有人可能會覺得說 拓海開車技術很好 為什麼最後還是會開下山谷了呢 原因其實很簡單
那就是拓海有學到駕駛技術 但是並沒有學到正確的駕駛觀念 要知道正常的工程師
設計車子都會有多餘的設計 為什麼呢 因為要保持有容錯率的觀念 所以假使遇到了
意外 那就會有多餘的操作空間可以修正 就像專業的飛行員 不會用最高的速限飛行一樣
因為要是遇到亂流還是其他意外的話 就能夠修正回來 但是拓海開車的時候 往往都是
用極限或是取巧的方式駕駛 並不是一種正確的駕駛觀念 因此一旦如果路況有問題
還是有什麼意外的話 就沒有多少修正的空間了 因此對於駕駛人來說 正確的觀念
比你駕駛的技術更加重要

是因為拓海中風，從第一話就開始埋伏筆了，仔細看嘴

阿人家本來就飆仔啊

因為零的領域太可怕了

農場文格式

屁拉 漫畫多少次用技術度過危險

你有正確的駕駛觀念的話 就不用每次開車都在那邊驚險過關然後覺得說自己技術很好才安全的 其實懂觀念就可以避免

作者要他填海就填海

工三小，他就在賽車

廢文一篇

廢文 就跟你說車子問題 還在那邊觀念 難道你是作者可以改設定？

所以你觀念正確的話 平常駕駛就要預測說可能有故障阿就像機師平常訓練都會有某某地方故障然後看你怎麼樣排除 而不是說你覺得車子都不會故障你沒有正確的駕駛觀念 靠技術最後的下場就是摔下去而已

不是，賽車不就是一個逼出技術和車體極限的運動嗎?

你覺得你技術好不需要懂觀念 其實就是台灣事故率比日本差我又沒跟你說賽車 我說拓海技術好但是會摔下去本質上就是駕駛觀念的因素 跟技術無關 因為要懂得容量簡單講就是工程昂餘的因子也就是說就算你技術跟拓海一樣強 但是不懂觀念的話遇到危險就沒有修正空間 自然事故率就會高

快去推廣賽車比賽限速+安全駕駛呀 XDD

感覺它們分不清楚本質原因跟次要原因就是了 還在那邊賽車

廢文

我去吃飯了 晚點再談如何合理入彎跟控制速度

開過去拓海 開不過去填海

會溺水的，都是會游泳的人

排版他是在賽車場上翻車 你以為還在公路飆車嗎

這篇是在共三小......瞎雞巴詭扯蛋耶 你是不是沒看過他開硬皮鯊載女友那話

其實大概理解啦，用遊戲的概念來看拓海不是靠大局或是局勢獲勝，總是靠極限操作，但往往這樣的選手都是不長命的

賽車靠大局 局勢獲勝？？？ 你是指老闆財力 車隊組員車本身 試車駕駛這些嗎啊 少了 領航員 拓海是跑拉力的

賽車手不靠極限操作是靠大局或局勢獲勝的,可以舉個例嗎?

我用遊戲概念可能有點不是好類比，但拓海長期都是挑戰者，秋名山雖然拓海對對手車子性能的掌握幾乎是零，但對路線的理解是領先的，甚至有水溝蓋這個殺招，所以從頭到尾我認為拓海根本不覺得自己會輸。後面作為挑戰者拓海常常發現事前觀察以外的細節，什麼落葉之類的，結果就是每個過彎拓海都是極限之外更要極限，不然只會在下個彎道落後更多，而總有一天的這樣的開法是會死人的，這因素很多，也不是拓海不對，甚至賽車本質確實也強調玩命中的操作，但輸了才正常的事情每次靠操作硬是打回來，高危險極限操作得多總是會出事情的。回到樓主那個駕駛觀念導致出錯的部分吧，我覺得伴隨危險就是賽車的本質，拓海作為賽車手不能說觀念偏差，但我也肯定拓海不是以安全的方式在比賽，而是以獲勝第一安全第二的方式在開車。拓海在容錯率前追求了勝利，這應該是樓主的表達，但當人認為賽車手應該優先重視容錯率，應該能開的更久，累積更多經驗，從而在經驗上勝過對手，但就和天才車手對勝負的執著不同了