※ 引述《TheoEpstein (Red Sox→Cubs→？)》之銘言：
: 如果是「加速裝置」這件事的話，早就有了。
: ※ 引述《mofassfox (狐狸)》之銘言：
: : 十年前風見都拿冠軍了
: : 十年後我們仍然造不出阿斯拉
: : 不求那個風扇，不能讓F1裝個推進器嗎？
: : 現在AI那麼強，讓車子說話應該很簡單吧？一個人開夜車可以跟AI聊天這樣
: 現在的賽車有個按鈕叫「overtake button」，
: 每個方向盤設計不同，有些在正面有些在背面。
: 比方說這款是設計在左側正面：
: http://i.imgur.com/8J0Hd59.jpg
: 效果是可以榨出額外的馬力，以及用上電能回收系統的效果。
: (看了一下大概有提升10%馬力的樣子？)
: 2020年這場Lando Norris的比賽，最後一圈他就連超數車，最後拿到好成績。
: http://i.imgur.com/hXfeZDQ.jpg
: 無線電告訴Lando，按住超車鍵五秒。
: 後面要進最後一個彎超掉最後一輛時，直接叫他按著不要放了。
: http://i.imgur.com/XgZzBbe.jpg
: 最後就用爆發出來的馬力一舉超越並衝線。
: 隨著轉播技術的進步，也越來越多資訊可以透過影片看到。
: 比方說賓士的overtake button就是在右邊背面：
: http://i.imgur.com/6Kqaa3G.jpg
: 左邊背面可變尾翼DRS
: 右邊背面額外動力overtake button
: http://i.imgur.com/0QmjrXt.jpg
: 這也是因為平常開F1賽車的車手已經很忙了。
: 真的沒有餘力像閃電霹靂車那樣「拉握把」(C恰點)：
: http://i.imgur.com/tf1vqKF.jpg
: http://i.imgur.com/N14ZpWl.jpg
: 不需要那麼巨大的握把，那麼長的行程。
: 車手在連開快兩個小時接近脫水的狀況下還要用力推把手，真的太累了啦。
: 按個鈕快多了。
: 只是沒那麼帥氣。
其實技術上難度問題真的沒這麼大+1
但是很現實的一個問題就是 賽車時速跑越快需要的場地就越大
換句話說現有的賽車制度和賽車場全部都要推倒重來一遍 這甚至比要車隊負擔研發
預算還要困難
CF裡面的賽場除了富士岡那個超過4公里的超長直線已經夠不科學以外
(4公里是啥概念?都可以起降波音747了欸!!)
到SAGA更是還出現了東京灣賽場 一圈全長是27公里以上
更可怕的是時速700公里下跑完一圈只需要3分半............
重點是跑15圈中間還要換胎一次
就可以想見這世界的倍耐力需要設置的輪胎硬度可能不是從C0到C6 而是C0到C10才夠
用
談完了輪胎和預算
再來說更實際的安全性
1950.60年代的各種賽車都是超級野蠻和不注重安全性的
相對來說像絕命終結站4那樣觀眾死一大片的意外也不只發生過1次2次
現在F1都已經把觀眾席拉開到至少30.40公尺了
如果時速700公里的車子飛出去 再加上每台CF都加掛了一大堆套件和推進器
衝出跑道飛到觀眾席沒死個100.200人都算是小事了
所以說穿了比賽會無聊最大的關鍵都是安全
只要不安全比賽就會精彩非常多喔!!!(x

http://i.imgur.com/CAp3q2g.jpg無聊的原因是缺乏嗜血觀眾，只要你們肯當嗜血觀眾，比賽就會更精彩（誤

現在真的就是往安全的方向走

對阿安全 之前那個貼牆硬過彎就馬上被禁

購票順便簽生死狀？

賽道做成公路車場地賽的樣子，也許不需要全大直道https://www.youtube.com/watch?v=uH2AoR05ye4 1:33 那邊

Group B：在說我嗎

SIN的直線感覺有7、8公里了

每次都覺得CF車手在推進器開啟的情況下敢進入大螺旋彎道真得是超勇。