" 如果這樣主張, 我想說服力就會高很多了當然, 這樣也同時抹煞了有一天自己趕時間時能使用單站

哇還沒結束哦

的機會, 要用的自己想清楚

啊喲，站左邊又要被gy了

現在人比較注重身體 趕時間多半都會直接走樓梯吧

我提個有建設性的好了 兩邊牆都向台北車站那樣手遊廣告圖還要定期更換 這樣大家都會停下來看了

以前就看過因為車廂上有這個海報直接碎玻璃的老頭啊...https://files.catbox.moe/8pdouu.jpg

其實很多人懶得走樓梯 但又看左邊空一排浪費時間很煩XD

你貼Hololive我還會想看 貼手遊我只想更快閃人...

要看流行啥啊,北車靠市民大道長扶梯兩邊就貼鬼滅電影版畢竟那邊就是廣告位置了

有試過站左邊 但看後面很急的樣子就還是站右邊了

實際運量那就要看北捷有沒有數據了，兩邊都滿人的話確實是

走樓梯好嗎，不就是自己懶得走才搭手扶梯。

單邊走運量較高，但即便是西門北車這種大站還是常常會左邊只有兩人在走然後右邊大塞車

說實在的 如果我要在樓梯上移動速度跟在電扶梯上走一樣快的話 恐怕還更危險吧

是啊 我唯一一次在捷運摔倒 就是在樓梯上趕路

不用手遊也沒差啦 有點設計感的牆面也行之前去敦賀看到北陸新幹線的牆面 真恨不得電扶梯停下來w

會趕路跌倒 不管是走樓梯 還是走手扶梯都會跌倒...

那就是右邊的人寧願多花點時間也不願意走而已 或甚至他們其實這時也可以站左邊 都消化完了也不會有人來罵 但就沒人願意這樣做而已

對我來說 手扶梯反而比較不會跌倒 因為手扶梯沒有中間平台 從頭到尾都是一貫的 不會有視覺差

你在樓梯上移動快是你自己危險 不會害到其他人

所以說北捷到底為什麼要在沒有明確好處的情況下改

手扶梯沒有中間平台(X) 你走過的手扶梯剛好沒有中間平台(O)

噗, 如果趕時間的都去用樓梯, 樓梯上就很多人了,你說會不會影響到別人?

其實就是越來越多人站左邊了，所以宣導是有用的。

對北捷來說有好處阿，假設兩邊永遠站滿的疏散量穩定，也降

所以果然還是大賣場那個手推車運送帶比較好吧 也不容易捲

低危險，現在是如果剛好這批都不想走會排右邊塞車

手扶梯並不是設計讓高速行走的用路人優先使用的設施 為什麼要一直強調"趕時間"？

夾 摔了也不容易因為梯角重傷 捷運站應該全面大潤X化吧

樓梯也不是喔 應該說所有的設施都不是為了趕時間設計的

之前被硬撞一次就乖乖排右邊了，尤其是下樓，真的會被嚇到閃跑馬燈，不要用生命捍衛梯權

老實說一堆站為了省電手扶梯都停用了 北捷根本也不在乎運量啦

反正除非北捷派員站左邊，不然這問題就是這樣，站左邊的人

因為有趕時間的需求 所以趕時間 對 這是幹話 你可以不要問這麼幹的問題嗎(ry

我是不相信人在這個都市過日子 可以從來沒趕過時間的 在趕

這讓我想到搭機出入關有那種VIP通道可以快速通關

的時候管你10秒也好5秒也好 能越快越好

設計多裝幾個高速電梯, 用一次5元這樣?老實說不是計程車的問題, 台北市尖峰時間有時搭捷運比計程車快

都不是為趕時間設計的，那就別說什麼放棄單邊站的權益，電扶梯也不是設計來讓你趕時間走路的，幹嘛一直捍衛單邊站單邊走

因為趕時間是確實存在的需求啊?

