Re: [閒聊] 日本手扶梯也是一側通行一側站立嗎？
作者: yokann (歐洲) 2023-11-01 14:56:14
單以效率來說
當然是把兩側塞滿的效率(運量一定最高)
特別是因為你只有兩道
除非你能保持左側永遠也趨近於滿載
那一邊站一邊走(塞滿)效率的確會大於兩側站滿
但我們也知道實務上不可能
常常走的沒幾隻 站的一大堆
一大部分運量都浪費掉了
就像台灣的高速公路內線道一樣
你去吵說要內線淨空根本不現實 車那麼多
原本只有三道 淨空內線剩兩線
那運輸效率必然大減
例如說原本大家都能開100~105
把內線淨空 結果那一道的車趕到外線 可能車流均速直接剩90
以運輸的目的是讓所有車都能較快抵達目的地
而不是讓部分車可以開很快 其他人卻開不快
所以在塞車的時候通常是沒有在分什麼內線外線的
因為車流最高效必然是全部填滿 一起塞
還是說要左側強硬淨空 然後中外線塞到不能動?
我們也知道不可能
以國家交通的角度來看也不健康
至於羨慕國外 阿車流量差那麼多
要怎麼類比?
我很常開新竹湖口 那段就很塞了
你再淨空一道 那大家不就瘋掉
....
當然是把兩側塞滿的效率(運量一定最高)
特別是因為你只有兩道
除非你能保持左側永遠也趨近於滿載
那一邊站一邊走(塞滿)效率的確會大於兩側站滿
但我們也知道實務上不可能
常常走的沒幾隻 站的一大堆
一大部分運量都浪費掉了
就像台灣的高速公路內線道一樣
你去吵說要內線淨空根本不現實 車那麼多
原本只有三道 淨空內線剩兩線
那運輸效率必然大減
例如說原本大家都能開100~105
把內線淨空 結果那一道的車趕到外線 可能車流均速直接剩90
以運輸的目的是讓所有車都能較快抵達目的地
而不是讓部分車可以開很快 其他人卻開不快
所以在塞車的時候通常是沒有在分什麼內線外線的
因為車流最高效必然是全部填滿 一起塞
還是說要左側強硬淨空 然後中外線塞到不能動?
我們也知道不可能
以國家交通的角度來看也不健康
至於羨慕國外 阿車流量差那麼多
要怎麼類比?
我很常開新竹湖口 那段就很塞了
你再淨空一道 那大家不就瘋掉
....
作者: k960608 (霧羽‧浪沙) 2023-11-01 14:58:00
淨空很像什麼特權階級的想法 這條路只有我能過 其他人滾
作者: iamnotgm (ä¼½è—之黑) 2023-11-01 14:59:00
就問 對不趕時間而站著的你 運量很重要?
作者: EXIONG (E雄) 2023-11-01 15:00:00
運量當然重要 右側排很長耶
作者: iamnotgm (ä¼½è—之黑) 2023-11-01 15:01:00
內線道會塞車不就是因為有人在該走的路上用站的?
作者: blc (Anemos) 2023-11-01 15:01:00
如果都AI開車當然全線塞滿效率最高,但就不是
作者: EXIONG (E雄) 2023-11-01 15:02:00
所以改走的路是你說了算吧 這就是模糊空間呀
作者: NeilChen975 (NeilChen975) 2023-11-01 15:02:00
不趕時間有需要在意效率嗎
作者: Pep5iC05893 (結束) 2023-11-01 15:03:00
不然你以為為什麼要禁行機車
作者: EXIONG (E雄) 2023-11-01 15:03:00
那條路就是可站可走 訂規則的又不想強制訂 就只能吵囉
作者: ymsc30102 (囧臉蔥) 2023-11-01 15:03:00
內線道塞車又不是有人卡在中間不動
作者: yukimura0420 (涉) 2023-11-01 15:05:00
錯誤舉例
作者: yamis 2023-11-01 15:06:00
個人覺得不靠邊站，大概就會變成交叉站而已，應該很少人想跟陌生人並肩站一起吧？
作者: zseineo (Zany) 2023-11-01 15:09:00
並肩沒差吧 電扶梯前後會空一階是因為有個高低差又很近
作者: EXIONG (E雄) 2023-11-01 15:15:00
就算同排也不會前後階站滿呀 前後很近捏
作者: anhsun (anhsun) 2023-11-01 15:16:00
我空一階是不想跟陌生人站那麼近
作者: kaj1983 2023-11-01 15:22:00
我會空一階通常是前面的人揹包超大或有一堆行李還是雨傘
作者: hh123yaya (KID) 2023-11-01 15:29:00
我也是會空一階 有人貼很近感覺有點不舒服 :(
