關於台灣的行人地獄議題
我認為這個議題本身就引導到了一個不正確的方向
應該說是交通本身就不好
這個危險不僅僅是行人
對駕駛也是危險的
具體的來說
像是車輛駛出車道要停在路邊
或是要從路邊開進車道的時候
那個時候最危險
因為那時剛好是車輛跟行人會交會的地方
尤其不應該走在暫停車輛的左邊
後車如果看到前車匯出
也要小心是不是有人一打右轉燈就直接切（或是不打燈）
當然還有卸貨的貨車幾乎總是會停在車道上
後面的車要繞過去就必須行駛到對向車道
此時很容易撞到來車
還有在某些沒有紅綠燈的巷道進入十字路口的時候很容易遇到從左右車道閃現出來的駕駛
或是駕駛開了左車門讓後車撞上
或是行人從車子跟車子的縫隙鑽出來穿越車道
或是超車瘋子、右轉瘋子、喇叭瘋子、趕著死的熊貓、黃色廢物、大車學長、逆向電動代步
或是道路規劃本身就爛爆的地方（舉例像是彰化車站附近）
總之當行人的時候不要相信任何車輛這個核心觀念是沒錯的
但是
這不代表開車會很爽
開車的時候會更糟糕
因為有少數的地點、行人、車輛
會不遵守交通規則
開車的時候要隨時準備任何人會做出任何危險行為

所以就直接玩對立，這樣可以掩蓋政策問題

講啥廢話 你知道為啥開車要承擔更多注意的責任嗎?

你完了，等等就會有路權鬥士說你是車本大爺主義

但一直有人要把論述弄成"四輪全都是大爺"才不管你少數

私家車上交通路網本來就是最底層的阿

我其實很討厭有些路權主義 一直講得她全家每天被撞似的

不是每天被撞 但是一撞就死人 你以為行人路權建立在啥?

真假 現在要每天被撞才能靠北交通問題哦

我覺得交通問題不只四輪啦，道路、法規、行人也都有問題，當然行人需要做到的東西是最少要求也是最低的

為啥先進國家推崇的就是大讓小 這概念真的沒很複雜

但沒人規定你不能做的更好，前面有人拿日本來舉例

路人跟開車都是人，重點從來不是單方面 而是【人的自私】，就像馬列主義的失敗一樣，打倒資本家就會成功 說的好像共產主義

者掌握資本不會變得邪惡一樣，結果這些共產黨比資本家更邪惡

教練說「綠燈過路口時絕不剎車」 老鐵問「如果有人或車

更貪婪禍害更甚，想改變事物要先承認自己自私(我自己也是 0.0

好像要跑出來呢？」教練的回答是「他們不會衝出來，不剎車」，別說別人，我自己就做不到了

請拿出來源 因為我在日本實際的體驗是你有過馬路的意圖他們就停下來了

來看一下外國人算台灣行人平衡一下

台灣教防衛性駕駛就很悲哀啊 你居然必須隨時預設其他人會做出不合邏輯的舉動

把考到駕照後應盡的責任，說成自己的辛苦付出不覺得很好笑嗎？

沒號誌的路口一定是人優先啊，問題是過綠燈不減速

卸貨貨車真的是全道路最大亂源沒有之一，直接逼你逆向

我自己的觀念就是過路口一定要減速注意道路狀況，所以所以那時看到那個影片真的超震驚

光看這系列文章和推文就知道台灣交通要走得路還長

慘了 像2樓這種行人路權鬥士要來找你麻煩了在日本路口綠燈減速通過就是危險駕駛，是因為台灣行人素質太低劣，駕駛必須預設他們會違規才減速 你就知道這平常一邊違規一邊要人讓他 有多可笑至於喊來源的 自己搜yt 小鄭在日本 :在日本開車，路口減速慢行，竟然是危險駕駛

樓上在偷換概念吧，路口減速防的明明就是三寶，關路人屁事你不減速下一秒就是闖紅燈的三寶撞你啊

突然紅燈竄出來的行人才是最該防的 有時候還搭配分隔檔跟路樹或變電箱作完美隱蔽 這種沒撞到都是運氣被車撞保險處理一下就結束了 撞到行人才是最麻煩

偷換什麼概念 綠燈行本來就正常 沒號誌的路口你甚至要停車後才能再開