跟香港一樣 做有電扶梯都是現在的倍速就好了☺

為啥變成捍衛了 我一直都說想站的站想走的走啊

如果搭捷運比叫計程車快還遲到 那就是自己時間安排的問題了 怪不得別人

擠贏能得到嗆聲機會，擠輸就擲骰，判定失敗就是人體雪球，我是不敢賭啦

相反的我一直在問, 捍衛雙邊走的人, 到底站單邊礙到你什麼也沒人講啊

我同時支持兩邊阿 我不趕時間悠閒滑手機 右邊排多久都沒差

明知道不是為了趕時間設計的，還要把自己搞到要趕時間？？？

我肚子痛差幾秒就要噴在後面人臉上的時候就需要趕那幾秒

煩

所以你這輩子沒趕過時間? 那真是時間管理大師

我就是天天走的人，單純移動中我不喜歡停下來排隊加上我不排斥走樓梯

我就說 我不信你在這個都會生活沒趕過時間

至於趕時間的話，就倒過來就祈禱不要遇到站左邊的吧本來就無法事事如你意，底線是至少控制好自己脾氣

所以趕時間時我走樓梯啊，然後是不是又要回頭說唯一一次摔

雙邊站是不是可以減少車廂傷人事件？ 因為會忍不到車廂

你趕時間走樓梯 要走到比電扶梯還快 那是不是更危險了還是你真的一輩子都不趕時間 所以危險是他家的事?

留一條通道有突發狀況也能閃也能躲阿 何必都要擠的密密的捏

要留通道那要單邊禁止使用吧，不然左邊走滿不是一樣XD

我又沒說要走得跟走電扶梯一樣快，走樓梯跟走電扶梯差那點時間也要拼，跟自身安全過不去。

趕過換乘 就覺得有一邊可快走非常感謝

不走的更快那是在趕什麼時間?

人肉測試過樓梯逐階下樓，最快跟在電扶梯站著不動差不多，要有速度優勢就一定得跨階走或是用跳的

樓梯逐階下樓如果用走的那是這樣，趕到變小碎步下樓會比電扶梯一般走的還快一點點，但那建立在沒人在樓梯的前提上。

我也覺得是Richun說的那樣，因為我上班如果要趕車又看前面的人一副就會走很慢的樣子我就會走樓梯XD

事故數量不會自己去查喔" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

另外有些站是完全沒樓梯替代能用，像是景安站到環狀線月台

趕時間請走旁邊樓梯

長樓梯通常中間會有幾段平台打斷小碎步，真的沒比較快

那個圖片的死法太絕望了吧

其實重點就是沒人會在意一個路人趕不趕時間，現在迫於社會

啊要不要查查捷運走樓梯事故多少次？

中間有平台那種要類似跳遠一樣算步伐大小，沒算好會慢下來

好的狀況，包括我在內XD 至於真的碰到勇敢站左邊的人，就

不管站單側雙側我覺得最危險的是在出口區逗留或是超漫步的87人，只要一回堵後面會倒整排的

請控制好自己脾氣，本來就不可能事事如自己的意

另外樓梯上下方向和靠左靠右都混在一起，人多要小碎步跟玩閃障礙遊戲一樣危險，只是變雪球不會被捲頭皮而已

要不然左邊一步一步慢慢走的人也多的是，總不能因為有天我

走左邊就算有站人大部分人還是會蠻有禮貌的讓 這輩子好像只被比較兇的擋過一次 那次是真的趕 只好跟那個人貼在一起然後移形換位（三小XD

樓梯人多的煩躁感比電扶梯高很多，尤其反向人潮擠上來時。

那是北捷當初自己宣導一站一立養成民眾習慣之後現在要改就很難了，而且北捷也不敢直接禁止走動只會說站穩踏階～

松江南京那個螺旋樓梯，最常遇到這類人潮下來反向過不去。

打錯，一站一走

雖然停用部分手扶梯的那一刻起北捷就沒資格談消化人流了，但如果大家的默契是站兩邊，沒結伴的狀況下會是梅花站，運量還比現行的少

原po一直說兩邊站效率最高是真的蠢還是不夠聰明啊

雙月站左單月站右不就解決了？

運量是一回事 不趕時間的人站著 趕時間的用走的 這是需求分配

可能覺得社會都是e人不會介意站陌生人旁邊吧新聞那張照片高機率是左邊塞車而不是有默契兩邊都站

坦白說沒有 還是一堆人習慣靠右 而我是有在靠左的 上次去抓寶還被瞪 笑死

「快還要更快」，建議可以直接從電扶梯滾下去電梯就改成強力彈簧床，讚

現在這樣根本就沒問題啊，我一個天天走左邊的人一個月被擋的次數不到3次吧

兩邊效率高只有在人滿的時候才是 人少兩邊效率怎可能會會高

捷運這個隨時有數百上千人在移動的地方，覺得一定要總是如我所願不然就是有問題的想法，才是真的有問題吧?

