: → spfy: 新埔和板橋的環狀線轉乘真的黑人問號 03/02 07:55
: 推 Lisanity: 頭前庄站要轉環狀線大約5分鐘 = = 03/02 08:00
: → Lisanity: 不對 5~8分鐘左右 03/02 08:01
: 推 newasus: 頭前庄至少是站內轉乘 新埔和板橋都要出站 03/02 09:59
: → newasus: 新埔甚至要走上人行道 03/02 09:59
: 推 zeumax: 地名同站，但建築時是不同結構體 03/02 10:02
做環狀線的時候,基本上就是疊床架屋的狀態,
或者說做這種共構基本上就是先來先贏,
不可能整棟全拆再跟你重新規劃整建,
那些更麻煩的日本神級迷宮轉乘車站也是這樣.
北車地下小迷宮也是如此,主體是台鐵B1,
之後才有捷運跟地下街去疊床架屋,
最後來的桃捷機場線就只能發配邊疆,
反而從北門站出去還比較近.
板橋站跟南港站也是同理,主體是台鐵站體,
後面來的捷運跟更後面建造的轉運站就疊床架屋.
大坪林是直接從綠線追加站體出去,
頭前庄跟景安則是跟隨高架的共構商業大樓,去連結本來就在地下的橘線.
至於新埔那站名直接顯示本來就是兩個站了,
藍線是新埔站,環狀是新埔民生站,
只是給設轉乘閘道不用扣兩次全趟的錢這樣.

畢竟當年根本沒規劃到這麼遠反正要論最北七我只服文湖線的白痴車廂又熱又小又悶我真佩服當年我大學通勤能坐四年

新埔我記得開通前一直宣傳轉乘很簡單 開通後我實際走一次才知道根本就不同建築物 然後就再也不從那邊轉了

真的要藍線轉環狀,我會建議去板橋,至少在同個結構體上.

是說疊床架屋這句成語的意思不是你這樣用的……

疊床架屋這成語不是這樣用的吧

至於環狀線我從沒搭過 路線圖有夠奇怪

環狀就遷就中永和板三蘆的幹道去修的,所以文湖有的直角彎其實環狀也不缺. XD

記得上次在板橋站轉環狀線時嚇到竟然要出站 然後走到環狀線月台應該花超過10分鐘了吧 沒必要應該不會再搭環狀線了

其實環狀線本來不會進板橋是後來才被改的

板橋站走到環狀線我是照標示走大概8~10分鐘環狀新埔民生和新埔站記得要走民生路三段?

文湖線真的是低能設計 人爆多的站結果車廂比修塔爾克的ㄐㄐ還小

八卦好像有討論很多次 早期規劃時那邊根本沒人 有就不錯了沒想到時代變的這麼快 然後就(*有捷運)

環狀給我一種高雄輕軌感，真的是夠閒跟觀光客才會去坐，不然那較長的班次間距加上若你需要站外轉乘，某些路線你可能坐公車都比較快

喔對 錯過下一班要等超久

新埔還在挖，會有地下道板橋才哭 要走超遠，過好幾個路口

樓上怎麼走的...

說的也是,我要去華中橋那一帶可能就搭307了,不會去繞中和捷運站...

板橋轉乘要過路口應該是沒看到連通道 從站外繞一大圈 我走過板橋車站外面路口多車也多 如果不走連通道變成出捷運站 過路口等紅燈 然後才進環狀線的板橋站

板南板橋轉環狀板橋走平面還比較好一點，走B2繞太大