※ 引述《kiradu (奼紫嫣紅)》之銘言：
: 被Netflix 瘋狂推薦所以前陣子開始看
: 目前有點卡關 所以上來問一下各位
: 這部的名稱叫作飆速宅男
: 但主角除了會邊騎邊唱歌之外
: 體力條件跟學習能力也太好了吧
漫畫沒解釋，剛好最近在看就科普一下這部份好了
原作裡常提到的高迴轉數到底有啥用？
https://www.cycling-update.info/classroom/skill/1321-2015-08-13-01-23-55
https://bruce99.pixnet.net/blog/post/36030523
↑參考自這兩篇，他講得比較複雜
簡單來說就是比起重踩，輕踩可以撐比較久
（所以福富才會要真波不要把齒輪換那麼大）
職業比賽實況轉播的選手資料也會有迴轉數↓
https://i.imgur.com/OIAN292.jpg
左下由左而右是：平均時速、瓦特（輸出功率）、迴轉數
左上是：離終點的距離、秒差、坡度
公路車雖然是競速但競的是馬拉松，也就是平均最高速度
為了騎得更遠會比起速度更選擇耐力，比賽中前慢後快很常見
而輕踩+高迴轉可以騎得比較久
所以高迴轉對爬坡很有利，爬坡有利進攻就更有利
公路車賽才會一直都是爬坡手和全能型選手的天下
厲害的爬坡手真的可以在比賽中連超對手進而逆轉的喔！
國內外都有實例，最有名的例子是這個↓
https://www.youtube.com/watch?v=HX2WMAk9buI
題外話：我懷疑天O車隊是箱學的原型很久了（雖然年代好像對不太上）
爬坡能力很直觀，跟得上的就跟得上，跟不上的就跟不上
不是有人帶就爬得上去，帶的人經驗要很夠才行
歷史上真的有世界知名的衝刺手集團爬坡還沒趕上關站時間被淘汰，搞到主辦只好開特例
讓他們繼續騎的例子
所以D3黑田說相信泉田跟得上其實超扯←
還有補給，選手能持續騎這麼久不單只是耐力，跟配速、補給、輪騎也有關
上面影片就有提到弗魯姆能獨行80km除了進攻時機抓得好、個人能力強之外，補給也很重
要
吃多少是要算的，還要在對的時間內吃進去，連補給的地點都是算過的
四期開始寒咲說選手是在可以拿到補給的前提下比賽，就是這個原因
歷史上是有馬拉松比賽補給沒弄好害選手直得上去橫的下來的喔
: 宅男這個人設的意義何在……
原作標題是弱虫ペダル（膽小鬼腳踏板），跟宅完全沒關係
順帶一題小野田在原作唯一的宅友只有御堂筋
飆速也給人競速感（標題誤人），但公路車其實是世界最長的馬拉松
: 然後一開始本來很想創動漫研究社
: 後面因為認識了自行車社的同學
: 為了友情，突然就把熱情轉移到騎自行車上
: 這段的轉折實在吞不太下
這本來就是騎車交朋友的故事
一群都是開始騎車後人生就是彩色的，結束沒朋友歷＝年齡的溝通障礙
: 爬了一下文大家好像普遍認為只要把第一季看完就好
: 現在看起來沒有什麼被激勵或感動到的部分
: 還是我自己期望過高呢XD
我對第一年也是感覺普普，就 普通的王道運動漫畫良作
看過現實比賽就知道甚麼終點前一對一衝刺對決啥的根本少到可憐
甚至還有我衝了第一最後卻不是第一的O_o????
第一年說穿了是箱學（福富）欠總北（金城）的一場君子之爭罷了
像福富這樣拉對手被抓到是會被重罰+剝奪冠軍資格的（環法WIKI有）
所以第一年箱學幾乎沒玩策略，但第二年就甚麼策略都來了
第二年給我的感覺是升級版
現實中像第二年總北這樣沒拿半張號碼布卻勝利的例子不少見
有一種弱勝強的戰術就是：故意讓你都領先，但是最後總成績結算我才是第一
WIKI上提到有一站單站冠軍都沒拿過的總冠軍，就是這樣贏的
第二年最終局面用的也是這個戰術
看歷年賽事，深深覺得漫畫的高低起伏根本小菜一碟
而光一個2018環義就讓我覺得把漫畫劇情踩在地上輾
單推18公里的冠軍候補Y選手過兩天被另一個
落後他5分鐘，剔除冠軍可能的單推80公里的F選手輾過去逆轉，還是來回三次輾了又輾
然後18公里的那個最後連10名都沒進去，落後了整整1小時
2016環義更是少年漫畫劇情般的逆轉勝
落後5分鐘還在倒數第二天一站逆轉以八秒(?)險勝....

推現實分析XD馬拉松作品其實都這調調，只是畫兩年以上套路容易重複

推

推

外星人不是叫假的

推專業分析

所以公路車用對講機到底公不公平啊？