人少的時候你要效率幹嘛(ry

人多的時候兩邊都滿滿的一邊站一邊走運量才快吧

有些層級的人就覺的站左邊很有優越感吧

甚麼都要如自己所願那真的只有請私家司機一途了啦 XD有的時候站左也可能是不得已,像是老人家反應慢已經站不到右邊了,那種你要怎麼說人家優越感? _A_

如果趕路的人都去人流比較亂的樓梯上跑 那反而會增加事故吧不得已的情況大部分都看得出來 主要是有些優越感爆棚的 明明右邊也沒塞 偏偏故意站左邊當正義魔人檔人

我支持站右邊走左邊啦 要安全的麻煩自己等電梯

直接禁止就好啦

北捷單邊站一開始是北捷自己宣導的 並不是自然形成的潛規則

左右站那裡最有效率了？

好好笑 這個應該拿出來公投的

你真的人多還怕會有一邊是空的嗎？

我還是支持站右邊左邊走 願意站右邊的就不趕時間沒啥好說 不過左邊被擋住我也只能乖乖站著就是了

有啥好打破有夠無聊，右站左走沒啥問題

小時候媽媽都是教我不能在電梯上行走跑步==

小時候你媽教你不能做的事可多了 你現在都還不做喔= =

要安全的去搭電梯 幹嘛去排危險的電扶梯

台灣手扶梯速度慢的跟烏龜差不多不用走的直接看車從你臉上開走

我都站在左邊，超爽，上下班時間一堆人被我擋住，要馬趕不上車，要馬上班遲到，舒服，報復社會真的超爽我隨便說說的，我不住在北部

不會 謝謝你的反串

上面貼的事故數量 行走只佔40% 意思是不動比較危險？

你說階梯很長的等電扶梯還能理解，很多明明就沒多長，樓梯也在旁邊而已，卻要排隊走電扶梯那真的難以理解，樓梯寬又好走硬要去走比較窄的電扶梯一邊，感覺很像已經制約的行為一樣，認為走電扶梯會比較快

一直運量運量的 運量還需要你們擔心喔 笑死

我還真的有趕時間就直接走樓梯啊 問題是有的地方走樓梯還要遠繞 也有樓梯很長的 像是忠孝復興你爬完還有體力幹啥事每個站點狀況都不一樣 不能一概而論

沒遇過捷運通勤時間上正義魔人（？）擋路 只在網路上常常看到而已

900樓，你下次可以真的來台北爽爽看

User就擔user的心就好 在那邊運量的就很好笑

倫敦手扶梯也是站單邊，但速度是明顯蠻快的

鄉民就喜歡搞事又不是第一天知道

就右撇子習慣站右邊而已…然後我搭高鐵常拖行李箱就是有未開化民眾硬是走在電扶梯上鑽（隔壁樓梯空在那不走）

兩邊一起走>>>兩邊一起站 光是有走就能省幾十秒早點離開電梯了 這點數學問題都不會是故意來釣魚的嗎==不過自己不趕時間的時候故意擋左邊浪費後面一堆人時間還真的滿爽的 合法報復社會www

沒

台北捷運自從通到新北之後就爛了，一堆8+9

愛怎麼走就怎麼走，誰管得著?前面擋路不能借過嗎擋路的就跟開車路隊長一樣沒犯法但很機八

問題是北捷電扶梯又不太會塞車 這樣讓趕時間的人無法快速通過

加速度就好 你各位站穩了！

上下班時間請站單邊。尤其是上班時間。

運量最大化是把樓梯也改成手扶梯然後兩道都用跑的，禁止用站的或用走的，安全性？走電扶梯的人有在care嗎？瘋狂循環的緊握扶手站穩踏階宣導和苦口婆心勸說也還是要堅持走電扶梯的反社會罪犯有可能會在乎公共安全喔

