※ 引述《metalamos (Lee Chandler)》之銘言：
: 大家好
: 小弟的愛駒是2.5代CRV
: 前幾天跟開同一款車的車友見面
: 他的進氣部份改了香菇頭、裝了機械增壓還多了自排油冷卻器
: 借了他的車來開一小段
: 在踩油門拉轉的反應的確比原廠好一些
: 不過車身還是很重
: 所以有貼背感但沒有完全衝出去的感覺
: 這其實不太意外
: 但好奇的是 裝了ATF cooler
: 對於只有4速的自排真的有效嗎
: 和他閒聊的過程中得知 是師傅建議他裝的
: 他就裝上去了 @@
: 想詢問有經驗的大大們
: 通常在怎樣的需求下或駕駛習慣會裝上自排油冷卻器呢
: 謝謝大家
以CVT為例
通常原廠都還是設計走水循環 透過水箱冷卻 但這效益有限
因為油水冷交換器藏在引擎室內側無直接撞風
在激烈操駕時很容易就會發生過熱情況(e.g 鎖檔)
CVT油水冷交換器
https://i.imgur.com/BSYaX4r.jpg
如果還是會發生變速箱過熱問題
那就需要外掛油冷排直接撞風冷卻
外掛油冷排
https://imgur.com/Fps4ybM.jpg
而機油也是類似概念
機油透過油道潤滑引擎/渦輪本體
也會受到影響而溫度提高(e.g 拉轉)
而機油本身也是採用油水冷設計
但在激烈操駕時 還是容易發生油溫過高狀況
所以就會用一樣的方式外掛機油冷排
並且因為機油有濃度問題 會有最佳工作溫度
要避免溫度過低 會建議在加裝油冷排時加裝油龜(節溫器)
原理跟水龜(節溫器)一樣 都是確保油水溫度不要過低
影響引擎工作