大家好
小弟有兩個想詢問的問題
一個是外匯日本二手件
另一個是進氣
想尋找2.5代CRV的中控置物盒
https://imgur.com/PD2cN5s
(中控盒位置)
https://imgur.com/dT2MlOa
(車友車上的圖)
想要的是第二張圖的米色
第一張的顏色看起來比較接近棕色
想請問有版友知道哪裡找得到外匯去日本挖寶嗎
網路上只有看到美國的本田還有
但是美國的中控盒左邊有個預留孔是塞雙黃燈警示開關用的
也許我可以買來塞 ORO 胎壓偵測器(?
btw, 有板友有在底下網頁購物的經驗嗎
https://www.motor-doctor.co.uk
另一個問題是想讓油耗再更好一些
想提昇進氣效率
https://bit.ly/2E70bFu
如果買了這個回來，會有用嗎
先謝謝大家了 m(╴.╴)m

高流量空濾，應該跟省油無關吧

理論上 ecu為了穩定空燃比 進氣量加大 應該也會多噴油？

大腦andy認為無法省油的原因是什麼呢想聽聽你的觀點~~james大 說的是我的認知 ^.^

二手品找日y拍或是gooparts看有沒有

lee大大 日本y拍翻遍了，頂多挖到走道置物箱回來gooparts 起來是個很厲害的網頁 嘿嘿 感謝lee大

如果你的車是自排的話,一般是不太建議自排車換香菇頭,說起步會重拖無力.

換香菇頭會讓起步無力是無法避免的嗎?想了解香菇頭和變速箱之間的關聯是什麼呢

這是比較早期的NA的車有的問題較老的引擎 ECU對於空燃比的微調能力不佳空燃比偏稀 低轉就偏差一點高轉或是大進氣流量的時候 本身原廠設定會偏濃一點改了香菇頭 影響不大或是會稍微好一點但是原廠自排的變速邏輯沒改 會有較大的時間維持在低轉也就是會常常在低轉較沒力的狀態 所以開起來不佳如果是手排 就算改了後低轉稍微沒力 駕駛可以不昇檔拉高轉速所以手排車影響不大至於省油的話 應該是感覺不出或是偏差的這種市售車 原廠的設定已經是省油取向了如果你車ECU對於空燃比的微調能力不佳 偏稀一般更耗油如果你的ECU很強大 基本就沒差

感謝D大前一段的說明 ^.^ 這樣我懂你的意思了

注 : 原廠NA為什麼高轉時的混合比要偏濃為了降低燃燒室溫度 可以降低NO的排放 也比較有力

所以大部份進排氣有明顯更動的話 也會調整ECU囉?!

這還是要看你原廠ECU裡面有哪些資料你改裝後 是不是還在ECU的預設範圍裡因為原廠車需要適應很大的環境變化範圍例如高海拔 高低溫 高低氣壓 濕度等等你改裝後 對於引擎的工作環境有了變化ECU裡面的資料或是自帶的微調能力足不足夠

原來如此~~這樣我了解了

像以前老的化油器車 對於噴合比與點火 自動調整能力很低調好的車子 晴天很有力 一下雨就nogo....打錯了 是混合比 不是噴合比 我小時候是玩改二衝車的

以前玩過NSR250R嗎曾開過車友同一款車兩天 他的油耗可以有14~16km/L加了渦輪(+cooler)、進排氣也都有調整 也加大發電機主要就這些，其他微調的細節沒特別記

外加了渦輪 絕大多數要重寫電腦資料或是外加電腦控制你要是原廠車是偏重拖 也就是車自重高 馬力低改了渦輪又寫得好 這是有機會比原廠還省油的

10幾年到現在是沒有偏重拖的現象 除了最近壓縮機快掛了怠速還有拉轉時會些微感覺重拖 換好應該就會好一些了吧有的 他還有外掛一台電腦跟volo晶片

我的意思是車重高 馬力低 不是車況的問題

改渦輪加上電腦又寫得好 就算還是4AT還是有可能比原廠省油嘛

例如原廠時加速超車要拉到四五千轉 但是改了後只要兩三千以這種駕駛習慣 改裝後可能就比較省油

噢噢 原來是這個意思 我誤解了

如果你原來開車就四五千轉 改了以後還是四五千轉 這樣就耗油

感謝D大的說明，我知道接下來改裝的方向了 XD