剛剛重新審視了圖片
發現這時候在不滿的車輛
有一堆都是準備右轉的
而這時候行人燈號是綠燈
那問題就變成
行人綠燈過街
你們右轉車在不滿什麼
不過這一點還可以延伸一下
為什麼行人綠燈時要跟左右轉車爭路權
讓我想到我在台南的時候，壓人行道轉彎已經看到習慣了
最慘的一次是在T字路口
我剛準備過去
一台車馬上壓人行道右轉過來
欸不是，那邊有房子擋視角，你怎麼敢開這麼快還右轉的
衣服都被擦過去了
我走快一點的話現在就沒辦法發文了
這時候我也是綠燈，那台車也是綠燈
這時候就很麻煩了
不知道有沒有辦法預防這種情況發生

改蓋天橋地下道

不可以討論創作啦==

時相分流啊

不意外

行人和汽車時相分開就好 不過八成又會有大爺直接闖紅燈

瞬間移動

台南是行人天堂交通工程屢屢得獎 你的經驗一定是錯覺

你要人車不爭就是時相完全分開啊，然後交通慢到爆

對阿== 外縣市的人都巴不得搬去台南住==

不准你說台南

行人號誌與汽機車號誌區隔不就好了，所有畫斑馬線的地方都給我加半分鐘行人專用時相

四輪會說 : 又沒有行人 裝這個幹嘛==

哪有不爽 駕駛都是無奈臉阿是後面的叭叭叭 讓你以為不爽嗎

我開車時覺得沒區隔很煩，我走路時更覺得沒區隔很煩

不過以臺灣病入膏肓的交通現況，也只有最狠的方式才有救吧

我比較訝異的是 原來台南有人行道?

台灣人交通觀念=我綠燈右轉撞行人沒錯,誰叫他走那麼慢

行人車子都分開感覺對大家都好 不知道為啥很少地方有

在市區騎車遇到無燈斑馬線有人要過真的是不敢停下，為什麼，後面車速多快啊，要禮讓怕自己會被撞死

行人專用時相蠻方便的 還可以斜著走耶

非交通擁擠的時段本來就不會硬要分阿 反而大家都多花時

我在台南連綠燈都要等一下才敢走

間造成更容易擁擠

行人燈

那個拿捏的尺度對臺灣人還太早了，禮讓要禮讓到什麼程度？行人過馬路要多快多慢？

行人專用時相啊 不過這樣紅燈會更久肯定更多人不開心

行人請10秒內通過 剩下時間是右轉車的

會嗎 我開車的時候希望分開 行人時也是

因為台灣人駕駛都像在上戰場打仗,每個都急得像趕投胎一樣不是嗎?

像這種分開的 對開車也有好處 起碼我會知道我能不能彎

可以設行人專用燈號 不然就天橋地下道

綠燈最好多等三秒 就是會有白癡闖 或右轉

你說沒要讓 可是常常就是你讓我 我讓你 結果兩人僵住

市區不是都限速40嗎？

這不管是評審或是老師都有說，不都只是想表達車子/行人在各自立場時互相尊重嗎？

行人本想先等一下 然後車子覺得行人沒要走 往前一點行人又衝出來 然後就整個搞不懂

行人都會先停一下怕被撞阿 然後車子就貼更過來了

市區除非條子執法，不然哪有這麼乖給你40的

所以才要教育一律行人優先，但有些猴子就是會哇哇叫

對阿 猴子吱吱吱吱吱

那種行人多的。禮讓優先大概一次綠燈右轉不到三台吧。還不如分開真搞不懂為啥不分開時相

行人會疑慮就是臺灣的環境還太早了，人要是沒有疑慮哪需要觀察車子還有沒有要動，大方走過去就好了，可能還需要幾次大執法

建議把台南改掉

時相分開台灣人大概又會不爽,因為台灣人時間很寶貴一分鐘都等不了

時相分開在繁忙的路段總時間還會縮短吧，轉彎不用讓路人了

立委修個法駕駛動力工具使人致死五年徒刑就沒事了吵一團不知道在吵什麼

台灣是個設置行人庇護島，四輪還會去自撞到的地方耶

機車還可以做手勢，汽車有時候真的不知道雙方想幹嘛XD

我是覺得沒在差那時相分開的時間 不然這種互猜等更久

行人會持續過斑馬線，上次在台北開車尖峰時段可能要過兩三次紅綠燈才能右轉成功，我覺得配套措施是要行人綠燈和右轉時間要錯開

現在撞死人判不到五年！？

行人多的地方還不用時相分流才是姆咪問號,反之....

時相分開四輪大爺又會開始靠北紅燈等超過99秒了

時相分開至少還有個底 知道轉不轉得過去 不要衝出去一半

人流一大左右轉車流就被卡死間接影響直行車，如果有行人搶快距離斑馬線幾公尺就先斜切還超危險容易出意外

真的同意流量大就分開 對行人對開車的壓力都比較小

現行交通就是行人流量大就會分開阿 這問題太雲

具體上應該是人少就用按鈕式的,人多到一個程度就視情況給專

很少吧。我最常經過就是市政府捷運站那個十字路口這個車流量大概整天都很大然後我情願多繞路也不在這轉彎

我不怕多等時間 只怕卡在路中間

某都車站附近飯店人行道上設防機車柱

台灣人就喜歡凹，畫一條線由白到黑，請個台灣人來裁哪邊為止算白的，每一公分能多換一千塊，色相沒到0,0,0台灣人都切給你看

只是政府部門也很愛說,買跟設置都沒問題,養護問題很大.

講禮讓還是互相尊重都多的，要落實就是直接禁行禁駛，沒輪到你都不準動

新罰則出來後原本流量不大的地方也變大了呀3公尺限制一個綠燈會影響不少的右轉車輛所以本來就應該要重新審視每個路口規劃

腳痛部說要改行人專用時像改到現在連個毛都沒看到

影響右轉車是有害多少車轉不過去回堵到哪裡嗎

高雄已經開始在弄行人時相了 高醫那邊的路口就改了然後台大旁基隆路跟羅斯福路口就是人多車多的地方再加上公車也多 我就遇過從宿舍騎到羅斯福路花我超過半小時的情況

慢就慢啊 既然大家都不想讓 那就一起變慢就好啦人車分流明明就是符合現狀最優解了

就像支道機車要讓幹道汽車先行 但一堆幹道汽車還是讓

支道機車衝出來不看的很多，汽車會讓是防禦駕駛

知道人家會讓然後更不看就衝的惡性循環

那我問你 開車慢慢開等行人綠燈卡在斑馬線你怎麼想？

現在有延遲綠燈 讓行人先走 算是折衷方案

預防方法很簡單，請移民到交通安全更好的國家

認真說人車號誌要分開但目前政府不做你就是乖乖等不然有種一點撞過去

人行道的燈跟車道燈分開就好了 不懂為啥都要一起行動= = 每次過個馬路都怕被右轉車撞= =高醫那邊改了喔？！之前常回診走那邊都怕被撞= =

行人流量大的路口就是會卡右轉 交通設計上就要避開不管是右轉道分流還是號誌分流 或是就讓你等 等到你下次不敢在這個時間這個路口右轉 一樣能解決車流問題但蠻多四輪大爺金魚腦 每次經過就是按喇叭 不會走其他路所以還是分流比較好