看到這篇文後，
想分享一些自己知道的東西，
但因為賽車對我只是興趣而已，
所以如果有誤再麻煩更正。
推文有看到多人都說左腳是在踩離合器踏板，這其實是不太對的，
因為在現在的賽車運動中，變速箱都已經幾乎是序列式的了，
無論是最高層級的F1，房車賽的GT3，甚至到拉力賽都是。
序列式變速箱的特點就像是裝了快排的檔車一樣，
只有在起步和停車時需要踩下離合器踏板，
在賽事過程中的換檔是不需要踏板的，
此舉的目的就是為了減少在換檔中的失誤，進而節省時間，
所以在現在的賽車中要看到像頭文字D的跟趾退檔幾乎是不可能的了。
而序列式只是變速箱的結構，跟換檔方式是無關的，
所以它有可能是方向盤上的撥片（F1），
或是像傳統手排一樣，在中島上有根排檔桿（拉力賽）。
至於雙腳開車的部分，除了車手個人的習慣外，
大部分車手還真的是左右腳各控制一個踏板的（煞車、油門），
因為在賽車運動中，「煞車點」是一個很重要的東西，
如果車手只用右腳開車，意味著他必須在最佳煞車點前就鬆開油門，
這可能會造成圈速上的損失，有在看比賽的就能看到，
車手們常常會在踩著煞車時，帶著一點油門過彎，維持一定的彎速，
如果是只用右腳開車的話，就沒辦法做到了。
而在馬路上會叫你用右腳是因為，當你在重踩時，
雙腳往往會一起踩下去，所以你緊急煞車時，可能會連油門一起踩下去，
雖然現在車的設計一般都是煞車優先，但為了避免不必要的危險，
左腳還是乖乖放在旁邊比較安全。

推，一般人跟死三寶還是乖乖用右腳就好

這問題要從訓練車手的卡丁車說起了，從小開上來的開賽車用雙腳很正常

請問跟趾不是也能拿來踩煞車補油嗎？為何一定要兩腳

WRC的車不用踩離合器了嗎

https://youtu.be/kzLjZWrpzmQ可以參考一下Senna開一般道路車怎麼開的賽車手的開法一般人學不來

如果採序列式表示變速桿就不會設計成H字狀的吧? 原本這種設計是為了配合變速箱結構所以阿斯拉還是保持傳統手排變速桿的設計就應該可以判斷不是採序列式變速器了吧?

阿斯拉只有最早那台是手排變速吧，之後都用方向盤撥片

但是奇怪的是初代阿斯拉OP畫面裡只有兩個腳踏板...

我印象只有初代阿斯拉檔位還是排檔桿，之後版本都是用撥的

其實只要有變速桿理論上就一定會有三個踏板(起步還是要採離合器) 所以動畫的設計肯定不合現實

左腳煞車反應比較快 在三踏板可以在彎中控制重心還有一種用法是維持渦輪運作 但同時又需要減速