台灣人對自己造成別人困擾完全不自知

科學已經證明兩邊站的效率是最高的

沒有，站左邊好像罪大惡極似的

1.影響北捷電扶梯政策最深遠的當數掀頭皮事件了。此事件導致北捷取消「右側站立、左側通行」 ，改為「緊握扶手，站穩踏階」。https://i.imgur.com/X5ta685.jpeg2.實際結果來看，走動就是容易造成事故，不管是走動者自己跌倒，或是勾到別人衣物。更怕的是骨牌效應，不只走動的人危險，還會牽連一整排的人受傷。https://news.ttv.com.tw/news/11211060012800I3.全世界現在大多推廣的就是電扶梯兩邊站，不要走動。https://i.imgur.com/vNjvIbo.jpeg4.倫敦地鐵做過實驗，在電扶梯上用走的，差不了一分鐘，兩邊都站人能提升運量二十幾趴，並且最重要的是能降低事故率。https://www.cw.com.tw/article/5087993

奇怪，你們電扶梯的長度是站上去5分鐘才能跑完嗎？怎麼一直拿肚子疼炸屎跟趕車在情勒啊。

埼玉県還制定條例禁止站上電扶梯的人往上或往下走這個就感覺管到海邊去

不然換單側幫拿出統計數據，一年有多少人在電扶梯上炸屎或趕不上車嘛。短程電扶梯還要留通道給不知何時才出現的低機率事件幹嘛，接著是不是又要喊「有人受傷怎麼辦」啦？

就直接列出在電扶梯走路跌倒的機率（當然是比不走路還高），然後官方公告不要在電扶梯上走路再安排人力花兩、三個月在入口處宣導兩側都站人就好了，這個簡單的事情一直用嘴巴推廣搞了好幾年不煩嗎？ 長官不強推怕被當作是壞人？

推廣歸推廣吧 去日本福岡大阪等地都還是一堆人在走而且你用站的他們還會叫你借過

不如先改善 台灣人走路很慢的問題吧，叫急的人走樓梯一堆人走的比日本老人還慢 擋在前面

一大早就看到反社會人格還沾沾自喜的真好笑，到時直接被撞斷手就不要上來哭啊然後是沒有看趕的沒了就站過去的別在右邊排的選項嗎？

站在左邊不動就像是卡在超車道不給往前一樣 後面很急而你無動於衷 一般人是做不到的 都會被推著往前或退讓

和不講道理的人沒什麼可說的

不用在這邊當道德天尊效率魔人好不好

阿肥我從始至終都站左邊應手扶梯還走真的很蠢

我都帶小孩站電扶梯 我站左邊 牽小孩右邊 沒被走路魔人趕給你參考

本來就該一邊走一班站

good

這次FF45期間搭北捷有感，站左邊的人愈來愈多倒是真的

兩邊都走運量不會比較高啊，尤其有人安全距離抓很大時

道德的底線是法律~要走要站隨意不好？前面擋住就站著，要不喊「借過」，不給過也不用氣，在泰國都這樣，也沒見到吵架過

魔咒你個頭,又一個帶風向,要運量快就兩邊走

其實我還是不懂站兩側為什麼會比較快的研究尖峰時段還是單邊站肯定比較快吧然後這篇新聞不知道哪來的平行世界 上下班尖峰我看大站還是都單邊站

大型活動一堆通勤族以外的遊客不懂習慣的多正常搭那麼多年一走一站也很少看人吵架啊 兩邊都各取所需互不干涉是要吵啥 故意擋路才會吵吧

尖峰時段才是單邊站的問題的樣子

如果自己跌倒又害到其他人也倒呢？

星期六日，黃轉藍的電扶梯都是雙側站人的啊

大站人塞滿的時候都是雙站啊

大站尖峰時間一樣是一走一站 走的那邊都要排隊了不走最好會比較快會左邊空空的代表不是尖峰時間 台北尖峰是左邊也要排隊 離峰也不會排隊不懂吵這幹嘛

那我建議不趕的到站後先不要上手扶梯先給想走的走 之後你們就能雙排站爽爽了 雙贏

沒有。我上禮拜才試過一次（非尖峰通勤時間），光單趟就被兩個人回頭瞪

說站兩側運量高的 都在幻想兩側的人都認識 會同時一起上手扶梯

最主要的考量不是運量是安全問題一旦出事的話責任歸屬很麻煩的

這麼多年了有出什麼事嗎 沒有

電扶梯主要危害是捲夾不是摔跤啊

博愛座打人新聞都比較多 博愛座才應該廢掉

老是拿捲頭皮那件事來講 捲頭皮原因是推擠造成的 可不是走到摔跤

我說那個重大事故呢，誰要先

因為會塞車啊